Печать

[Igor908]

На ближайшие 2-3 года может "пойти на сделку" запросто.
Главное чтобы был всеядным, амбиции оставим до лучших времен. По надежности ничего кардинального не должно произойти.
Поэтому за 2 ляма вполне "антикризисный" вариант...
ИМХО.

[777 ™]

А что посмотрим то ...месяц не прошел еще а владельцы 150 все прибывают ! и ЭТО КАРАШООО

[Andy1]

Ну,насколько 150-ка будет покупаема мы еще посмотрим.Но по тем ценам 120-ка была просто шлягер!
Если пойдет наш народ на сделку со своим темпераментом и дружно сядет на дизель,то у Тойоты есть еще шанс,ИМХО!

Процентное количество увеличится. Это стопудово.
Т.е к примеру, если раньше доля рынка новых прадиков была 7% в каком нибудь секторе-классе, то будет 15%.
Люди научились считать деньги, натерпелись, наобсуждались, насмотрелись.
То что  больная цена топа  - ерунда. Кроме дизелей есть варианты "арабов" с разных стран притащить...( Рынок развивается и очень активно) Ну что дает гарантия на самом деле? НИЧЕГО по большому счету!! Т.к. в большинстве народ "страхуется".

[Igor908]

Серые, которые торгуют арабами, вроде декларируют про гарантию. Правда сам никогда не сталкивался с такими поставщиками.
Сказать, что-либо про их гарантию ничего не могу..((

[Аркадий (Viduka)]

Серые, которые торгуют арабами, вроде декларируют про гарантию. Правда сам никогда не сталкивался с такими поставщиками.
Сказать, что-либо про их гарантию ничего не могу..((

Да,я как раз в другой ветке только что эту тему поднял,серьезные неофициалы это должны делать.Я не просматривал серьезно,но так,по ходу видел подобные заверения о гарантии

[@Prado]

Главное чтобы был всеядным, амбиции оставим до лучших времен. По надежности ничего кардинального не должно произойти.
Поэтому за 2 ляма вполне "антикризисный" вариант...
ИМХО.

Всеядным этот дизель не является по умолчанию - к заправке нужно относиться аккуратно. Насчет надежности все хорошо - мотор проверен временем. Если ОД не начнут мухлевать с гарантией на мотор в связи с евро4, то проблем с ним практически не должно быть.
Кстати субъективно D-4D на трассе едет веселее, чем 2,7 бензин - турбинка+крутящий момент имеют место быть при обгоне!

[Аркадий (Viduka)]

Главное чтобы был всеядным, амбиции оставим до лучших времен. По надежности ничего кардинального не должно произойти.
Поэтому за 2 ляма вполне "антикризисный" вариант...
ИМХО.

Всеядным этот дизель не является по умолчанию - к заправке нужно относиться аккуратно. Насчет надежности все хорошо - мотор проверен временем. Если ОД не начнут мухлевать с гарантией на мотор в связи с евро4, то проблем с ним практически не должно быть.
Кстати субъективно D-4D на трассе едет веселее, чем 2,7 бензин - турбинка+крутящий момент имеют место быть при обгоне!

Дизель однозначно тяговитей,но и гемморойней ,если говорить о непростых климматических условиях эксплуатации и плохом топливе.В том колличестве антигелей,цетановых присадок,чего можно и чего нельзя дизель в России не просто эксплуатировать.Я например не хочу отдать 2 ляма и заморачиваться кучей всяких нюансов коммон-рэйла!У нас на весь город 1 заправка нефранчайзингого Лукойла,где евро4 и погода,как на луне то конкретный минус,то конкретный плюс,а что говорить про российскую глубинку,где на местной соляре не каждый трактор то поедет!!

[Igor908]

Всеядность, конечно подразумевалась, как способность перерабатывать дизель РФ приобретенный на нормальных заправках, а не с тепловоза..дяди Вани с Камаза и т.п....

[Igor908]

Главное чтобы был всеядным, амбиции оставим до лучших времен. По надежности ничего кардинального не должно произойти.
Поэтому за 2 ляма вполне "антикризисный" вариант...
ИМХО.

Всеядным этот дизель не является по умолчанию - к заправке нужно относиться аккуратно. Насчет надежности все хорошо - мотор проверен временем. Если ОД не начнут мухлевать с гарантией на мотор в связи с евро4, то проблем с ним практически не должно быть.
Кстати субъективно D-4D на трассе едет веселее, чем 2,7 бензин - турбинка+крутящий момент имеют место быть при обгоне!

Дизель однозначно тяговитей,но и гемморойней ,если говорить о непростых климматических условиях эксплуатации и плохом топливе.В том колличестве антигелей,цетановых присадок,чего можно и чего нельзя дизель в России не просто эксплуатировать.Я например не хочу отдать 2 ляма и заморачиваться кучей всяких нюансов коммон-рэйла!У нас на весь город 1 заправка нефранчайзингого Лукойла,где евро4 и погода,как на луне то конкретный минус,то конкретный плюс,а что говорить про российскую глубинку,где на местной соляре не каждый трактор то поедет!!

Тогда остается за 2,2 Престиж на бензусе или 2,7 "серый"

[Аркадий (Viduka)]

Главное чтобы был всеядным, амбиции оставим до лучших времен. По надежности ничего кардинального не должно произойти.
Поэтому за 2 ляма вполне "антикризисный" вариант...
ИМХО.

Всеядным этот дизель не является по умолчанию - к заправке нужно относиться аккуратно. Насчет надежности все хорошо - мотор проверен временем. Если ОД не начнут мухлевать с гарантией на мотор в связи с евро4, то проблем с ним практически не должно быть.
Кстати субъективно D-4D на трассе едет веселее, чем 2,7 бензин - турбинка+крутящий момент имеют место быть при обгоне!

Дизель однозначно тяговитей,но и гемморойней ,если говорить о непростых климматических условиях эксплуатации и плохом топливе.В том колличестве антигелей,цетановых присадок,чего можно и чего нельзя дизель в России не просто эксплуатировать.Я например не хочу отдать 2 ляма и заморачиваться кучей всяких нюансов коммон-рэйла!У нас на весь город 1 заправка нефранчайзингого Лукойла,где евро4 и погода,как на луне то конкретный минус,то конкретный плюс,а что говорить про российскую глубинку,где на местной соляре не каждый трактор то поедет!!

Тогда остается за 2,2 Престиж на бензусе или 2,7 "серый"

Вот почему я и поднял вопрос про R1,он сам по себе напрашивается!Господа Прадомаркетологи по России,хрен с ним наши деньги на налоги вы не смогли съекономить,но уж 4.0 на тряпке,учитывая не самый прогрессивный дизель и плохое качество дизтоплива в России,могли бы поставить!