Печать

[aik]

Интереснная тема. На днях заказывали генератор на мерс. Выходная мощность в 14В и 90А.
И еще, если прикуривать машину с пустой АБ. То ей хватит 10-15 мин и она уже будет заводится сама.
Значит Генератор выдает достаточно мощнный ток.
Вопрос... Какой ток выдает генератор для зарядки ?

Помоему это решит спор. С какой силой тока заряжать.

Имхо сам заряжаю АБ 70А  ток 2А   35 часов

[-Sl@yter-]

Интереснная тема. На днях заказывали генератор на мерс. Выходная мощность в 14В и 90А.
И еще, если прикуривать машину с пустой АБ. То ей хватит 10-15 мин и она уже будет заводится сама.
Значит Генератор выдает достаточно мощнный ток.
Вопрос... Какой ток выдает генератор для зарядки ?

Помоему это решит спор. С какой силой тока заряжать.

Имхо сам заряжаю АБ 70А  ток 2А   35 часов

Во время "прикуривания" АБ может получить ток по толстенным проводам до 500 Ампер. Конечно ей за глаза хватит 10-15 минут....
Да, генератор выдает достаточно мощный ток(обычно 80-170 Ампер), но ток выдаваемый реле регулятором ну где-то 6 Ампер(не знаю сколько точно на Прадо, ну пусть примерно), они и идут на зарядку.  Поэтому не надо путать ток выдаваемый генератором с током зарядки аккумулятора, этот самый ток генератора(80-170Ампер) в принципе не может передаться на генератор, потому что сечения провода от генератора к аккумулятору  в разы меньше, чем сечение провода от стартера к аккумулятору.

[aik]

Полез в мануал, интереснно стало. По диагностике генератора.
Реле Стабилизатор нужен для стабилизатции напряжения в 12-14В при разных оборотах двигателя.
Мы говорим о силе тока Амперах.
Генератор должен выдавать на ХХ оборотах 10А. При 2000 об. 30А и больше.  Вполне возможно он выдаст все 90А на максимальных оборотах.
Вопрос стоял, как правильно заряжать АБ.

И я наверное соглашусь  АБ100А на 10ч. при 10А

[Владимир211]

Полез в мануал, интереснно стало. По диагностике генератора.
Реле Стабилизатор нужен для стабилизатции напряжения в 12-14В при разных оборотах двигателя.
Мы говорим о силе тока Амперах.
Генератор должен выдавать на ХХ оборотах 10А. При 2000 об. 30А и больше.  Вполне возможно он выдаст все 90А на максимальных оборотах.
Вопрос стоял, как правильно заряжать АБ.

И я наверное соглашусь  АБ100А на 10ч. при 10А

Спора нет: током 10А в течении 10 часов, если разряжен сильно))

[-Sl@yter-]

Полез в мануал, интереснно стало. По диагностике генератора.
Реле Стабилизатор нужен для стабилизатции напряжения в 12-14В при разных оборотах двигателя.
Мы говорим о силе тока Амперах.
Генератор должен выдавать на ХХ оборотах 10А. При 2000 об. 30А и больше.  Вполне возможно он выдаст все 90А на максимальных оборотах.
Вопрос стоял, как правильно заряжать АБ.

И я наверное соглашусь  АБ100А на 10ч. при 10А

У реле регулятора тоже есть свои характеристики и они зачастую на нем и указываются, обычно  - 13,6 - 14.5 Вольт при токе до 5 Ампер.....
Итак, напряжение на выходе генератора должно быть в пределах 13.9-14.6 вольт и токе до 5 А при 3500 об/мин, температуре 25 градусов Цельсия (+/-10), с подключенным аккумулятором и нагрузкой 16 А. Что касается допустимых пределов бортовой сети, то мерить напряжение нужно при 3000 об/мин двигателя и с включением всех потребителей, напряжение должно быть в пределах 13.5-14.6 вольт. В идеале в этом режиме можно померить амперметром ток, идущий в аккумулятор - он должен составлять не менее 3 ампер и идти в аккумулятор (то есть в направлении зарядки).

Что такое сила тока и напряжение я знаю, для этого мне мануал читать не нужно.
В Вашем предыдущем сообщении вопроса - "Как правильно заряжать АБ?"  не  увидел...

Если аккумулятор исправен и разрядился практически полностью по какой-то случайности, то для его зарядки вполне подходит формула заряжать током 1/10 от его номинальной емкости в течении 10 часов. Т.е. аккумулятор 80 А/ч заряжать током 8 А в течении 10 часов. Повторюсь - это для исправного аккумулятора!
На деле, гораздо чаще бывает, когда уже порядком уставший аккумулятор начинает чудить сам по себе(утечки, плотность электролита и т.д.), а не забытые на ночь габариты. Конечно можно попробовать реанимировать его с помощью хитрых циклов зарядки-разрядки с применением малых токов, можно провести дополнительное ТО, но я предпочитаю тупо менять АК после 3-4 лет работы, обычно осенью не дожидаясь морозов.

[комсомолец]

После такого внятного ответа SI@yter тема наверное закроется.

[Captain]

Если вспоминать теорию, которую я всасывал ещё в училище, то признаком окончания заряда АБ является постоянство плотности. Во всяком случае, раньше, ещё на Жигулях, я именно так и поступал...

[aik]

Полез в мануал, интереснно стало. По диагностике генератора.
Реле Стабилизатор нужен для стабилизатции напряжения в 12-14В при разных оборотах двигателя.
Мы говорим о силе тока Амперах.
Генератор должен выдавать на ХХ оборотах 10А. При 2000 об. 30А и больше.  Вполне возможно он выдаст все 90А на максимальных оборотах.
Вопрос стоял, как правильно заряжать АБ.

И я наверное соглашусь  АБ100А на 10ч. при 10А

У реле регулятора тоже есть свои характеристики и они зачастую на нем и указываются, обычно  - 13,6 - 14.5 Вольт при токе до 5 Ампер.....
Итак, напряжение на выходе генератора должно быть в пределах 13.9-14.6 вольт и токе до 5 А при 3500 об/мин, температуре 25 градусов Цельсия (+/-10), с подключенным аккумулятором и нагрузкой 16 А. Что касается допустимых пределов бортовой сети, то мерить напряжение нужно при 3000 об/мин двигателя и с включением всех потребителей, напряжение должно быть в пределах 13.5-14.6 вольт. В идеале в этом режиме можно померить амперметром ток, идущий в аккумулятор - он должен составлять не менее 3 ампер и идти в аккумулятор (то есть в направлении зарядки).

Что такое сила тока и напряжение я знаю, для этого мне мануал читать не нужно.
В Вашем предыдущем сообщении вопроса - "Как правильно заряжать АБ?"  не  увидел...

Если аккумулятор исправен и разрядился практически полностью по какой-то случайности, то для его зарядки вполне подходит формула заряжать током 1/10 от его номинальной емкости в течении 10 часов. Т.е. аккумулятор 80 А/ч заряжать током 8 А в течении 10 часов. Повторюсь - это для исправного аккумулятора!
На деле, гораздо чаще бывает, когда уже порядком уставший аккумулятор начинает чудить сам по себе(утечки, плотность электролита и т.д.), а не забытые на ночь габариты. Конечно можно попробовать реанимировать его с помощью хитрых циклов зарядки-разрядки с применением малых токов, можно провести дополнительное ТО, но я предпочитаю тупо менять АК после 3-4 лет работы, обычно осенью не дожидаясь морозов.

Не могу с вами согласится уважаемый Sl@yter. )))

Смысл делать производителю Генератор допустим на 90А и потом ставить реле,на 5 Ампер.
Допустим мотор на максимальных оборотах потребляет на много больше энергии чем на холостых.
Те-же форсунки или свечи.На пример количество вспышек за секунду на свече при махимальнах оборотах и
холостых.
Любой АБ загнется скоро ,если ему подавать Ток в 5А при потребление мотора в при средних оборотах
в 30А.

[ZAR]

Если о теории.
Функция реле-регулятора поддерживать постоянное напряжение на выходе генератора (не ток), не зависимо от оборотов и нагрузки, где-то 14.2В
Разумеется в приделах возможностей генератора.
Ток зарядки который при таком напряжении потребляет АКБ зависит от ЕДС и внутреннего сопротивления аккумулятора  .
Чем меньше заряжена АКБ, тем больше будет ток зарядки от генератора.
По мере зарядки ЕДС растет и ток уменьшается.

[-Sl@yter-]

Не могу с вами согласится уважаемый Sl@yter. )))

Смысл делать производителю Генератор допустим на 90А и потом ставить реле,на 5 Ампер.
Допустим мотор на максимальных оборотах потребляет на много больше энергии чем на холостых.
Те-же форсунки или свечи.На пример количество вспышек за секунду на свече при махимальнах оборотах и
холостых.
Любой АБ загнется скоро ,если ему подавать Ток в 5А при потребление мотора в при средних оборотах
в 30А.

В данном контексте ток 5А, это ток который реле регулятор подает на вторичную обмотку генератора, к общему выходному амперметражу  генератора это не имеет отношения. Дальше ZAR все расписал.