Печать

[koti4]

В статье есть, как по барам можно всякие причины неисправности ГПГ определить не разбирая.

Так это давно известно. Если добавить масла в цилиндры, и компрессия поднимется, то значит износ колец, и, возможно, гильз. Если не поднимется - значит клапана не держат...

кольца и залечь могут

Всё равно с маслом компрессия поднимется при залёгших кольцах. А если проблемы с клапанами, то она никогда не изменится...

при залегших не надолго

[Novosib]

В статье есть, как по барам можно всякие причины неисправности ГПГ определить не разбирая.

Так это давно известно. Если добавить масла в цилиндры, и компрессия поднимется, то значит износ колец, и, возможно, гильз. Если не поднимется - значит клапана не держат...

кольца и залечь могут

Всё равно с маслом компрессия поднимется при залёгших кольцах. А если проблемы с клапанами, то она никогда не изменится...

Изменится на горячую когда будешь проверять при изношеных клапанах и кольцах будет больше .
А на холодную когда металл остынет тогда и покажет что в клапанах зазор есть и требуют регулировки и притирки .
Поэтому на походивших моторах и проверяют на холодную .

[koti4]

ога а потм на горячку, чтоб разнос увидеть

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

В статье есть, как по барам можно всякие причины неисправности ГПГ определить не разбирая.

Так это давно известно. Если добавить масла в цилиндры, и компрессия поднимется, то значит износ колец, и, возможно, гильз. Если не поднимется - значит клапана не держат...

кольца и залечь могут

Всё равно с маслом компрессия поднимется при залёгших кольцах. А если проблемы с клапанами, то она никогда не изменится...

Изменится на горячую когда будешь проверять при изношеных клапанах и кольцах будет больше .
А на холодную когда металл остынет тогда и покажет что в клапанах зазор есть и требуют регулировки и притирки .
Поэтому на походивших моторах и проверяют на холодную .

Если клапана сифонят, то они сифонят не зависимо от температуры....

[Jrik]

То есть регулировка клапанного зазора важна для компрессии.
Колпачки то мне сменили вот отрегулировать не захотели, сказали шайб нет.   

[Novosib]

В статье есть, как по барам можно всякие причины неисправности ГПГ определить не разбирая.

Так это давно известно. Если добавить масла в цилиндры, и компрессия поднимется, то значит износ колец, и, возможно, гильз. Если не поднимется - значит клапана не держат...

кольца и залечь могут

Всё равно с маслом компрессия поднимется при залёгших кольцах. А если проблемы с клапанами, то она никогда не изменится...

Изменится на горячую когда будешь проверять при изношеных клапанах и кольцах будет больше .
А на холодную когда металл остынет тогда и покажет что в клапанах зазор есть и требуют регулировки и притирки .
Поэтому на походивших моторах и проверяют на холодную .

Если клапана сифонят, то они сифонят не зависимо от температуры....

Ошибаетесь на дизелях по другому

То есть регулировка клапанного зазора важна для компрессии.
Колпачки то мне сменили вот отрегулировать не захотели, сказали шайб нет.   

Их и правда ни у кого нету их шливуют под рзмер головняк еще тот

[Jrik]

Шлифовка не проблема на заводе любые станки есть, вот форсы будем регулировать то же если что шлифовать будем шайбу я на 1,0 мм заказал.
Мне надо знать от чего регулировочные шайбы по размерам на 1КЗ-ТЕ подойдут, кроме мицухи???

[koti4]

Шайб вагоном должно быть, ленивые скоты просто, 4м40 митсовый теже шайбы

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

То есть регулировка клапанного зазора важна для компрессии.
Колпачки то мне сменили вот отрегулировать не захотели, сказали шайб нет.   

Если клапана просели (т.е. зазор не увеличивается, а уменьшается), что на дизелях нередко встречается, то на холодную они могут быть ещё закрыты, а при  нагреве будут открыты. Соответственно на холодную компрессия может быть, а на горячую нет...

[Jrik]

Колечки от форсунок с Москвы отправили, а тут якобы не нашли в контейнере.
Блин повторно заказал.
Зря, Андрей не положил колечки