Печать

[zlt]

под 100 в год пробегов, нужны совсем другие машины и это уже точно уже не TLC200.

Кстати, какие.

Сейчас переход на Q7 2021 года. Все же не седан, а добротный полноразмерный кроссовер. Ширина одинакова с TLC200.  Длинна больше. Ну пониже, конечно . Но все же принципу, что каждая последующая машина должна быть больше предыдущей, удовлетворяет. Двигатель тоже 286 лошадок, как у моего TLC200, но маркировка двигателя "50" . Так что почти как было у американцев - настоящая машина начинается с мяти метров и пяти литров . Понял, что из всех жертв, котрые можно принести, бездорожье самая малая. TLC200 в европу уже после первого рестайла не поставляются. TLC150 на котором отьездил почти 5 лет устроил бы, но его лошадки, увы тоскливы и на автобанах и на узких дорогах восточной европы и в горах. Без радикального увеличения мощности накак не хочется а нового нет и нет. А жизнь проходит. Так что выбор после опыта с SQ7 сделан в пользу свежего рестайла Q7 c максимальными наворотами в подвеске, трансмисии, фарах и помогайках. Добротная трассовая машина для накручивания километров и днем, и ночью и в любую погоду.

[Mr.Grey]

Сейчас переход на Q7 2021 год

Вообще не нравится.
И, главное, я не понимаю назначение и концепции этого автомобиля... какой-то бессмысленный сверхтехнологичный, неоправданно усложненный хэтч-переросток. Накручивать сотни тысяч километров на таком в поездках в регионы, какое-то безумие...

[Cadaver]

В Российские регионы - да. В европейские - нет )).

[zlt]

 

В Российские регионы - да. В европейские - нет )).

Именно так. Да и насчет российских в нескольких тысячах, а не десяти, от Москвы, надобность в TLC200 это уже миф.
TLC200 это машина уже не для дорог и даже не для грязи. Она для типа для казахских степей. Там от нее дух захватывает - не понравилась колея - сошел и пошел пробивать свою. Пока меня там так не покатали я тупо сам не рискнул так начать ездить .

[zlt]

И, главное, я не понимаю назначение и концепции этого автомобиля... какой-то бессмысленный сверхтехнологичный, неоправданно усложненный хэтч-переросток.

С усложнением ведь ситуация такова, что в автомобилестроении уже все, что можно было сделать ПРОСТЫМИ средствами, уже сделано. Прорывов не будет. А дальше любое улучшение уже НЕ пропроционально затратам. Увы. Отличие Тойоты (в Лексусах стараются разрыв сокращать) только в том, что отстает на 5-10 лет. Вот и все. Так что, да, та же пневмоподвеска, активные стабилизаторы, подруливание задней оси это усложения. Но, как минимум, хочется на собственном опыте узнать степень их "неоправданости". Ну а помогаек безопасных просто и обсуждать не собираюсь - жизнь у меня одна. А до кучи возраст и как ни крути проблемы. Да я без аварий езжу с 1976 года, Миллион километров с большим гаком за спиной есть. Но не считаю себя феномеральным безгрешным ассом. Так помогайки нужны по полной. Так что выбор "универсальной" машины на обозримое будущее сделан. Да, и самые совершенные дизеля, которые, блин, закопают вскоре, тоже хочется попробовать. Потом уже за гибриды цепляться...

[Cadaver]

В Российские регионы - да. В европейские - нет )).

Именно так. Да и насчет российских в нескольких тысячах, а не десяти, от Москвы, надобность в TLC200 это уже миф.
TLC200 это машина уже не для дорог и даже не для грязи. Она для типа для казахских степей. Там от нее дух захватывает - не понравилась колея - сошел и пошел пробивать свою. Пока меня там так не покатали я тупо сам не рискнул так начать ездить .

В радиусе 200 км от Москвы могу навскидку накидать 5-10 дорог регионального (!) значения, на которых 200ка или 570й будут как раз к месту. )) Так что Крузаки как раз для России, но не для Москвы, конечно)).

[zlt]

В Российские регионы - да. В европейские - нет )).

Именно так. Да и насчет российских в нескольких тысячах, а не десяти, от Москвы, надобность в TLC200 это уже миф.
TLC200 это машина уже не для дорог и даже не для грязи. Она для типа для казахских степей. Там от нее дух захватывает - не понравилась колея - сошел и пошел пробивать свою. Пока меня там так не покатали я тупо сам не рискнул так начать ездить .

В радиусе 200 км от Москвы могу навскидку накидать 5-10 дорог регионального (!) значения, на которых 200ка или 570й будут как раз к месту. )) Так что Крузаки как раз для России, но не для Москвы, конечно)).

"К месту" и не проехать иначе, это две большие разницы. Я у себя в Латвии и в 20 километрах от Риги вижу, где к месту и для максимального удовольствия TLC200 нужен и будет долго нужен
Но на "региональных" все-же кроссовер пройдет без кайфа, но и без уныния - там таки и на обычных машинах таки ездят.

[Cadaver]

Да, именно "к месту". Поэтому кроссоверы и стали так популярны.

[zlt]

Да, именно "к месту". Поэтому кроссоверы и стали так популярны.

Причем далеко не только в России .

[mx1645]

В Российские регионы - да. В европейские - нет )).

Именно так. Да и насчет российских в нескольких тысячах, а не десяти, от Москвы, надобность в TLC200 это уже миф.
TLC200 это машина уже не для дорог и даже не для грязи. Она для типа для казахских степей. Там от нее дух захватывает - не понравилась колея - сошел и пошел пробивать свою. Пока меня там так не покатали я тупо сам не рискнул так начать ездить .

В радиусе 200 км от Москвы могу навскидку накидать 5-10 дорог регионального (!) значения, на которых 200ка или 570й будут как раз к месту. )) Так что Крузаки как раз для России, но не для Москвы, конечно)).

Для Москвы в самый раз. И из Москвы скататься на несколько сотен км, с семьей, очень удобно.