Печать

[Аркадий (Viduka)]

да забыл добавить, что разрешенная максимальная скорость у нас в стране за городом 60км/ч, за городом 90 км/ч и на автостраде коих у нас одна возле Москвы на питер 120 км/ч, Так что всего там вполне хватает. если нужно гонять тогда нужно брать AMG или М3-5-6 и будет счастье ввиду фотографий с камер и квитанций на оплату

Речь идет о не о максимальной скорости,а о возможностях автомобиля, его динамики и ускорения.прадо более универсален,чем AMG,а то что в правилах написано мы все знаем.А ты всегда по правилам живешь?С хорошим мотором ты как захочешь можешь,а со слабым будешь только по правилам.Хотя и на дизеле при дурной голове можно всех гаишников собрать.

[Ghost]

как раз по теме разговора _http://auto.lenta.ru/articles/2010/04/23/x5m/

[Ghost]

динамики и ускорения на дизельке предостаточно, большинство авто в данном диапозоне, и нет проблем,
Патрол. Пасфайндер  паджеро все в одном диапозоне и ничего никто не жалуется
 Да, и живу я по правилам, так проще и надежней... проверено

[UralGold]

Если не хватает лошадей, то для дизеля есть девайс для их дополнения
Тюнинг-комплект для увеличения мощности дизельного двигателя PZ456-J9773-00
дает прирост 173-->204 л/с, 410-->510 Nm
Тема уже обсуждалась тут, но девайса не было в наличие.
На днях у официалов девайс появился в наличие, стоит около 85 тысяч.

Кто-нить из дизелистов поставил уже?

[vict6]

Да... что-то много критики в адрес прадика... не могу сравнивать с 120-кой, но могу с Туарегом.
3-ий день эксплуатации диз Прадо, пробег 240 км. Насчет валкости и кренов: был уверен, что крены д.б. больше, прадик выше, видимо центр тяжести более высокий, приятно удивился, крены в поворотах меньше, чем у Тура, не знаю почему, может КДСС... Нашли небольшой участок с буераками покруче чем на Х-Кантри, ходы подвески просто гиганские! Вообще подвеска более энергоемкая и в целом ощущение более мощной машины.
Насчет расхода тут обсуждали, у меня получилось так: забирал машину было в р-не 26 л! Вчера ездил целый день, в итоге 11,5 - нормально Григорий, отлично Константин!
Посадку ругали, мне по началу тоже не понравилась, на Туре как в кабине пилота, здесь эффект табуретки ... обзор кому-то не понравился, а мне наоборот- у Тура за стойками слепая зона...
Динамику ругали, а мне нравится, думал л.с. мало, автомат, будет тупить, ничего подобного, попробовал немного обгон, ускорение, перестроение - все ОК, не бензинка-зажигалка конечно, но очень прилично...
Машина нравится!

[Бульбаш]

Являюсь обладателем 150.До этого ездил на 120-ом кузове(оба в максималке и оба дизеля-в Белоруси 4,0 бенз не модно,даже у богатых людей).Рвите меня на куски,но 150 на голову выше 120-го,хотя я эту машину оч.любил(кстати 2 недели назад уехала в Россию,кому-то оч.повезет).150 без пневмы жестче 120 без пневмы,но на пневматике почти одно и тоже,лично проверил все варианты( не получасовые тест-драйвы,после которых хрен разберешь"А что это было?") Крены в поворотах по сравнению со 120 значительно уменьшились,но сказать что их вообще нет-не могу.Посадка внутри машины и управляемость стали напоминать чем-то легковое авто,что приятно удивило.А что касаемо дизеля,то ребята официальный(это ключевое слово)чип-тюнинг добавляет 32 коня и жить становится гораздо веселее.Навигация на русском,двд,мп3,USB-разьем,блютуз,дистроник,видеокамеры,офигенный мультируль,штатный активный ксенон,датчики дождя и света,JBLс 14 динамиками,холодильник,система доступа без ключа ПЛЮС все вышеперечисленное ставят 150-ку на голову выше 120(за это все и надо-бы доплатить-это к вопросу о цене)А теперь дизайн-120 тоже был уродом(я так думал и на момент его покупки) пока не купил и в течении года мнение координально поменялось,со 150-ой происходит тоже самое и тоже самое было с 200-ой.

[NΞ√ΞR™]

Бульбаш, вроде говорили, что 150 на пружне мягче, чем на пневме. И ещё на пневме не явны разница между спорт и комфорт.
Ничего не понимаю.

[Maksimus]

Являюсь обладателем 150.До этого ездил на 120-ом кузове(оба в максималке и оба дизеля-в Белоруси 4,0 бенз не модно,даже у богатых людей).Рвите меня на куски,но 150 на голову выше 120-го,хотя я эту машину оч.любил(кстати 2 недели назад уехала в Россию,кому-то оч.повезет).150 без пневмы жестче 120 без пневмы,но на пневматике почти одно и тоже,лично проверил все варианты( не получасовые тест-драйвы,после которых хрен разберешь"А что это было?") Крены в поворотах по сравнению со 120 значительно уменьшились,но сказать что их вообще нет-не могу.Посадка внутри машины и управляемость стали напоминать чем-то легковое авто,что приятно удивило.А что касаемо дизеля,то ребята официальный(это ключевое слово)чип-тюнинг добавляет 32 коня и жить становится гораздо веселее.Навигация на русском,двд,мп3,USB-разьем,блютуз,дистроник,видеокамеры,офигенный мультируль,штатный активный ксенон,датчики дождя и света,JBLс 14 динамиками,холодильник,система доступа без ключа ПЛЮС все вышеперечисленное ставят 150-ку на голову выше 120(за это все и надо-бы доплатить-это к вопросу о цене)А теперь дизайн-120 тоже был уродом(я так думал и на момент его покупки) пока не купил и в течении года мнение координально поменялось,со 150-ой происходит тоже самое и тоже самое было с 200-ой.

Согласен полностью
+1000

[Бульбаш]

Специально для Альтаира! Когда я случайно хапнул 150 на пружинах мне тоже говорили,что пневма жестче.На пружинах я выдержал 4 дня(600 км пробега)Потом случайно узнал,что один мой знакомый купил 150 на пневматике и я поехал к нему.На его машине я сразу дернул на гравейку и чуть не заплакал-ВОТ ОНА-плавность хода и комфорт.Слава Богу мои знакомые ребята,которые мне привезли 150 забрали ее и привезли на пневматике.А разницу в режимах спорт-комфорт может не заметить только человек с расстроиным вестибулярным аппаратом.

[GCC]

причем здесь пневма, если дело в регулируемых по жесткости аммортизаторах.