Печать

[lhjy]

Может у каждого свое понятие о тепле, для одного  холодно, другому нормально.

[golosoff]

Может у каждого свое понятие о тепле, для одного  холодно, другому нормально.

Несомненно.
На этот случай изобрели термометр.
2.8 всяко прогревается до 70° плюс котёл, что как минимум нивелирует отличия от бензинки.

[lhjy]

Мне в дизиле не сколько не холодно, может шумоизоляция помогает.

[L2A]

L2A, на 75° отключается вязкогрейка. Котёл примерно при той же температуре переходит в режим догрева, так что мотор может остывать до 70°, но там-то опять включаются оба догревателя и давай фигачить. Стрелка при 70° заметно отклоняется от вертикали, есть такое.

А вот как сделать, чтобы в салоне было холодно, я не понимаю. Достаточно не выключать котёл, пока всё не прогреется как следует. Он врезан на входе в печку и как раз салон в первую очередь и греет.

Я нигде не говорил, что мне в салоне холодно.
Речь шла про прогрев. Отвратительный просто на ХХ, медленный с котлом, нормальный с вязкостным догревателем, который рука не поднимается включать пока двиг холодный. Делая остановку, оставляя работающую машину, получается просто вынужден держать в уме, необходимость включить какую нито догревайку))) Не будем про "не выключать", хорошо? Как уже упомянул, заведя остывшую/холодную  машину, подбрасывание оборотов до 1300, мне лично слух режет... Просто наблюдения, надеюсь объективные. Так живем с октября по апрель примерно

[Дедужко]

а мне - шапка)))

[maxxx63]

IdleUp решает проблему. Неделя морозов стоит -30, -35. В машине Ташкент. Картонку и одеяло не использую

[bmhome]

Я нигде не говорил, что мне в салоне холодно.
Речь шла про прогрев. Отвратительный просто на ХХ, медленный с котлом, нормальный с вязкостным догревателем, который рука не поднимается включать пока двиг холодный. Делая остановку, оставляя работающую машину, получается просто вынужден держать в уме, необходимость включить какую нито догревайку))) Не будем про "не выключать", хорошо? Как уже упомянул, заведя остывшую/холодную  машину, подбрасывание оборотов до 1300, мне лично слух режет... Просто наблюдения, надеюсь объективные. Так живем с октября по апрель примерно

ИМХО, проблема придумана.
Самая большая гадость в холодном запуске - это то, что мотору первые пару минут приходится работать на очень густом масле. Вторая, менее гадкая вещь, - это то, что при низкой температуре охлаждайки впрыскивается слишком много топлива в цилиндры, которое частично конденсируется на стенках и смывается маслом, сокращая его ресурс. Первая проблема решается жидким маслом на зиму (и тогда рука вполне должна подниматься включать вязкостный подогреватель), а вторая в силу решения первой, становится сильно меньше.
Вязкостный подогреватель же отнимает механическую энергию с вала двигателя (читай, создает нагрузку), что вкупе с густым маслом, конечно, не айс. Но если масло будет жидким, да подогревалку включить не сразу, а секунд через 20-30 после запуска, то никакой проблемы и вовсе не будет.

Королевским лечением этой ситуации будет ТЭН либо теплообменник Вебасты в поддон и внешняя система предварительной прокачки масла перед запуском, как это сделано на больших и дорогих моторах.
Реализуется несложно, стоит недорого, мороки много.

[ateimur]

почему тогда мозги машины не запрограммировать чтобы повышение оборотов включалось с задержкой например через минуту после пуска?
пользуюсь этой кнопкой как температура 5 градусов на улице становится и вплоть до апреля .
Единственное что не нравится так это вонища стоит на всю улицу от повышеных оборотов

[golosoff]

почему тогда мозги машины не запрограммировать чтобы повышение оборотов включалось с задержкой например через минуту после пуска?

Так она и включается не сразу, а именно через несколько секунд после запуска.

[Gons4eg]

Так что первее включать надо? Котел или вязкогрейку? Я полагал, что котел первее, а вязкогрейка нужна для поддержания температуры...