Печать

[golosoff]

Так что первее включать надо? Котел или вязкогрейку? Я полагал, что котел первее, а вязкогрейка нужна для поддержания температуры...

Я вязкогрейку вообще не выключаю и смысла в этом не вижу. Когда тепло, она и так не взведётся.

Котлом можно по-разному пользоваться. Я грею мотор 5-30 минут в зависимости от мороза, потом запуск двигателя с продолжающим работать котлом. Как всё прогрелось, отключаю, но и тут есть исключения. Если приходится толкаться по пробкам в хороший мороз, не грех мотору котлом помочь.

[Дедужко]

Когда тепло, она

включится даже при +25, попробуй обратить внимание на обороты сразу после старта двигателя. поэтому весной я ее отключаю, осенью включаю обратно.

[MAPAT]

Вязкогрейку включаю только во время начала движения, как то не комфортно стоять с оборотами более 1000. На морозе во время стоянки от вязкогрейки мало толку, в салон уходит больше тепла чем двигло с вязкогрейкой вырабатывают. На трассе ехал в -33, не нужен ни котёл ни вязкогрейка , тепла от двигателя хватает на марше, без всяких картонок.
Интересно какую тепловую мощность даёт вязкогрейка, наверное не более 1-1.5 кВт, так как котёл в 5 кВт более заметно греет при этом двигатель работает на низких оборотах в отличии от включённой вязкогрейки.

[golosoff]

Когда тепло, она

включится даже при +25, попробуй обратить внимание на обороты сразу после старта двигателя. поэтому весной я ее отключаю, осенью включаю обратно.

При температуре от -273° до K поднимаются обороты и включается вязкогрейка.
При температуре от K до N обороты поднимаются, но подогревалка не включается.
При температуре выше N реакции на нажатие кнопки вообще никакой.

На 2.8 именно так. Мне казалось, что и на 3.0 так же.

Точных значений K и N не знаю. Что-то вроде +5° и +10°.

[golosoff]

На трассе ехал в -33, не нужен ни котёл ни вязкогрейка , тепла от двигателя хватает на марше, без всяких картонок.

Так и должно быть. Дизель остывает на малых нагрузках.

Интересно какую тепловую мощность даёт вязкогрейка, наверное не более 1-1.5 кВт, так как котёл в 5 кВт более заметно греет при этом двигатель работает на низких оборотах в отличии от включённой вязкогрейки.

Сравнимую с котлом. Скорость прогрева двигателя при использовании этих подогревалок по одной примерно одинаковая, но обороты действительно отличаются, 900 и 1200, только фиг знает, какую рояль эти 300 оборотов играют.

В принципе можно попробовать сжульничать и замкнуть муфту напрямую. Тогда обороты должны остаться на месте. Готов проверить, если кто-нибудь скажет, куда скрепку вставить.

[Дедужко]

Точных значений K и N не знаю. Что-то вроде +5° и +10°.

я почему-то наивно решил, что +40. Оно же до +40 греет и отключается?

[alex-86]

Вязкогрейку включаю только во время начала движения, как то не комфортно стоять с оборотами более 1000. На морозе во время стоянки от вязкогрейки мало толку, в салон уходит больше тепла чем двигло с вязкогрейкой вырабатывают. На трассе ехал в -33, не нужен ни котёл ни вязкогрейка , тепла от двигателя хватает на марше, без всяких картонок.
Интересно какую тепловую мощность даёт вязкогрейка, наверное не более 1-1.5 кВт, так как котёл в 5 кВт более заметно греет при этом двигатель работает на низких оборотах в отличии от включённой вязкогрейки.

в -55 без картонки тоже тепло, прохладно только задним пассажирам, но это легко лечится затыканием нескольких воздушных каналов в ногах у водителя и переднего пассажира
и ноги не печет и на заднем ряду заметно теплее становится   

[golosoff]

Точных значений K и N не знаю. Что-то вроде +5° и +10°.

я почему-то наивно решил, что +40. Оно же до +40 греет и отключается?

Я говорю о температуре за бортом, на основании её значения автомозг принимает решение, включать ли вязкогрейку вообще.

Если уж включил, греет до температуры двигателя 75°, потом отключается и включается обратно, когда мотор остынет до 70°. Тут уверен, что и 3.0, и 2.8 в этом смысле имеют одинаковую логику.

[Leon5]

Вязкогрейка,,штука очень удобная.. У меня следующий алгоритм работы с ней (естественно в мороз) Завожу,обороты  около 900,работает так несколько минут и только потом включаю вязкогрейку, необходимо,что бы масло чуть прогрелось и разошлось по каналам. Как только стрелка температуры входит в сектор,начинаю движение.Когда стрелка занимает рабочее положение ,отключаю кнопкой (обычно,через 3-5км) Иногда,есть необходимость работы на холостом ходу,тогда кнопку,оставляю включенной..

[Leon5]

Кстати,из всех дизелей ,что у меня были, Прадо самый теплый и прогревается быстрее всех!