Печать

[IvanDraga]

Приветствую, уважаемые прадоводы! Подскажите пожалуйста какие обороты у 2.7 МКПП на 5й передаче на 100, 120, 140 км/час? Тоже планирую приобретение 2.7 МКПП, но смущает любовь японцев к коротким передачам в МКПП (знаю сталкивался). Высокие обороты на скоростях за сотню для меня серьезный минус. Вот владельцы 6ти ступенчатых АКПП 2.7 пишут, что на 120 км/час 1800-2000  оборотов - здорово, но за автомат совсем не хочется переплачивать. Да и люблю я коробки.

Не может быть такие обороты, что бы были такие обороты двигатель должен быть в двое мощнее или дизель.

откуда такие выводы? какая связь между мощностью и количеством оборотов. То, что у 2,7 на 120 1800 оборотов конечно враки. Там 2800.

[golosoff]

откуда такие выводы? какая связь между мощностью и количеством оборотов.

Вообще-то, прямая. В буквальном смысле.

То, что у 2,7 на 120 1800 оборотов конечно враки. Там 2800.

Тойота почему-то любит короткие передачи на механических коробках.

[ПолСотый]

в зависимости от типа трансмиссии, разницы в расходе особо нет, на крейсерской скорости 11-12. При увеличении скорости на 20 км/ч добавляйте в среднем литр.

Не совсем так.... АКПП по трассе расход меньше. На форуме где то уже замеряли обороты на определенных скоростях. так вот на 120 обороты на АКПП меньше (речь про 4х ступку). Расход по трассе прямо пропорционален скорости. 100=10, 110=11, 120=12, 130=13... Далее - непредсказуемо)))

[ПолСотый]

откуда такие выводы? какая связь между мощностью и количеством оборотов.

Вообще-то, прямая. В буквальном смысле.

То, что у 2,7 на 120 1800 оборотов конечно враки. Там 2800.

Тойота почему-то любит короткие передачи на механических коробках.

Не знаю как насчет всех Тойот, а на Прадо передачи (по крайней мере 3я) длинная. Очень помогает при обгонах, которых тут все так боятся)))

[MEXAHNK]

AAAAlex,
Спасибо за ответ!
У меня вопрос, а как же он тормозит двигателем, если обороты все-таки подвисают? Видимо на прадо та же беда с оборотами, как и на рафике. Там отпустив педаль газа перед поворотом, приходится экстренно тормозить, т.к. машина секунды 3 едет еще с той же скоростью, только потом начинает замедляться. И еще, удобно ли трогаться на нем или приходится газовать, на задней передаче едет нормально? Первая передача все-таки высоковата, как и на рафе, вдобавок это сцепление, там либо глохнет, либо газовать и колеса в букс, а на задней он вообще не едет, очень высокая передача, только по асфальту катиться, но ЗХ на нем выше, чем на прадо. И главное идет ли на классике защита картера с завода?

[golosoff]

Не знаю как насчет всех Тойот, а на Прадо передачи (по крайней мере 3я) длинная. Очень помогает при обгонах, которых тут все так боятся)))

Я о последней передаче. На всех Тойотах, что видел, при равномерном движении на высшей передаче у автоматических версий обороты намного ниже, чем у ручных. Применительно к Прадо 2.7 общее передаточное число от двигателя к колёсам 2.8 для АКПП и 3.8 для ручки.

[AAAAlex]

AAAAlex,
Спасибо за ответ!
У меня вопрос, а как же он тормозит двигателем, если обороты все-таки подвисают? Видимо на прадо та же беда с оборотами, как и на рафике. Там отпустив педаль газа перед поворотом, приходится экстренно тормозить, т.к. машина секунды 3 едет еще с той же скоростью, только потом начинает замедляться. И еще, удобно ли трогаться на нем или приходится газовать, на задней передаче едет нормально? Первая передача все-таки высоковата, как и на рафе, вдобавок это сцепление, там либо глохнет, либо газовать и колеса в букс, а на задней он вообще не едет, очень высокая передача, только по асфальту катиться, но ЗХ на нем выше, чем на прадо. И главное идет ли на классике защита картера с завода?

Обороты зависают редко и только в момент переключения. Как только передача включена - все нормально. На движение, эти зависания оборотов, никак не влияют. Тормозит двигателем как обычный автомобиль с МКПП.
Коробка тут своеобразная конечно, но к ней быстро привыкаешь. Глохнуть на каждом светофоре не придется. На задней тоже едет нормально.
В этой коробке только одно раздражает - завывания на первых трех передачах. Несильные, но все же.
Пересел на Прадо с евро кроссовера, там трансмиссия вообще никаких звуков не издавала. В остальном все нормально.
Про защиту с завода не знаю, но ее можно и самому поставить.

[Overlord]

Прикинул, что надо купить на Классик, чтобы добить до Стандарта для сравнения выгоды. С небольшими отклонениями. Ничего не забыл? Резину не указал т.к. её так и так менять

[AAAAlex]

в зависимости от типа трансмиссии, разницы в расходе особо нет, на крейсерской скорости 11-12. При увеличении скорости на 20 км/ч добавляйте в среднем литр.

Не совсем так.... АКПП по трассе расход меньше. На форуме где то уже замеряли обороты на определенных скоростях. так вот на 120 обороты на АКПП меньше (речь про 4х ступку). Расход по трассе прямо пропорционален скорости. 100=10, 110=11, 120=12, 130=13... Далее - непредсказуемо)))

При 140 км/ч - 16,7 литра наваливает)). Позавчера проверял.

[golosoff]

Прикинул, что надо купить на Классик, чтобы добить до Стандарта для сравнения выгоды. С небольшими отклонениями. Ничего не забыл?

Ещё электропривод складывания зеркал, системы помощи при спуске/подъёме, кожаный руль. Вроде, всё.

Только, ИМХО, добивать надо не до Стандарта или Престижа, а до состояния, требуемого конкретному владельцу. Скажем, мне кажется разумней камеру заднего вида поставить, чем облицовку радиатора поменять.