Печать

[Roman57]

трудно судить про диско, честно говоря не довелось покататься. 150й полтора года, пробег 110 000, колодки поменял на 90 000 (не вру, это так) масло, фильтры, солярка. по трассе - 150 комфортно, повороты на схожих скоростях отлично, бездорожье - абалденно... да, не такой изяшный, но хорошо иметь изяшный, когда он едит, и не в СЕРВИС... эту пословицу про ленд роверы не я придумал

[Арсений]

Когда-то тоже мучался с выбором между дизельными Прадо 150, Дискавери 4 и Туарегом. По ездовым качествам, удобству и комфорту Дискавери лучше всех - это бесспорно. Но в качестве потребителя я пришел к выводу, что Тойота лучше, поэтому в мае будет год, как я являюсь владельцем Прадо.

Про надежность Дискавери ( бензиновый V 8, 5,0 л) могу сказать, что особых нареканий нет. Пробег больше 300 тыс. км. Как-то раз была проблема с пневмоподвеской - исправили ещё по гарантии, но мозги пополоскали.

Ситуация один в один! Тур смотрел, но платить 2,5 млн за высокую легковушку как-то неправильно, поэтому сразу выбыл из конкурса... А что стало определяющим фактором при покупке Прадо? Я человек практичный, но с Discovery 4 я как-то зашел в тупик... Смотрю на Диско цена 2,6 за HSE, смотрю на Прадо Элеганс 2,2 млн.. Да, по цене разница приличная... Но что кроме надежности у Прадо лучше - если объективно?!

Если тянешь 2.6, то можно и на тура посмотреть, там террэйн пакет есть, вполне внедорожная штука. Поищи CUSCO он с Прадо на Тура пересел, поспрашивай его.
Я же наоборот с Тура на Прадо, на новый Табурег денег уже не хватило (2.2 потолок был).

[Nomadoz]

трудно судить про диско, честно говоря не довелось покататься. 150й полтора года, пробег 110 000, колодки поменял на 90 000 (не вру, это так) масло, фильтры, солярка. по трассе - 150 комфортно, повороты на схожих скоростях отлично, бездорожье - абалденно... да, не такой изяшный, но хорошо иметь изяшный, когда он едит, и не в СЕРВИС... эту пословицу про ленд роверы не я придумал

Да, это поговорку слышал не один раз... В принципе она может относится почти ко всем немецким авто, которые используются в России... Опять же вы говорите только про надежность, которая у меня не вызывает вопросов... Еще есть такая притча... Человек долго ездил на Прадо, но однажды сев на Диско, больше не желает к нему возвращаться...

[Nomadoz]

Когда-то тоже мучался с выбором между дизельными Прадо 150, Дискавери 4 и Туарегом. По ездовым качествам, удобству и комфорту Дискавери лучше всех - это бесспорно. Но в качестве потребителя я пришел к выводу, что Тойота лучше, поэтому в мае будет год, как я являюсь владельцем Прадо.

Про надежность Дискавери ( бензиновый V 8, 5,0 л) могу сказать, что особых нареканий нет. Пробег больше 300 тыс. км. Как-то раз была проблема с пневмоподвеской - исправили ещё по гарантии, но мозги пополоскали.

Ситуация один в один! Тур смотрел, но платить 2,5 млн за высокую легковушку как-то неправильно, поэтому сразу выбыл из конкурса... А что стало определяющим фактором при покупке Прадо? Я человек практичный, но с Discovery 4 я как-то зашел в тупик... Смотрю на Диско цена 2,6 за HSE, смотрю на Прадо Элеганс 2,2 млн.. Да, по цене разница приличная... Но что кроме надежности у Прадо лучше - если объективно?!

Если тянешь 2.6, то можно и на тура посмотреть, там террэйн пакет есть, вполне внедорожная штука. Поищи CUSCO он с Прадо на Тура пересел, поспрашивай его.
Я же наоборот с Тура на Прадо, на новый Табурег денег уже не хватило (2.2 потолок был).

Вопрос даже не в цене, а в том, что ты покупаешь за 2,2 или 2,6 млн - обе цены высокие... Я, например, вообще тачки дороже 80-90 тыс. долларов не рассматриваю, т.к. нецелесообразно выбрасывать столько денег за железяку...

[Nomadoz]

Когда-то тоже мучался с выбором между дизельными Прадо 150, Дискавери 4 и Туарегом. По ездовым качествам, удобству и комфорту Дискавери лучше всех - это бесспорно. Но в качестве потребителя я пришел к выводу, что Тойота лучше, поэтому в мае будет год, как я являюсь владельцем Прадо.

Про надежность Дискавери ( бензиновый V 8, 5,0 л) могу сказать, что особых нареканий нет. Пробег больше 300 тыс. км. Как-то раз была проблема с пневмоподвеской - исправили ещё по гарантии, но мозги пополоскали.

Ситуация один в один! Тур смотрел, но платить 2,5 млн за высокую легковушку как-то неправильно, поэтому сразу выбыл из конкурса... А что стало определяющим фактором при покупке Прадо? Я человек практичный, но с Discovery 4 я как-то зашел в тупик... Смотрю на Диско цена 2,6 за HSE, смотрю на Прадо Элеганс 2,2 млн.. Да, по цене разница приличная... Но что кроме надежности у Прадо лучше - если объективно?!

Если тянешь 2.6, то можно и на тура посмотреть, там террэйн пакет есть, вполне внедорожная штука. Поищи CUSCO он с Прадо на Тура пересел, поспрашивай его.
Я же наоборот с Тура на Прадо, на новый Табурег денег уже не хватило (2.2 потолок был).

Если говорить про новый Тур, то его дизайн приемлемый только сзади и спереди... Сбоку это увеличенный Polo или Golf... Как можно было так испортить авто?! Старый лучше был!

[Арсений]

Когда-то тоже мучался с выбором между дизельными Прадо 150, Дискавери 4 и Туарегом. По ездовым качествам, удобству и комфорту Дискавери лучше всех - это бесспорно. Но в качестве потребителя я пришел к выводу, что Тойота лучше, поэтому в мае будет год, как я являюсь владельцем Прадо.

Про надежность Дискавери ( бензиновый V 8, 5,0 л) могу сказать, что особых нареканий нет. Пробег больше 300 тыс. км. Как-то раз была проблема с пневмоподвеской - исправили ещё по гарантии, но мозги пополоскали.

Ситуация один в один! Тур смотрел, но платить 2,5 млн за высокую легковушку как-то неправильно, поэтому сразу выбыл из конкурса... А что стало определяющим фактором при покупке Прадо? Я человек практичный, но с Discovery 4 я как-то зашел в тупик... Смотрю на Диско цена 2,6 за HSE, смотрю на Прадо Элеганс 2,2 млн.. Да, по цене разница приличная... Но что кроме надежности у Прадо лучше - если объективно?!

Если тянешь 2.6, то можно и на тура посмотреть, там террэйн пакет есть, вполне внедорожная штука. Поищи CUSCO он с Прадо на Тура пересел, поспрашивай его.
Я же наоборот с Тура на Прадо, на новый Табурег денег уже не хватило (2.2 потолок был).

Если говорить про новый Тур, то его дизайн приемлемый только сзади и спереди... Сбоку это увеличенный Polo или Golf... Как можно было так испортить авто?! Старый лучше был!

В озвученную выше цену все вписываются, выбирай по ощущениям.
На вкус и цвет, все фломастеры разные, мне например Jeep очень нравится, но не подошел по другим критериям.

[Nomadoz]

Когда-то тоже мучался с выбором между дизельными Прадо 150, Дискавери 4 и Туарегом. По ездовым качествам, удобству и комфорту Дискавери лучше всех - это бесспорно. Но в качестве потребителя я пришел к выводу, что Тойота лучше, поэтому в мае будет год, как я являюсь владельцем Прадо.

Про надежность Дискавери ( бензиновый V 8, 5,0 л) могу сказать, что особых нареканий нет. Пробег больше 300 тыс. км. Как-то раз была проблема с пневмоподвеской - исправили ещё по гарантии, но мозги пополоскали.

Ситуация один в один! Тур смотрел, но платить 2,5 млн за высокую легковушку как-то неправильно, поэтому сразу выбыл из конкурса... А что стало определяющим фактором при покупке Прадо? Я человек практичный, но с Discovery 4 я как-то зашел в тупик... Смотрю на Диско цена 2,6 за HSE, смотрю на Прадо Элеганс 2,2 млн.. Да, по цене разница приличная... Но что кроме надежности у Прадо лучше - если объективно?!

Если тянешь 2.6, то можно и на тура посмотреть, там террэйн пакет есть, вполне внедорожная штука. Поищи CUSCO он с Прадо на Тура пересел, поспрашивай его.
Я же наоборот с Тура на Прадо, на новый Табурег денег уже не хватило (2.2 потолок был).

Если говорить про новый Тур, то его дизайн приемлемый только сзади и спереди... Сбоку это увеличенный Polo или Golf... Как можно было так испортить авто?! Старый лучше был!

В озвученную выше цену все вписываются, выбирай по ощущениям.
На вкус и цвет, все фломастеры разные, мне например Jeep очень нравится, но не подошел по другим критериям.

Да, Grand тоже смотрел, но издалека и по журналам... Еще в Инете был видеобзор, где Диско его победил...
Одно ребята приятно, что честно говорите, что и как. Без эмоций и фанатизма (о любви к Прадо)!

[Eugene]

Когда-то тоже мучался с выбором между дизельными Прадо 150, Дискавери 4 и Туарегом. По ездовым качествам, удобству и комфорту Дискавери лучше всех - это бесспорно. Но в качестве потребителя я пришел к выводу, что Тойота лучше, поэтому в мае будет год, как я являюсь владельцем Прадо.

Про надежность Дискавери ( бензиновый V 8, 5,0 л) могу сказать, что особых нареканий нет. Пробег больше 300 тыс. км. Как-то раз была проблема с пневмоподвеской - исправили ещё по гарантии, но мозги пополоскали.

Ситуация один в один! Тур смотрел, но платить 2,5 млн за высокую легковушку как-то неправильно, поэтому сразу выбыл из конкурса... А что стало определяющим фактором при покупке Прадо? Я человек практичный, но с Discovery 4 я как-то зашел в тупик... Смотрю на Диско цена 2,6 за HSE, смотрю на Прадо Элеганс 2,2 млн.. Да, по цене разница приличная... Но что кроме надежности у Прадо лучше - если объективно?!

У меня цена почти одинаковая, я взял Престиж + .. Определяющим фактором, кроме надежности стали некоторые критерии с нею так или иначе связанные: простота конструкции и ремонтнопригодность, количество СТО, наличие и распространенность запчастей. Это обусловлено тем, что иногда я заезжаю туда, где особой цивилизации как бы нет.. Не последнюю роль играет и ликвидность, т.к. при продаже, как тут было правильно замечено, Дискавери теряет в цене больше. Минусов у Прадо тоже не мало, но они все по мелочи, с которыми можно мириться.. Самая большая проблема -  это любовь к модели со стороны угонщиков, связанная с её популярностью.

[Nomadoz]

Когда-то тоже мучался с выбором между дизельными Прадо 150, Дискавери 4 и Туарегом. По ездовым качествам, удобству и комфорту Дискавери лучше всех - это бесспорно. Но в качестве потребителя я пришел к выводу, что Тойота лучше, поэтому в мае будет год, как я являюсь владельцем Прадо.

Про надежность Дискавери ( бензиновый V 8, 5,0 л) могу сказать, что особых нареканий нет. Пробег больше 300 тыс. км. Как-то раз была проблема с пневмоподвеской - исправили ещё по гарантии, но мозги пополоскали.

Ситуация один в один! Тур смотрел, но платить 2,5 млн за высокую легковушку как-то неправильно, поэтому сразу выбыл из конкурса... А что стало определяющим фактором при покупке Прадо? Я человек практичный, но с Discovery 4 я как-то зашел в тупик... Смотрю на Диско цена 2,6 за HSE, смотрю на Прадо Элеганс 2,2 млн.. Да, по цене разница приличная... Но что кроме надежности у Прадо лучше - если объективно?!

У меня цена почти одинаковая, я взял Престиж + .. Определяющим фактором, кроме надежности стали некоторые критерии с нею так или иначе связанные: простота конструкции и ремонтнопригодность, количество СТО, наличие и распространенность запчастей. Это обусловлено тем, что иногда я заезжаю туда, где особой цивилизации как бы нет.. Не последнюю роль играет и ликвидность, т.к. при продаже, как тут было правильно замечено, Дискавери теряет в цене больше. Минусов у Прадо тоже не мало, но они все по мелочи, с которыми можно мириться.. Самая большая проблема -  это любовь к модели со стороны угонщиков, связанная с её популярностью.

А сколько реально страховка стоила? А то смотрю все разное говорят... Что доходит до 160 тыс.?

[Арсений]

Когда-то тоже мучался с выбором между дизельными Прадо 150, Дискавери 4 и Туарегом. По ездовым качествам, удобству и комфорту Дискавери лучше всех - это бесспорно. Но в качестве потребителя я пришел к выводу, что Тойота лучше, поэтому в мае будет год, как я являюсь владельцем Прадо.

Про надежность Дискавери ( бензиновый V 8, 5,0 л) могу сказать, что особых нареканий нет. Пробег больше 300 тыс. км. Как-то раз была проблема с пневмоподвеской - исправили ещё по гарантии, но мозги пополоскали.

Ситуация один в один! Тур смотрел, но платить 2,5 млн за высокую легковушку как-то неправильно, поэтому сразу выбыл из конкурса... А что стало определяющим фактором при покупке Прадо? Я человек практичный, но с Discovery 4 я как-то зашел в тупик... Смотрю на Диско цена 2,6 за HSE, смотрю на Прадо Элеганс 2,2 млн.. Да, по цене разница приличная... Но что кроме надежности у Прадо лучше - если объективно?!

У меня цена почти одинаковая, я взял Престиж + .. Определяющим фактором, кроме надежности стали некоторые критерии с нею так или иначе связанные: простота конструкции и ремонтнопригодность, количество СТО, наличие и распространенность запчастей. Это обусловлено тем, что иногда я заезжаю туда, где особой цивилизации как бы нет.. Не последнюю роль играет и ликвидность, т.к. при продаже, как тут было правильно замечено, Дискавери теряет в цене больше. Минусов у Прадо тоже не мало, но они все по мелочи, с которыми можно мириться.. Самая большая проблема -  это любовь к модели со стороны угонщиков, связанная с её популярностью.

А сколько реально страховка стоила? А то смотрю все разное говорят... Что доходит до 160 тыс.?

Да Бог с тобой, в 100 уложишься вместе с Осаго, в правильной компании. Я с франшизой застраховался за 60 тр.