Печать

[zlt]

На деньги никто не разводил, ибо у дилера меня хорошо знают -партнеры по бизнесу.

Тем печальнее .

Даже во время моей прежней работы на европейском дилерском центре не все резинки входили в перечень запчастей подлежащих гарантии

Я уже писал. Повторю. Без гарантии, хоть на тойоте, хоть на "европейских" ТОЛЬКО резинки замена которых предусмотрена регламентом обслуживания. Регламентной замены втулок стабилизаторов нет. Вот такой казахский "бизнес" .

Что касается собственно втулок - то они со 120 разные и там они ходят около 50 -60 тысяч легко ввиду меньшего веса 120.

Вес в пару сот килограмм не причина. И на 150 ходят долго. Быстро умирают на тех 150, где KDSS - прото более жесткий стабилизатор. Да, и модернизированные втулки ходят дольше. У меня заводские обсыпались за 30 тысяч, а модернизированные уж всяко более 60, полагаю, что некоторые заменненные уже и 90 простояли.

[samposebe]

Мы несколько уклонились в сторону от темы и начинаем обсуждать то, что не относится напрямую к гарантийной замене - это я про "казахский бизнес" и про развод на деньги у моего ОД .

[Рavel]

Сегодня руль с потертостями поменял по гарантии, заявлял пару месяцев назад на ТО 50000, так вот мастер сказал повезло. За этот месяц, говорит, троим обращавшимся с потертостями - отказали в замене, типа это "деталь естественного износа". Да, а цена бублика просто убила - 215 000 руб.

[rubo979⛽️]

По гарантии заменили магнитолу. Зависла. Поинтересовался ценой. 255 тыщ. Ну почему так дорого? Золотого ободка не наблюдается, да и сапфирового стекла тоже. Хорошо хоть гарантия ещё есть. 10000 только откатал

[SAMOSA]

По гарантии заменили магнитолу. Зависла. Поинтересовался ценой. 255 тыщ. Ну почему так дорого? Золотого ободка не наблюдается, да и сапфирового стекла тоже. Хорошо хоть гарантия ещё есть. 10000 только откатал

Ну в этом случае хоть мульендонеба она будет стоить.Никто ее в постгарантийный срок покупать не станет,альтернатив полно.Может даже к лучшему,какой никакой повод оправдать сторонее Г\У.Другое дело, что и родная устраивала.Тогда да,неприятно.
имха

[Дедужко]

как-то же надо 3,5 мульта набрать? вот и стараются. руль 200, бубнила 250, турбина 200

[samposebe]

Пришло время озвучить мои проблемы/замены. Машина 13 года выпуска, Япония, 4 л. без КДСС и пневмы, эксплуатируется в 90% по асфальту и немного грунтовки у дома.
1. С момента покупки было биение шины. Заменить по гарантии отказались. Как я понял машина стояла на СВХ на ободе и результат небольшая деформация каркаса шины. Ездить можно, но дискомфорт все же чувствуется поэтому поставил на запаску.
2. Где то на 18 тысячах поменяли передний амортизатор (появились потеки). Правый или левый уже не помню, дилер заменил без вопросов, но написали в заказ-наряде стук. Как я понял, просто потек не является у них поводом для замены. Ждал неделю.
3. На 50 000 км поменяли промежуточный рулевой вал в сборе. До этого я обратился к ОД с жалобой на брякание в рулевом механизме (сам уже знал все проблемы) при езде на неровной дороге/грунтовке. Дилер попросил для начала за мой счет заменить втулки переднего стабилизатора (я поменял без вопросов поскольку реально было необходимо). Кстати это уже вторая замена втулок переднего стабилизатора (первая была на где то 25 тысячах). После замены втулок инженер по гарантии таки услышал и забраковал промвал, ждал неделю и поменяли.
4. На 50 600 км (сразу после промвала) заменили рейку в сборе. Стук стал более отчетливым и отдавал в руль, после поездок с инженером по полигону и разбитым улочкам приговорили рейку в сборе со словами - гарантийная замена по причине существенного люфта. Через неделю поменяли. Постукивание ушло на 95%, думаю что вопрос возможно в стопорном кольце рулевой колонки или упорном подшипнике. Пока посмотрю и послушаю.

Резюме:  В целом, я в некотором замешательстве от уровня надежности 150 . У меня было уже три Прадо, сейчас в семье 2 шт. -гарантийный 150 (пробег 51 000 км)  и эмиратский 120 (пробег 81 000) и условия эксплуатации бережные, все ТО своевременные, расходники оригинал. Вопросов к 120 нет (ТТТ). У 150 гарантии осталось 3 месяца и теперь морально готов к тому что вылезти может похоже все что угодно и когда угодно. Ну как то так.

Продолжение истории...
5. 51 500 км. Стук в рулевом колесе никуда не исчез (как брякание на неровной грунтовой дороге), после тестовых поездок у дилера они подтвердили наличие проблемы и начали искать причину. Ситуация осложнялась тем, что проблема проявляла себя только после активной езды - некоторое время после начала движения все было идеально. 1.5 часа ожидания у ОД и они приговорили к замене рулевую колонку в сборе. Колонку успешно заменили через несколько дней попутно "наполовину устранив" скрип карты задней правой двери. Ребенок указал на эту проблему. При нажатии на обшивку или просто потянув ручку двери обшивка издавала неприятный звук. Позже тоже выявлено на задней левой двери.
6. А стук в руле остался ... После замены рулевой колонки я сразу отдал машину супруге и только на днях проехал за рулем - и что я услышал? Да все тот же знакомый стук на гребенке... Меня уже это начало серьезно раздражать - по сути остался не замененным только верхний рулевой вал и возможно именно он и постукивает. Буду разбираться дальше.

[samposebe]

Пришло время озвучить мои проблемы/замены. Машина 13 года выпуска, Япония, 4 л. без КДСС и пневмы, эксплуатируется в 90% по асфальту и немного грунтовки у дома.
1.С момента покупки было биение шины. Заменить по гарантии отказались.
2.Где то на 18 тысячах поменяли передний амортизатор. 
3.На 50 000 км поменяли верхний промежуточный рулевой вал в сборе.
4.На 50 600 км (сразу после промвала) заменили рейку в сборе.

Продолжение истории...
5.На 51 500 км. поменяли рулевую колонку в сборе.
6.А стук в руле остался ...

Завершение эпопеи со стуком .
7.После очередных поездок к ОД (погоняли по плохой дороге-стук услышали, пришлось машину оставить на сутки для поисков источника) определенно выявили явный люфт в крестовине нижнего рулевого вала. Заказали и поменяли со словами "все... больше стучать там нечему"... Специально просил посмотреть старую и новую запчасть -люфт рукой не определялся, но старый шарнир был определенно прослаблен. Со слов инженера, тойота изменила конструкцию этого узла.

Пробег 52 500 км. Прошла почти неделя и стука вроде нет ТТТ (стал суеверным), машина более сбита на асфальте и тихая на грунтовке.
Что было реально в наличии до всех этих замен- люфт в рулевой рейке (разболталась тяга), люфт в рулевой колонке (скорее всего подшипник), люфт в нижней части рулевого вала (крестовина). С верхней частью вала скорее всего было все в порядке (его заменили первым в надежде что не придется менять рулевую колонку она подороже). Думаю, что производитель знает о проблеме -раз меняет конструкцию узлов. Надеюсь хоть эти запчасти прослужат долго.

Единственное, было потеряно много времени на поездки к ОД и на время ожидания при диагностике . Но хотелось отметить, что отношение у ОД к гарантийным претензиям в моем случае было безупречным -не пытались отказаться и затягивать решение вопроса, дотошно выясняли причины и в срок приглашали на замену пришедшей запчасти. Поэтому жалко только время, а с нервами все нормально .

[mik828]

Я во время гарантии к ОД вообще не заезжал. Под конец гарантии заехал на диагностику подвески и рулевого управления.. они не хотели брать авто но с оговоркой что если все в поряде то за диагностику я буду платить деньги взяли машину. Через два часа вынесли вердикт под замену задние втулки стаба.. что и сделали через две недели.
Вот и все гарантийные случаи.. потертость на ручке двери водителя назвали естественным износом.

[Rezident]

Подскажите, в чем проблема по задним дверям(меняется какой то фиксатор или еще чего там)?