Печать

[Oberst]

Какое нах облединение - самолёт только взлетал

при скорости 500 км.ч. (думаю такая у него взлетная) и температуре воздуха в районе нуля, думаю холодно непадеццке))

220 км/ч.на 180 на крыле не будет льда,весь сдует.а вот в механизмах привода управления крыла лед может остаться.в принципе основная задача облива ---пролить механизмы крыла.облив производят в осенне-зимний период даже если на ВС нет снега.просто у облива на самом деле две задачи---удалить снег-лед и пролить механизмы.

Во, во. Поэтому и обрабатывют двумя типами жижи.

угу.1 и 4.их же дуть нельзя.

[Oberst]

Смотрел передачу про расследования авиакатастроф, как раз про ATR рассказывали. Всё произошло в США, так их власти установили, что самолёт упал из обледенения крыла и запретили эксплуатацию ATR в северных широтах. Хотя в Тюмени причина может и не в этом.
Печально всё это . В стране одно сплошное кладбище.

Приветствую.на момент взлета видимость 9999.темп -1/-1.точка росы совпала.на 3-й минуте запрос аварийной.за это время лед образоваться не успеет.скорее всего отказ СУ.борт VP-BYZ.
 отказов СУ на этом типе было предостаточно.основная причина-- падение давления масла.
 кста,никто не обратил внимание,что нет фото носовой части.

Здоров коллега. Но сразу два мотора,отказать не должны.
Компанию наверное прессуют? Недавно технаря винтом зарубило, теперь вот это. Жуть.

по одному отказывали.и достаточно часто.так что .....
 на линии французы работают.
 мы в штатном режиме работаем(косячим).

[Eugene]

Oberst, кстати, в 21 посте на фото №5 не обломки носовой части? Вроде остекленение похоже на кабину..
Ты говорил, что фоток нет.Почему ты этим заинтересовался, там возможно скрыт какой-то ответ на вопрос "Почему?"

[kosta86]

есть классный форум : авиафорумточкару, там сидят в основном профи и новости в ветке безопасность полетов появляются одними из первых в рунете

[Oberst]

Oberst, кстати, в 21 посте на фото №5 не обломки носовой части? Вроде остекленение похоже на кабину..
Ты говорил, что фоток нет.Почему ты этим заинтересовался, там возможно скрыт какой-то ответ на вопрос "Почему?"

посмотрел.да,это то.что осталось от кабины.самолет может при вынужденной посадке развалиться на 2-3-4 части.это излом фюзеляжа.эти части с небольшими повреждениями по линии излома.а вот по фото кабины можно сделать вывод,что фактически основной удар пришелся на кабину.другими словами снижение было под очень большим углом.или по другому.борт был неуправляем.это не посадка,а столкновение с землей.аналогично--Петрозаводск.слишком большая скорость вертикального снижения.в Самаре посадка т-34 мимо полосы---совершенно другая картина.носовая часть цела.
 в сми было две взаимоисключающие инфы:кабина всмятку и кабина абсолютно цела и в ней абсолютно целые бортовые самописцы(??).

[Oberst]

есть классный форум : авиафорумточкару, там сидят в основном профи и новости в ветке безопасность полетов появляются одними из первых в рунете

истинных профи там 10-15%.остальные "анонимы" и "петровичи",многих из них знаю лично.раньше там тусил.потом надоело.потому что очень часто откровенное хамство в общении.

[kosta86]

Я их и читаю, а остальных журналажников и прочих "экспертов" эти же профи и приструняют

[Tocik72]

официально уже утверждают что движки были все рабочие на момент столкновения, типо в элеронах и закрылках вероятнее проблема возникла и стала фатальной..((
 

[Oberst]

официально уже утверждают что движки были все рабочие на момент столкновения, типо в элеронах и закрылках вероятнее проблема возникла и стала фатальной..((
 

возможно рассинхронизация работы закрылков и заклинивание рулей.

[Tocik72]

а может и так _http://www.voanews.com/russian/news/russia/us-Colgan-Air-3407-ru-UTair-120-2012-04-03-146030875.html