Печать

[Goga]

Помогите установить диагноз по 1 КЗ прадо 90, 97года. Плохо заводится холодный, троит секунд 30-40, на газ не реагирует,затем все нормально работает
 Горячий тоже долго не схватывает но не троит, просто долго крутить надо. Причем такое было летом несколько раз. Сейчас постоянно. Может знаете хорошего дизелиста решить проблему?

компрессию померяй

если компрессия, я думаю, то проблема была бы постоянной. А так летом несколько раз было, потм осенью. И сейчас началось. Машинка то едет вполне бодро

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Ага, картонкой каг раз и добьёшь свой драндулет)))

Зря ты так. Я каждую зиму засовываю между радиаторами. Не картонку, конечно. Её хрен засунешь.
Сейчас засунул кусок мембраны, которая под кровлю стелится. Благо со стройки отходов хватает.
Фишка в том, что ты не весь радиатор перекрываешь. Высота радиатора около 60 см. Я отметил 40 см на мембране, чтобы 2/3 радиатора перекрыть, и она очень хорошо зашла в щель между радиаторами. Наверху, само собой, запас оставил для крепежа. По середине вырезал дырку под пробку радиатора, и по углам тонким фалом закрепил за то, что под руку попалось.
Эффект на лицо. То при температуре   -5-10, минут 5 грел, потом по просёлку километр со скоростью 20-30 км/час ехал до трассы, и стрелка после этого тока-тока в рабочую зону заходила. Вроде и на трассе, и газануть надо, а жалко. Ползёшь, ещё,  с километр 40-50 км/час. Все обгоняют и, как на дебила смотрят.
А сейчас за 5 мин. прогрева стрелка, практически в зоне, и до трассы движок полностью прогревается. Получается всё в 2 раза быстрее.
И никогда движок не перегреется. 1/3 радиатора работает. Я на Камчатке до середины мая так ездил, пока темп. по утрам не становилась стабильно плюсовой.
Блин. Всё-таки жалюзи на совдеповских машинах - это было практично.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Я 3 раза поддон акпп на АБРО красный клеил и нормально. А для помпы он пойдёт?
Там ничего тереть не будет?  А то бывает, что зазоры рассчитаны на толщину прокладки.

там прокладка тонкая , так что герметика по толщине столько же вышло

Получил помпу 113-ю. Один в один. Идёт вместе с прокладочкой (1 мм). Для пущей надёжности, при смене, обмажу каким-нибудь герметиком.
Вот сейчас гложат смутные сомнения.  Может не ждать весны для смены. Когда ремни менял, пошатал вал, люфт  был около 1 мм. Продольного смещения не было. Критичен такой люфт?

[Goga]

Ага, картонкой каг раз и добьёшь свой драндулет)))

Зря ты так. Я каждую зиму засовываю между радиаторами. Не картонку, конечно. Её хрен засунешь.
Сейчас засунул кусок мембраны, которая под кровлю стелится. Благо со стройки отходов хватает.
Фишка в том, что ты не весь радиатор перекрываешь. Высота радиатора около 60 см. Я отметил 40 см на мембране, чтобы 2/3 радиатора перекрыть, и она очень хорошо зашла в щель между радиаторами. Наверху, само собой, запас оставил для крепежа. По середине вырезал дырку под пробку радиатора, и по углам тонким фалом закрепил за то, что под руку попалось.
Эффект на лицо. То при температуре   -5-10, минут 5 грел, потом по просёлку километр со скоростью 20-30 км/час ехал до трассы, и стрелка после этого тока-тока в рабочую зону заходила. Вроде и на трассе, и газануть надо, а жалко. Ползёшь, ещё,  с километр 40-50 км/час. Все обгоняют и, как на дебила смотрят.
А сейчас за 5 мин. прогрева стрелка, практически в зоне, и до трассы движок полностью прогревается. Получается всё в 2 раза быстрее.
И никогда движок не перегреется. 1/3 радиатора работает. Я на Камчатке до середины мая так ездил, пока темп. по утрам не становилась стабильно плюсовой.
Блин. Всё-таки жалюзи на совдеповских машинах - это было практично.

Ага у меня жалюзи на Газике были, очень удобная весчь

[S.Q.Lap]

Ага, картонкой каг раз и добьёшь свой драндулет)))

Зря ты так. Я каждую зиму засовываю между радиаторами. Не картонку, конечно. Её хрен засунешь.
Сейчас засунул кусок мембраны, которая под кровлю стелится. Благо со стройки отходов хватает.
Фишка в том, что ты не весь радиатор перекрываешь. Высота радиатора около 60 см. Я отметил 40 см на мембране, чтобы 2/3 радиатора перекрыть, и она очень хорошо зашла в щель между радиаторами. Наверху, само собой, запас оставил для крепежа. По середине вырезал дырку под пробку радиатора, и по углам тонким фалом закрепил за то, что под руку попалось.
Эффект на лицо. То при температуре   -5-10, минут 5 грел, потом по просёлку километр со скоростью 20-30 км/час ехал до трассы, и стрелка после этого тока-тока в рабочую зону заходила. Вроде и на трассе, и газануть надо, а жалко. Ползёшь, ещё,  с километр 40-50 км/час. Все обгоняют и, как на дебила смотрят.
А сейчас за 5 мин. прогрева стрелка, практически в зоне, и до трассы движок полностью прогревается. Получается всё в 2 раза быстрее.
И никогда движок не перегреется. 1/3 радиатора работает. Я на Камчатке до середины мая так ездил, пока темп. по утрам не становилась стабильно плюсовой.
Блин. Всё-таки жалюзи на совдеповских машинах - это было практично.

Саня, я когда колеса подкачаю, сразу мащина пулять начинает)) Твоя картонка всего лишь иллюзию создает, не более того. Жалюзи на совдеповских машинах ставили, не было антифриза, вода перемерзала. Температурный режим регулирует термостат, и только. Если дрыгатель не прогрет, циркуляции в радиаторе не будет, и толку от картонки ноль. Если прогрет, приоткроется термостат, при закрытом картонкой радиаторе термостат приоткроется чуть сильнее и толку от картонки ноль. Если груженым едешь в гору, термостат откроется до конца, но картонка не даст радиатору возможности охладить антифриз, пеегрев и закипание,- вот вся польза от картонки.

[Goga]

Ага, картонкой каг раз и добьёшь свой драндулет)))

Зря ты так. Я каждую зиму засовываю между радиаторами. Не картонку, конечно. Её хрен засунешь.
Сейчас засунул кусок мембраны, которая под кровлю стелится. Благо со стройки отходов хватает.
Фишка в том, что ты не весь радиатор перекрываешь. Высота радиатора около 60 см. Я отметил 40 см на мембране, чтобы 2/3 радиатора перекрыть, и она очень хорошо зашла в щель между радиаторами. Наверху, само собой, запас оставил для крепежа. По середине вырезал дырку под пробку радиатора, и по углам тонким фалом закрепил за то, что под руку попалось.
Эффект на лицо. То при температуре   -5-10, минут 5 грел, потом по просёлку километр со скоростью 20-30 км/час ехал до трассы, и стрелка после этого тока-тока в рабочую зону заходила. Вроде и на трассе, и газануть надо, а жалко. Ползёшь, ещё,  с километр 40-50 км/час. Все обгоняют и, как на дебила смотрят.
А сейчас за 5 мин. прогрева стрелка, практически в зоне, и до трассы движок полностью прогревается. Получается всё в 2 раза быстрее.
И никогда движок не перегреется. 1/3 радиатора работает. Я на Камчатке до середины мая так ездил, пока темп. по утрам не становилась стабильно плюсовой.
Блин. Всё-таки жалюзи на совдеповских машинах - это было практично.

Саня, я когда колеса подкачаю, сразу мащина пулять начинает)) Твоя картонка всего лишь иллюзию создает, не более того. Жалюзи на совдеповских машинах ставили, не было антифриза, вода перемерзала. Температурный режим регулирует термостат, и только. Если дрыгатель не прогрет, циркуляции в радиаторе не будет, и толку от картонки ноль. Если прогрет, приоткроется термостат, при закрытом картонкой радиаторе термостат приоткроется чуть сильнее и толку от картонки ноль. Если груженым едешь в гору, термостат откроется до конца, но картонка не даст радиатору возможности охладить антифриз, пеегрев и закипание,- вот вся польза от картонки.

Жалюзи позволяли регулировать температуру в ручном режиме. Картонка тоже самое только из машины надо выходить если перегрев

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Вопрос не в термостате. Тут всё понятно. Вопрос в том, что уменьшается подсос холодного воздуха из вне. Стоял бы эл.вентилятор, я бы, ваще, не заморачивался. А муфта замёрзшая  дует так, что реально охлаждает дизель на х/х. Её холодную рукой хрен остановишь. Минут через 5-7 можно.  Летом другое дело.
А на счёт совавтопрома и воды. На зиму всегда снимали термостаты. Пока он открывался при прогреве, да и на хорошей скорости, успевал замёрзнуть нижний патрубок. Даже с закрытыми жалюзями. Ещё ж и "намордники" вешали стёганные. И вся регулировка температуры сводилась к открытию жалюзей и клапанов на наморднике. Многие кипели по раз...издяйству.

[S.Q.Lap]

Вопрос не в термостате. Тут всё понятно. Вопрос в том, что уменьшается подсос холодного воздуха из вне. Стоял бы эл.вентилятор, я бы, ваще, не заморачивался. А муфта замёрзшая  дует так, что реально охлаждает дизель на х/х. Её холодную рукой хрен остановишь. Минут через 5-7 можно.  Летом другое дело.
А на счёт совавтопрома и воды. На зиму всегда снимали термостаты. Пока он открывался при прогреве, да и на хорошей скорости, успевал замёрзнуть нижний патрубок. Даже с закрытыми жалюзями. Ещё ж и "намордники" вешали стёганные. И вся регулировка температуры сводилась к открытию жалюзей и клапанов на наморднике. Многие кипели по раз...издяйству.

Ты все ж должен согласиться, что вентилятор не может оказать сильное влияние на температуру движка. Ну просто ветер под капотом. Так что картон,- иллюзия))

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

За 5 зим убедился, что может. ))) Тем более дизель, который и так хрен греется.  Практика - великое дело.
Ни разу, правда не было бензинки с гидромуфтой. Не знаю, как там дела обстоят.

[S.Q.Lap]

За 5 зим убедился, что может. ))) Тем более дизель, который и так хрен греется.  Практика - великое дело.
Ни разу, правда не было бензинки с гидромуфтой. Не знаю, как там дела обстоят.

5 раз подвергся самогипнозу, не более того)) Ты сделай серьезный эксперимент, с термометром, при одинаковой уличной температуре, на камеру. Я уверен, если и будет разница в прогреве, то совершенно незначительная)))