Печать

[Leo I. M.]

как так? кто-то из газовиков научился сразу зазоры больше делать?

А фиг его знает?
В Тбилиси один знакомый, у него такси. Грит, сколько машин переделал - все без проблем.

[Arsenal]

Соляр стал дороже бензина.

Прогрев зимой?
Затрудненный запуск?
Замерзло топливо?
Форсунки?
ТНВД?
ЕГР?
В топку всё!
Надо брать бензинку.

Карел,что взять взамен дизеля вот тема
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=160695.950
В Этой, разговор про моторы СВОИХ дизельных Прадиков.
Соблюдай правила форума 

[KapeJI]

Соляр стал дороже бензина.

Прогрев зимой?
Затрудненный запуск?
Замерзло топливо?
Форсунки?
ТНВД?
ЕГР?
В топку всё!
Надо брать бензинку.

Карел,что взять взамен дизеля вот тема
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=160695.950
В Этой, разговор про моторы СВОИХ дизельных Прадиков.
Соблюдай правила форума 

Во ты нашел до чего доипаться...
Чо, шаг влево/вправо- расстрел?

[KapeJI]

...
Ну и надёжней всё же дизель. Тем более такой, как 5L-E.

...

Дизель никогда не будет более надежным, чем бензинка. Именно в силу своего конструктива.
Конечно, если сравнивать новейший TFSI и 5LE, то этот дизель может посоревноваться в надежности, но в экономичности уже не получится. Потому, что новые бензинки с непосредственным впрыском (по крайней мере у немцев) по расходу уже могут дать фору подобным кондовым дизелям...
А если сравнить тот- же 5LE с бензинкой- ровесником, то бензинка та будет гораздо проще по устройству, чем самый простой дизель.
А простота- синоним надежности.

[qwertyMP]

Соляр стал дороже бензина.

Прогрев зимой?
Затрудненный запуск?
Замерзло топливо?
Форсунки?
ТНВД?
ЕГР?
В топку всё!
Надо брать бензинку.

Карел,что взять взамен дизеля вот тема
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=160695.950
В Этой, разговор про моторы СВОИХ дизельных Прадиков.
Соблюдай правила форума 

Во ты нашел до чего доипаться...
Чо, шаг влево/вправо- расстрел?

Думаю дело не в расстреле и не в правилах(Арсенал очень лоялен), а в твоем пессимизме :...я продал свой Прадо..., ...я вообще сал пешиком и рад этому..., ...бензинка лучше и дешевле трактора... Кому это здесь надо? Вон Виталий(bmhome) продал свой 120-й, однако в теме и по существу. Оно понятно, что ты расподал всю технику не от хорошей жизни, но и такие заявления на авто-форуме, да в дизельном разделе, полагаю ни к чему. Извини если чо.

[bmhome]

Дизель никогда не будет более надежным, чем бензинка. Именно в силу своего конструктива.
Конечно, если сравнивать новейший TFSI и 5LE, то этот дизель может посоревноваться в надежности, но в экономичности уже не получится. Потому, что новые бензинки с непосредственным впрыском (по крайней мере у немцев) по расходу уже могут дать фору подобным кондовым дизелям...
А если сравнить тот- же 5LE с бензинкой- ровесником, то бензинка та будет гораздо проще по устройству, чем самый простой дизель.
А простота- синоним надежности.

Ну не согласен. Именно в силу конструктива подавляющее большинство современных дизелей спокойно перешагивают рубеж 250ткм без ремонта. А вот бензиновые моторы на новых машинах редко доходят до 100-150.

Живой пример.
мотор QD32. Шестеренчатый ГРМ, нижневальный, чугунный блок и головка, механический ТНВД. Объем 3.2л, 150л.с. На данный момент пробег сильно за 300, в мотор от рождения никто не лазил, разве что зазоры в клапанах регулировать, компрессия как у нового, давление по верхнему пределу нормы. В каком месте он менее надежен, чем например, AUK или M272?
По расходу топлива TFSI сравним с 5LE при сопоставимом объеме. По расходам на эксплуатацию - вчистую проигрывает по всем статьям. По ресурсу не то что проигрывает, а даже рядом не стоял. И где это вы видели простой по устройству TFSI? Коллекторы с изменяемой геометрией, ЕГР с многостадийным охладителем, фазовращалки на всех валах, балансиры, цепи, маслонасос с изменяемой производительностью... я могу долго перечислять...

[KapeJI]

Дизель никогда не будет более надежным, чем бензинка. Именно в силу своего конструктива.
Конечно, если сравнивать новейший TFSI и 5LE, то этот дизель может посоревноваться в надежности, но в экономичности уже не получится. Потому, что новые бензинки с непосредственным впрыском (по крайней мере у немцев) по расходу уже могут дать фору подобным кондовым дизелям...
А если сравнить тот- же 5LE с бензинкой- ровесником, то бензинка та будет гораздо проще по устройству, чем самый простой дизель.
А простота- синоним надежности.

Ну не согласен. Именно в силу конструктива подавляющее большинство современных дизелей спокойно перешагивают рубеж 250ткм без ремонта. А вот бензиновые моторы на новых машинах редко доходят до 100-150.

Живой пример.
мотор QD32. Шестеренчатый ГРМ, нижневальный, чугунный блок и головка, механический ТНВД. Объем 3.2л, 150л.с. На данный момент пробег сильно за 300, в мотор от рождения никто не лазил, разве что заз куоры в клапанах регулировать, компрессия как у нового, давление по верхнему пределу нормы. В каком месте он менее надежен, чем например, AUK или M272?
По расходу топлива TFSI сравним с 5LE при сопоставимом объеме. По расходам на эксплуатацию - вчистую проигрывает по всем статьям. По ресурсу не то что проигрывает, а даже рядом не стоял. И где это вы видели простой по устройству TFSI? Коллекторы с изменяемой геометрией, ЕГР с многостадийным охладителем, фазовращалки на всех валах, балансиры, цепи, маслонасос с изменяемой производительностью... я могу долго перечислять...

во первых: у самого простого дизеля имеется сложная топливная аппаратура, накладывающая свой отпечаток на уровень надежности.
А во вторых, где я писал про простоту FSI?
Наоборот, я привел ее в сравнении с 5LE, как более сложный вариант.
Читай пожалуйста внимательнее, дабы не было не поняток.
5LE- мотор из прошлого века.
Бензинки из того времени не менее надежны, но более и дешевле ремонтопригодны.
Могу так же привести примеры из своего опыта с моторами начала 90-х и конца 80-х, в которые не залезали руками вообще.
Ну, а современные моторы, хоть бензин, хоть дизель- дрова.
Ресурс 200 тысяч- ниочем.

[KapeJI]

Соляр стал дороже бензина.

Прогрев зимой?
Затрудненный запуск?
Замерзло топливо?
Форсунки?
ТНВД?
ЕГР?
В топку всё!
Надо брать бензинку.

Карел,что взять взамен дизеля вот тема
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=160695.950
В Этой, разговор про моторы СВОИХ дизельных Прадиков.
Соблюдай правила форума 

Во ты нашел до чего доипаться...
Чо, шаг влево/вправо- расстрел?

Думаю дело не в расстреле и не в правилах(Арсенал очень лоялен), а в твоем пессимизме :...я продал свой Прадо..., ...я вообще сал пешиком и рад этому..., ...бензинка лучше и дешевле трактора... Кому это здесь надо? Вон Виталий(bmhome) продал свой 120-й, однако в теме и по существу. Оно понятно, что ты расподал всю технику не от хорошей жизни, но и такие заявления на авто-форуме, да в дизельном разделе, полагаю ни к чему. Извини если чо.

С каких пор выражение своего мнения предосудительно?
Или я должен разрешение спрашивать?
В таком случае зачем это все здесь нужно?

Если кто-то то не согласен с моим мнением, то предлагаю возразить предметно. Желательно со стоимостью ремонта тех и других моторов

[qwertyMP]

В топку всё!
Надо брать бензинку.

Если кто-то то не согласен с моим мнением, то предлагаю возразить предметно.

Вот же ж. Ну предложи безиновую альтернативу дизельному 120-му, что бы было предметно возражать. Только обязательно учти финансовые возможности владельцев 120-х. А об этих фин.возможностях, совсем не трудно догадаться с учётом возраста модели машины, экономии на топливе и налогах, а так же массы созданных тем об аналогах в узлах и деталях автомобиля, включая воздушные моторные и салонные фильтра, тормозные колодки и т.д. Думаю здесь ни кто ни разу не Абрамович. Да, про обязательные погодные условия я не сказал: чтоб грязи по колено было и снега по яйцы. Твою статистику по использованию внедорожников читали.

[Djonnius]

Главное преимущество 5L-E это замена масла через 10 т\км. У всех турбированных через 5, а это тоже денежки не малые при пробеге в 30-40 т\км в год.