Печать

[VSA]

За три месяца эксплуатации TLC 150 3.0D (Престиж+) ни разу не включал блокировки. Сегодня решил проверить, как включается блокировка заднего моста. И выясняется, что после нажатия кнопки "блокировка заднего моста" (при пониженной передаче) на приборной доске заморгал красным цветом значок режима блокировки. Понял, что не включается режим. Обратился к ОД. Там пояснили , что блокировка заднего моста включается на фоне включенной  блокировки центрального дифференциала. Продемонстрировали этот факт на моей машине. Подскажите, это так на самом деле? Спасибо.

[UKa]

У меня дифлок заднего моста, работает так:
На стоячей машине включаем пониженную передачу на раздатке в положение LL, поворачиваем клавишу на панели в положение лок, красная лампа мигает, начинаем движение, лампа загарается, всё сработал дифлок. Машина почти не рулится, после набора скорости выше 10 км\час, лампа мигает т.е. дифлок отключается. Скорость скинул опять горит. У кого на раздатке не четыре положения а три, нужно включить кнопкой сперва блокировку центрального дифа, потом пониженную, потом дифлок заднего моста. Как-то так.

[UKa]

Подскажите, это так на самом деле? Спасибо.

Да все правильно сказали, сперва блокировка центрального дифа, потом пониженная, потом только задний диф.

[VSA]

Подскажите, это так на самом деле? Спасибо.

Да все правильно сказали, сперва блокировка центрального дифа, потом пониженная, потом только задний диф.

Спасибо, а то я подумал, что неисправность в машине. Но мне думается,  что цетральный диф. включается после перехода на пониженную передачу.

[UKa]

Подскажите, это так на самом деле? Спасибо.

Да все правильно сказали, сперва блокировка центрального дифа, потом пониженная, потом только задний диф.

Спасибо, а то я подумал, что неисправность в машине. Но мне думается,  что цетральный диф. включается после перехода на пониженную передачу.

У кого на ручке раздатки четыре положения, то да, включив пониженную LL, соответственно блокируется центральный диф. А у кого три положения, есть кнопка блокировки центр. дифа.

[VSA]

Если не трудно, то поясните , что значит блокировка межосевого дифференциала на TLC 150? Чем отличается от блокировки заднего дифференциала? Что начинает "грести" одновременно? Все четыре колеса? Или по диагонали?

[GUSAR 58]

Грести начинают 2 колеса. 1 спереди, 1 сзади. Там, где легче грести.

[VSA]

Грести начинают 2 колеса. 1 спереди, 1 сзади. Там, где легче грести.

Спасибо. А мне казалось, что колесо, легко вращающееся, не тащит, а "буксует".

[GUSAR 58]

Так и есть. Работу диференциалов никто не отменял. Потому в спорте ставят раздельные тормоза, либо полные жёсткие блокировки.

[BRYKK]

Если не трудно, то поясните , что значит блокировка центрального дифференциала на TLC 150? Что начинает "грести" одновременно? Все четыре колеса? Или по диагонали?

крутящий момент от двигателя передается через меж осевой дифференциал (центральный) на переднюю и заднюю ось в пропорции 50/50. Далее момент распределяет осевой дифф между левым и правым колесом на каждой оси (передняя и задняя). На асфальте гребут все четыре колеса одновременно. На слабонесущих грунтах при пробуксовке хотя бы одного колеса весь момент уйдет в него, что бы этого не происходило и нужна блокировка меж осевого дифа. Тогда начинают в любом случае крутится одно переднее и одно заднее (чаще по диагоналке но не всегда). короче как смог так и объяснил