Печать

[arand]

по установке обманок - надо решать по месту в Омске. наверняка есть правильные пацаны на СТО. еси мне приговорят каты - с удовольствием буду их выкорчевывать и убирать кислородники. я маму экологов в рот выиграл. мало того, что на скорость не влияет, так я еще и вкладывать должен почти $2тыс на всю эту систему, которая элементарно убивается низкокачественным топливом.

+100, но надо найти таких спецов в Омске.

[ггг]

Savard (31 Май 2011 - 06:23) писал:
 Собственно сабж, накрылся катализатор, если покупать новый - ценник на него довольно-таки конский плюс ждать 3 недели пока приедет, что вообще не айс. На просторах интернета предлагают иное решение проблемы - выбить катализатор и заменить его на пламегаситель. Внимание вопрос: кто знает конторы в Омске, занимающиеся подобными делами? Может у кого-нибудь был подобный опыт. Поделитесь.

Валера (31 Май 2011 - 07:22) писал:
 Лучше поищи на авторазборах, возможно повезет, найдешь свеженький. Есть опыт выбивания начинки катализатора на 2х машинах: тойота королла и форд мондео. Скажу сразу, что фигня всё это. Сразу о минусах: резонирует, звенит как консервная банка, показания бортового компьютера вообще иногда что-то странное показывают (это из-за ошибок считывания лямбда-зондами) в итоге будет неправильное смесеобразование и ни дай бог что-нибудь прогорит, экономия боком вылезет. Из плюсов: резвости в начале прибавляется, но не на долго, наверное комп подстраивается, а может сам привыкаешь.
 Kowalski
 Вот про лямбда-зонд не совсем верно, если он стоит до катализатора - ничего не произойдет. Если после - его надо как-то глушить (спецы знают про это). Вчера встречался с товарищем на Алексе, у него он давным-давно выбит. Окромя шума (дребезжания) ничего не произошло (вони нет, 50 кобыл не добавилось и т.д.). Шум идет из-за того, что диаметр трубы меньше, чем диаметр катализатора - газы резонируют (вот как-то так, не специалист). Поэтому некоторые умельцы его (катализатор) убирают полностью, делая что-то типа прямотока. Но в этом случае есть опасность очень быстрой смерти глушителя (который тоже денег стоит) и возгорания машины, поскольку в катализаторе высокие температуры + остатки несгоревшего бензина и масла (если ест), которые катализатор и призван дожигать, также запах тухлых яиц в салоне (не у всех). Пламягаситель спасет ситуацию, не знаю, правда, насколько.
 Второй вариант решения проблемы (ИМХО предпочтительный) - установка универсального катализатора. Цена вопроса от 3 до 8 тысяч рублей. Делают в Реакторе (цену уточняйте сами).
 Кстати, ресурс среднего катализатора около 100 000 км.
 На истину не претендую, сам хочу поставить универсальный, пока денег нет

[kriptonoviy]

Катализатор у мну на ниссане проехал 260 тыр на всяком бензине и был продан вместе с авто и ничего. Когда менял приемную трубу, которую оторвал, скребанув брюхом, посмотрел на кат. Девственно чистый, светлая керамика, никакой копоти не было на нем. Двиг отлично крутился до 7000, до отсечки. К вопросу о ресурсе ката.

[ггг]

я тоже какбэ жопой не клянусь про ресурсы, бо есть на виду горшки с тремя сотнями пробега, проходящие ТО по закону.

[arand]

Короче опять загорелась герлянда. На днях поеду к спецам узнавать что накрылось датчик или катализатор. Если чесно хочу чтоб датчик, дешевле

[ггг]

а я не хочу хотеть, но еси у тя накроется катализатор - ты решишь вопрос еще дешевле, нежели с датчиком)) и мне потом расскажешь))))))))) успехов тебе и грамотных диагностов

[Вадик70]

Сегодня уже в третий раз стер ошибку P0430 (каталиктический нейтрализатор, банк 2 низкая эффективность- каталиктический нейтрализатор проводка подогреваемый кислородный датчик 2)
Вот теперь скажите где этот датчик? с водительской стороны или пассажирской? Что после катализатора я понял, т.к поменял 20 тыров назад оба датчика до катализатора. Или мне вообще катализатору пипец пришел?
А ктонибудь ставил обманки катализатора, а то катализатор наверное под косарик баксов тянет?

вот как по моей машине (тоже 1GR-FE) жапанкатс показывает:

[Вадик70]

получается что по ходу движения автомобиля - слева (это где водитель) - первый банк - потому что датчик кислорода (за катализатором) это две приблуды под номерами 89465А (на рисунке) и вот тот который слева - под номером написано (NO.1)
а который справа (сторона пассажира) кажет (NO.2) вот как то так.
то есть я про эту картинку говорил:
P.S. хотя если судить по высказываниям в теме по катализаторам http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=6684.msg1025426#msg1025426
- то наоборот

[arand]

я месяца два назад поставил обманку на датчик за катализатором. полет пока нормальный. и морозы у нас щас более 30.

[Вадик70]

а у меня наоборот когда прогреется хорошо (к примеру поездишь немного, чтобы до 80-84 прогрелась - и стоишь на холостых долго - выскакивает ошибка 2241... а на холодную нет... причем смотрю на "check-engine" - 55 мВ на двух датчиках кислорода в этом случае, а если сбросить - то опять в норму приходит - 600-750 мВ... походу датчики состава смеси надо покупать и менять. (