Печать

[сибиряк1]

всем привет! сегодня утром открыл капот и увидел это! пришел в ужас .первая мысль навернулась водяная помпа! может у кого какие мысли ?подскажите как ее заменить какие прокладки нужны , и что приобретать из известных производителей .фото шас выложу!

[сибиряк1]

двигатель 1кд.173 сильный.2006 год

[сибиряк1]

вопрос как лучше помпу целиком менять или только водяной насос ?

[Sovoc]

сибиряк1, а что по твоему помпа, а что насос? По мне так это одно и тоже, ты наверно имел ввиду обводную муфту вентилятора? если так то смысл её менять если с ней всё в порядке, но конечно если нет тогда под замену.
На фото кстати как то не совсем понятно что у тебя случилось

[GUSAR 58]

По фото какой то промежуточный ролик по ходу подклинивает и его ремнём наполировало.

[karpus]

Менять ту часть помпы, которая на рисунке с номером 16110С. Она так сопливит и разбрызгинвает антифриз со шкива. Можно конечно и весь насос (помпу в сборе) поменять. Тогда заказывай номер 16100 А ролик просто так страшненько на фотке смотрится У меня такой-же. Вполне себе "живчик".

[Faith]

антифриз какой заливали? неродной?

[сибиряк1]

тосол заливал родной японский-красный  ! вопрос?- на шкиве помпы крепится вязкостная муфта -она какимто образом центрируется в момент монтажа ,и какую помпу лучше взять!, и что может послужило вытеканию тосола?

[karpus]

Там на шпильках метки краской поставлены. Так и ставь новую. Где-то в "мурзилке" про это есть. Не помню по цветам... Сам 2 раза менял передние части помпы после зимы. (ставил новые по парт-номеру Тойотыы). Ссцали после морозов ИМХО - был говно-антифриз и слабовата конструкция. Эту зиму выдержала (антифриз брал в "Крепости"). Ставь ту, которая стояла (там на корпусе отлита маркировка). Если решишь ставить другую "фирму" - думается лучше менять помпу в сборе (из двух половин).

[сибиряк1]

понял ! да вот маркировку щас не посмотриш ,только когда снимиш.а что если поставить только водяной насос без замены крышки насоса (второй половины ) возможны проблеммы! или новый водяной насос может не подойти к родной второй половине (крышке насоса)