Печать

[UKa]

Это сетка-заборник (фильтр грубой очистки), а тонкой очистки под капотом. Есть по-моему у лексусов в самой бензо-станции фильтр тонкой очистки.

Вы ошибаетесь. Сетка - это фильтр грубой очистки, она крепится к бензонасосу металлической зажим-клипсой. Бензонасос (металлический цилиндр, видно на картинке) крепится к фильтру тонкой очистки (пластиковый полу-цилиндр, тоже видно на картинке. Внутри этой штуки угольный фильтрующий элемент. Фото подобного прикладываю.) и подает через него топливо. А уже из погружного фильтра тонкой очистки, и это хорошо видно на фото в предыдущем моем посту, через черную гофрированную трубку топливо поступает к штуцеру, куда подсоединяется топливная магистраль. Неужели никто не меняет?

Я не ошибаюсь. Потому как менял на своей машине сетку-заборник (фильтр ГРУБОЙ очистки), больше фильтров в моей бензостанции не было. Но знаю что существует вариант бензостанции с фильтром ТОНКОЙ очистки.

[meni]

Убеждать Вас не буду. Это только гриппом все вместе болеют, а с ума сходит каждый по своему. На TLC 120 и GX470 только два типа бензонасосов (или бензостанций, как вы их называете, и оба имеют погружной фильтр тонкой очистки.) По моему глупо отрицать очевидное, даже на стандартных каталожных схемах он есть. Это деталь без номера в верхнем правом углу рамки.

[meni]

Вот отметил.

[MSDT]

На 120 4 л. лично менял насос. Разбирал полностью.
В баке сетка и насос. То, что на картинке просто отстойник.
 Фильтр под капотом.
  А вот у 470 фильтра под капотом нет, он там.
ИМХО только по моей машине. До меня никто туда не лазил.

[runner_Perm]

Вы ошибаетесь. Сетка - это фильтр грубой очистки, она крепится к бензонасосу металлической зажим-клипсой. Бензонасос (металлический цилиндр, видно на картинке) крепится к фильтру тонкой очистки (пластиковый полу-цилиндр, тоже видно на картинке. Внутри этой штуки угольный фильтрующий элемент. Фото подобного прикладываю.) и подает через него топливо. А уже из погружного фильтра тонкой очистки, и это хорошо видно на фото в предыдущем моем посту, через черную гофрированную трубку топливо поступает к штуцеру, куда подсоединяется топливная магистраль. Неужели никто не меняет?

А это фотография с какой машины?
И есть ли опыт замены этого фильтра?

[meni]

На 120 4 л. лично менял насос. Разбирал полностью.
В баке сетка и насос. То, что на картинке просто отстойник.
 Фильтр под капотом.
  А вот у 470 фильтра под капотом нет, он там.
ИМХО только по моей машине. До меня никто туда не лазил.

Отстойник - деталь 77174, по схеме "корпус насоса"

[meni]

MSDT - так выглядит отстойник, деталь №77174.

[meni]

Вы ошибаетесь. Сетка - это фильтр грубой очистки, она крепится к бензонасосу металлической зажим-клипсой. Бензонасос (металлический цилиндр, видно на картинке) крепится к фильтру тонкой очистки (пластиковый полу-цилиндр, тоже видно на картинке. Внутри этой штуки угольный фильтрующий элемент. Фото подобного прикладываю.) и подает через него топливо. А уже из погружного фильтра тонкой очистки, и это хорошо видно на фото в предыдущем моем посту, через черную гофрированную трубку топливо поступает к штуцеру, куда подсоединяется топливная магистраль. Неужели никто не меняет?

А это фотография с какой машины?
И есть ли опыт замены этого фильтра?

машина Прадо 120 1GR-FE, 4л.
так выглядит фильтр в сборе с насосом и сеткой (на схеме выше деталь без номера), вставляется в корпус насоса (отстойник). На корпусе фильтра видны петли которыми он защелкивается на корпус насоса (отстойник).

[UKa]

На 120 4 л. лично менял насос. Разбирал полностью.
В баке сетка и насос. То, что на картинке просто отстойник.
 Фильтр под капотом.
  А вот у 470 фильтра под капотом нет, он там.
ИМХО только по моей машине. До меня никто туда не лазил.

Вот и я о том же. Ещё кто-то лечить начинает. Это наверное те, кто со слов слесарей умничают. Тут многие люди своими руками всё это прощупали. Есть два вида бензостанций, с фильтром тонкой очистки, и без. У прадо 120 фильтр под капотом, а у лексуса в бензостанции.

[UKa]

Вот где на прадо стоит фильтр ТОНКОЙ очистки.