Печать

[Ярослав"YAR" 19]

Генератор у всех одинаковый, 100А, парт-номер 27060-30130

Значит стоит релле, которое заряжает наши по очереди !

[CA$H]

Генератор у всех одинаковый, 100А, парт-номер 27060-30130

Т.е. батарейку мощью больше 100-110 а\ч ставить смысла нет, он ее не будет дозаряжать.

[GCC]

Значит блок контроля заряда другой.

даже не знаю где его искать на схеме, чтобы сравнить номера.

[Рыболов]

Значит стоит релле, которое заряжает наши по очереди !

Нет там реле. АКБ подключены параллельно. Это же видно как только открываешь капот.

[Ярослав"YAR" 19]

Значит стоит релле, которое заряжает наши по очереди !

Нет там реле. АКБ подключены параллельно. Это же видно как только открываешь капот.

Ну тогда значит мощность генеретора другая, по другому не бывает , хронический недозаряд и кирдык    При попытке очередного запуска, а если вебасто, то вообще пипец


Данного не наблюдал, изо дня в день пробеги 5-10- км ( во общем вебасто работает дольше чем еду) акусмуляторы в норме))

[Tim_]

А вообще, кто знает точный парт-намбер АКБ на авто, как на дилерских, так и на арабах.
А то джапанкатс дает много артикулов: 28800-17131, 28800-54020,28800-54231,28800-64181,28800-64251,28800-64905. Это только по моему ВИНу столько вышло, а какой именно стоит - не поймешь.
Да и цена у них  я скажу, в Эмексе/Экзисте до 57 т.р. доходит. Похоже что пластины не свинцовые, а платиновые.

[GCC]

Для того, чтобы узнать точный парт-номер, нужно для начала открыть капот и посмотреть какого производителя стоит акб изначально, какой емкости, а потом уже вычислить нужный из списка в джапанкатсе, я бы так поступил.

[logon72]

У меня изначально, на арабе, стояла 55Ач

чет ты путаешь, на дизельный араб ставят либо 95D31 (80Ач), либо 105D31(90Ач).

Да нет был 55D или 65D точно не помню, но точно не 95 и 105. Может по пути кто поменял?

[logon72]

А емкость АКБ одинаковая? Т.е. емкость АКБ, где 1 шт, и емкость АКБ , где их 2 шт?

Судя по каталогу - одинаковая.

Т.е. где одна - больше 100 А/ч?

Неа, неа. Я имел ввиду то, что АКБ одинаковые. Т.е. где 2 АКБ, там суммарная емкость равна 2х 1АКБ, там где одна АКБ.

По памяти - 70-75 Ач хоть одна, хоть каждая из двух.

В этом случае и генератор к каждому типу а/м свой.

Я пробивал по вину машины (когда менял АКБ) Евро и Араба, генераторы на них одинаковые. Если 2 АКБ - по 50-70Ач, то суммарная емкость получается 100-140Ач. У меня изначально, на арабе, стояла 55Ач, я ее снял и поставил 115Ач - не жалуюсь, зимой в -35 крутит на ура. Если ставить второй - это надо замарачиваться по поводу проводки между АКБ - зачем ИМХО если можно поставить один с суммарной емкостью как 2шт.

Чего то я сомневаюсь, что ты на штатное место воткнул АКБ 115А*ч. А вообще, по большому счету, 1 или 2 АКБ вопрос не критичный. Это хорошо, что с 2АКБ можно в 2 раза дольше развлекать девченок музыкой на природе или в 2 раза дольше крутить стартер в мороз и все таки завестись ... Но и 2 АКБ требуют также 2 раза больше затрат на обслуживание и замену... Для грамотной эксплуатации авто вполне достаточно и одной АКБ. ИМХО

По размеру он почти такой же как и штатный. В поддон не влазит, но стоит на нем и стяжка штатная держит хорошо

[logon72]

По поводу недозорядки, возможно вы и правы, т.к. генератор на 100Ач, но я езжу долго и часто поэтому аккум. постоянно в тонусе, + ко всему стоит вебасто. две зимы полет нормальный.