Печать

[Sandrnick]

Кто-нибудь делал боди-лифт на 200ый?

Очень присоединяюсь к вопросу! Вообще, его надо как-то погромче задать, а то спрашивал я уже в одной из тем и ноль реакции. Кто-то ж наверняка делал. Отзовитесь! В идеале б фотоотчёт заиметь с акцентами на "узких" местах.

Да, по большому счету интересует на треснет ли кузов от излишних напряжений...

Ничего не треснет судя по другим автомобилям. А есть на 200 так называемый противосрывный кронштейн, как на Терранике? Если есть, то его тоже надо отлифтовать, то есть удлиннить, а не демонтировать. Он предотвращает съезд кузова с рамы в случае дтп.

[Sandrnick]

В идеале для установки бОльших колёс, требуется комплексный лифт и кузова и подвески. Примерно 50/50, то есть 50мм кузовом и 50мм подвеской. И там и там лифт до 50мм не вносит слишком серьёзных изменений в конструкцию, требующих внедрения дополнительных узлов, тяг, ферм и т.д. А самое заманчивое в бодике то, что над землёй поднимается только кузов, а рама с силовым агрегатом остаётся на прежнем уровне. Следовательно центр тяжести автомобиля поднимается не так значительно, как при лифте подвески. А так же бодик не оказывает никакого влияния на режимы работы крестовин трансмиссии. Разве, что на рулевом валу шлицевое соединение раздвигается чуток.

[tronzistor]

В идеале для установки бОльших колёс, требуется комплексный лифт и кузова и подвески. Примерно 50/50, то есть 50мм кузовом и 50мм подвеской. И там и там лифт до 50мм не вносит слишком серьёзных изменений в конструкцию, требующих внедрения дополнительных узлов, тяг, ферм и т.д. А самое заманчивое в бодике то, что над землёй поднимается только кузов, а рама с силовым агрегатом остаётся на прежнем уровне. Следовательно центр тяжести автомобиля поднимается не так значительно, как при лифте подвески. А так же бодик не оказывает никакого влияния на режимы работы крестовин трансмиссии. Разве, что на рулевом валу шлицевое соединение раздвигается чуток.

Лифт подвески и 33" колеса у меня уже третий год... вот подумываю подрасти (раньше все в рычаг KDSS упиралось)..

[Sandrnick]

В идеале для установки бОльших колёс, требуется комплексный лифт и кузова и подвески. Примерно 50/50, то есть 50мм кузовом и 50мм подвеской. И там и там лифт до 50мм не вносит слишком серьёзных изменений в конструкцию, требующих внедрения дополнительных узлов, тяг, ферм и т.д. А самое заманчивое в бодике то, что над землёй поднимается только кузов, а рама с силовым агрегатом остаётся на прежнем уровне. Следовательно центр тяжести автомобиля поднимается не так значительно, как при лифте подвески. А так же бодик не оказывает никакого влияния на режимы работы крестовин трансмиссии. Разве, что на рулевом валу шлицевое соединение раздвигается чуток.

Лифт подвески и 33" колеса у меня уже третий год... вот подумываю подрасти (раньше все в рычаг KDSS упиралось)..

Больше не упирается, как я понимаю, нашёл уже решение?
P.S. Сегодня в Омске видел тундру на 35"х12.5 R20, ну, красота ж!

[Svyazist]

В идеале для установки бОльших колёс, требуется комплексный лифт и кузова и подвески. Примерно 50/50, то есть 50мм кузовом и 50мм подвеской. И там и там лифт до 50мм не вносит слишком серьёзных изменений в конструкцию, требующих внедрения дополнительных узлов, тяг, ферм и т.д. А самое заманчивое в бодике то, что над землёй поднимается только кузов, а рама с силовым агрегатом остаётся на прежнем уровне. Следовательно центр тяжести автомобиля поднимается не так значительно, как при лифте подвески. А так же бодик не оказывает никакого влияния на режимы работы крестовин трансмиссии. Разве, что на рулевом валу шлицевое соединение раздвигается чуток.

Лифт подвески и 33" колеса у меня уже третий год... вот подумываю подрасти (раньше все в рычаг KDSS упиралось)..

Больше не упирается, как я понимаю, нашёл уже решение?
P.S. Сегодня в Омске видел тундру на 35"х12.5 R20, ну, красота ж!

она не была окрашена в пятнистый цвет серо-черно-белый?

[Sandrnick]

В идеале для установки бОльших колёс, требуется комплексный лифт и кузова и подвески. Примерно 50/50, то есть 50мм кузовом и 50мм подвеской. И там и там лифт до 50мм не вносит слишком серьёзных изменений в конструкцию, требующих внедрения дополнительных узлов, тяг, ферм и т.д. А самое заманчивое в бодике то, что над землёй поднимается только кузов, а рама с силовым агрегатом остаётся на прежнем уровне. Следовательно центр тяжести автомобиля поднимается не так значительно, как при лифте подвески. А так же бодик не оказывает никакого влияния на режимы работы крестовин трансмиссии. Разве, что на рулевом валу шлицевое соединение раздвигается чуток.

Лифт подвески и 33" колеса у меня уже третий год... вот подумываю подрасти (раньше все в рычаг KDSS упиралось)..

Больше не упирается, как я понимаю, нашёл уже решение?
P.S. Сегодня в Омске видел тундру на 35"х12.5 R20, ну, красота ж!

она не была окрашена в пятнистый цвет серо-черно-белый?

Белая, вроде.

[Svyazist]

Sandrnick, я сегодня в Омске просто на Тундре ездил с такими колесами, но она пятнистая Line-x покрытие, прикольная тема.

[ВэВосимь]

В идеале для установки бОльших колёс, требуется комплексный лифт и кузова и подвески. Примерно 50/50, то есть 50мм кузовом и 50мм подвеской. И там и там лифт до 50мм не вносит слишком серьёзных изменений в конструкцию, требующих внедрения дополнительных узлов, тяг, ферм и т.д. А самое заманчивое в бодике то, что над землёй поднимается только кузов, а рама с силовым агрегатом остаётся на прежнем уровне. Следовательно центр тяжести автомобиля поднимается не так значительно, как при лифте подвески. А так же бодик не оказывает никакого влияния на режимы работы крестовин трансмиссии. Разве, что на рулевом валу шлицевое соединение раздвигается чуток.

Ты ошибаешься более чем во всем. Бодик на 200 очень проблемная тема

[ВэВосимь]

Лично я бы не стал заморачиваться при бюджете, вынес бы редуктор передний вниз, один хрен будет дешевле, а кдсс выкинул бы либо на арабский вариант либо на кинги, вы зависимости от бюджета. В любом случае будет дешевле чем бодик. Слишком много электрики и разъемов

[tronzistor]

В идеале для установки бОльших колёс, требуется комплексный лифт и кузова и подвески. Примерно 50/50, то есть 50мм кузовом и 50мм подвеской. И там и там лифт до 50мм не вносит слишком серьёзных изменений в конструкцию, требующих внедрения дополнительных узлов, тяг, ферм и т.д. А самое заманчивое в бодике то, что над землёй поднимается только кузов, а рама с силовым агрегатом остаётся на прежнем уровне. Следовательно центр тяжести автомобиля поднимается не так значительно, как при лифте подвески. А так же бодик не оказывает никакого влияния на режимы работы крестовин трансмиссии. Разве, что на рулевом валу шлицевое соединение раздвигается чуток.

Лифт подвески и 33" колеса у меня уже третий год... вот подумываю подрасти (раньше все в рычаг KDSS упиралось)..

Больше не упирается, как я понимаю, нашёл уже решение?
P.S. Сегодня в Омске видел тундру на 35"х12.5 R20, ну, красота ж!

Решение нашел, "Лаборатория полного привода" в Питере делает рычаг KDSS и боди лифт.. вот пытаюсь разобраться с безопасностью второго.. R20 красиво конечно, но в грязи R17 по-лучше будут..