Печать

[Samorodok]

Связь вроде уже выше сказано и не однократно, более того, подчеркнуто, что для диз. двс.

название темы посмотри! Специально для тебя повторяю вопрос: какая связь между дефлектором капота на 200-й и поршнями для дизельного ДВС? Опять куришь?

Вопрос не мне, но я если разрешите попробую объяснить какая тут связь.
Ставят дефлектор капота на капот, заодно ещё и сетку перед радиатором поставят. А потом аэродинамика снижается, в результате обороты дизеля поднимаются, и поршня плавятся из за перегрева.
А у ГАЗ-3102 - не плавятся, потому что это корыто а не автомобиль, и вообще тут её мы не обсуждаем это в клубе про газикитазикиуазикиивазики. А трахтор МТЗ-80 не перегревается потому, что он без дефлектора капота.

[Chernysh]

Связь вроде уже выше сказано и не однократно, более того, подчеркнуто, что для диз. двс.

название темы посмотри! Специально для тебя повторяю вопрос: какая связь между дефлектором капота на 200-й и поршнями для дизельного ДВС? Опять куришь?

Вопрос не мне, но я если разрешите попробую объяснить какая тут связь.
Ставят дефлектор капота на капот, заодно ещё и сетку перед радиатором поставят. А потом аэродинамика снижается, в результате обороты дизеля поднимаются, и поршня плавятся из за перегрева.

ещё один с поршнями!

[EagleRay]

Вопрос не мне, но я если разрешите попробую объяснить какая тут связь.
Ставят дефлектор капота на капот, заодно ещё и сетку перед радиатором поставят. А потом аэродинамика снижается, в результате обороты дизеля поднимаются, и поршня плавятся из за перегрева.
А у ГАЗ-3102 - не плавятся, потому что это корыто а не автомобиль, и вообще тут её мы не обсуждаем это в клубе про газикитазикиуазикиивазики. А трахтор МТЗ-80 не перегревается потому, что он без дефлектора капота.

эта теория сделала мой вечер ))) поршни прямо плавятся из-за сетки 
а из-за дефлектора повышаются обороты и доплавляются поршни 

[Илья Ефимыч]

Один флуд. Причем здесь трактор и волга?)))
Логика же простая. Сетка на скорости не пропускает воздух, нет естественной вентиляции, которая на скорости лучше принудительной, при этом принудительная хуже работает, так как вентилятор крутится в разряженной среде и охлаждение идет хуже чем на холостых. Система охлаждения справляется конечно с этим, но работает на верхнем пределе, т.к. по замерам видно, что комп начинает с регулярностью отрубать кондей, чтобы не перегреть двигатель, т.е. это не нормальная работа. У нашего движка есть проблема с охлаждением крайних цилиндров, охлаждение там недостаточное с завода, из-за чего могут выйти из строя поршня. Да! конечно не сразу, не за одну поездку, возможно на 100000км хватит, может и больше, все зависит от количества времени проведенного двигателем в этих условиях. Если вас устраивает такой расклад и вам проще чистить сеточку, а не обслужить радиатор раз в год, ну и хозяин барин!
Вот собственно и все доводы. Траву не курю.

[Sergo19]

Вот интересно : какова площадь сетки , что закрывает радиатор в процентах от общей площади обдува ? И ещё : сетка же не сплошная и не имеет закрытых ячеек . Так как мизерное изменение площади обдува из - за сетки влияет на обдув радиатора ? Мое мнение - никак ! А вот камни , что мнут соты  радиатора  точно ухудшают обдув . Причём  сетка стоит и мухи и жуки на ней после поездки не задерживаются . А отваливаются . И издалека даже не видно : есть сетка тли нет .

[Леха69]

Как же ж на юга ездить летом , когда там + 40 с плюсом бывает .получается совсем дело труба    ?

[Илья Ефимыч]

с сеткой

[Илья Ефимыч]

без сетки

[Леха69]

Илья Ефимыч , это конечно жирный плюс + , но сетка , которые многие ставят она не настолько мелкая , что б радиатору перекрыть подачу воздуха . С большим Уважением 

[Sergo19]

Илья Ефимович , как и чем измеряли ? Просто не могу понять . По сути датчик температуры должен тоже что то показывать . А он молчит ..... странно .