Печать

[Томат]

Томат, при всем моем уважении к тебе, но ты пока не привел ни каких доказательств того, что сетка на решетке радиатора виновна в проблемах с поршнями на 1KD и в перегреве ДВС на 1VD.
Как тогда трактора в поле работают?

Если ты вернешься выше и прочтешь еще раз о чем выше говорил, то ты поймешь, что трактор как раз находиться в благоприятных условиях.
Еще раз напомню у диз. двс. работает на высоких оборотах топливная система по другому, и температура растет в камере сгорания в 10 ки раз.

На максимальной тяги, или оборотах, в камеру сгорания диз. двс нагнетается турбокомпрессором давление, далее идет впрыск повышенной дозы топлива, степень сжатия растет (физическая) от сюда растет и температура.

[Томат]

Томат, при всем моем уважении к тебе, но ты пока не привел ни каких доказательств того, что сетка на решетке радиатора виновна в проблемах с поршнями на 1KD и в перегреве ДВС на 1VD.
Как тогда трактора в поле работают?

Если ты вернешься выше и прочтешь еще раз о чем выше говорил, то ты поймешь, что трактор как раз находиться в благоприятных условиях.
Еще раз напомню у диз. двс. работает на высоких оборотах топливная система по другому, и температура растет в камере сгорания в 10 ки раз.

На максимальной тяги, или оборотах, в камеру сгорания диз. двс нагнетается турбокомпрессором давление, далее идет впрыск повышенной дозы топлива, степень сжатия растет (физическая) от сюда растет и температура.

Вы давайте мужики более как то конструктивно общайтесь, а не курит траву, да правильное замечание.

Какая связь между "Дефлектор капота на 200-ый" и оплавленными поршнями? Есть, что сказать по существу данного вопроса?

Связь вроде уже выше сказано и не однократно, более того, подчеркнуто, что для диз. двс.

[Томат]

Томат, при всем моем уважении к тебе, но ты пока не привел ни каких доказательств того, что сетка на решетке радиатора виновна в проблемах с поршнями на 1KD и в перегреве ДВС на 1VD.
Как тогда трактора в поле работают?

Если ты вернешься выше и прочтешь еще раз о чем выше говорил, то ты поймешь, что трактор как раз находиться в благоприятных условиях.
Еще раз напомню у диз. двс. работает на высоких оборотах топливная система по другому, и температура растет в камере сгорания в 10 ки раз.

На максимальной тяги, или оборотах, в камеру сгорания диз. двс нагнетается турбокомпрессором давление, далее идет впрыск повышенной дозы топлива, степень сжатия растет (физическая) от сюда растет и температура.

Вы давайте мужики более как то конструктивно общайтесь, а не курит траву, да правильное замечание.

Какая связь между "Дефлектор капота на 200-ый" и оплавленными поршнями? Есть, что сказать по существу данного вопроса?

Связь вроде уже выше сказано и не однократно, более того, подчеркнуто, что для диз. двс.

Томат, открой новую тему про сетку на радиаторной решетке, пообсуждаем...

Не вижу смысла уже тут все обсудили. Я ни когда не навязываю своего мнения. Я его высказал причем что бы прислушались, а аудитории решать.

[45RUS]

трактор как раз находиться в благоприятных условиях.
Еще раз напомню у диз. двс. работает на высоких оборотах топливная система по другому, и температура растет в камере сгорания в 10 ки раз.

Я несколько школьных своих лет и в студенческие годы пахал землю на дизельном тракторе ЮМЗ-6, МТЗ-80 и там ДВС работает на самых максимальных оборота и при этом скорость движения очень маленькая. Я понимаю, что на тракторе поршня другие, чем у наших ДВС, но двигатель не перегревался...

[45RUS]

Не вижу смысла уже тут все обсудили. Я ни когда не навязываю своего мнения. Я его высказал причем что бы прислушались, а аудитории решать.

У тебя только пока одни слова были...

[Томат]

45RUS, ты извини конечно, вот тут сижу объясняю, а ты даже прочесть и вникнуть не можешь!!!!
Даже как то обидно!!!

Я тебе про диз. двс  как минимум с турбокомпрессором, а максимум с высокой степенью сжатия плюс КоммоРейл.

Ты хоть характеристики сравни, да и как может двс трактора которого ты указал с рядным ТНВД набрать те обороты о которых едет речь.
Развитие диз топливной системы именно всегда упиралось в то, что не возможно было увеличить максимальные обороты двигателя.
Первая эволюция была когда сделали роторные распределительный ТНВД
Вторая стадия эволюции КоммонРейл

[Chernysh]

Связь вроде уже выше сказано и не однократно, более того, подчеркнуто, что для диз. двс.

название темы посмотри! Специально для тебя повторяю вопрос: какая связь между дефлектором капота на 200-й и поршнями для дизельного ДВС? Опять куришь?

[Томат]

Chernysh, еще раз повтори!

[45RUS]

Буду ездить с сеткой....

[Chernysh]

Chernysh, еще раз повтори!

Томат! Я в эту тему ни разу не заходил, просто думаю, что на 30 страниц тереть про дефлектор капота на 200-й. Стало интересно, зашёл! А тут про поршня, некачественное охлаждение ДВС и т.д. Лови плюс, пиши дальше!