Печать

[CTAPiK]

В общем может я не совсем верно выразился касательно норм дизельного топлива , но в Узбекистане солярка продающаяся на заправках подходит только для тракторов и камазов, а в современные двигатели ее лучше не заливать. Существует конечно там и нормальная солярка но на сколько я понял выдают ее только гос. предприятиям для заправки импортных машин ( например экскурсионных автобусов). Был там в мае этого года на Range Rover Sport,  пришлось ночью сливать эту солярку в АТП с автобуса и за конские ( в пересчете на наши деньги) 55 рублей запарвляться , проехал почти весь узбекистан ... кстати тем кто думает о газе на бензиновые версии 90 % автомобилей узбекистана , а это в основном нексии и шевроле ездят на газу.. бензин на заправках очень тяжело найти  солярку практически невозможно .... а хорошую  только воровать )

Зачем тогда ехать на дизельном авто в Узбекистан, если там нет качественного ДТ и ты заранее знаешь, что попадешь....

Точно, надо в тот же день как узнал что ехать у Узбекистан пойти к дилеру тойоты сдать дизельный ведровер в трейдин и купить бензиновый прадо 

[45RUS]

Тоже ездил в Узбекистан...

[Djim]

Зачем так далеко ехать в Узбекистан. У нас в Казахстане, не то что солярка, бензин выпускают только Евро 2! Дизельные машины местные дилеры под дулом пистолета не завозят от греха подальше.

[dnsluka]

Добрый вечер.
Парни у меня насущный вопрос. Можно ли в новый 4.0 лить АИ92? Официально 95+, но где его найти то ))). На сколько это вредно или полезно?

[Euro-T]

Добрый вечер.
Парни у меня насущный вопрос. Можно ли в новый 4.0 лить АИ92? Официально 95+, но где его найти то ))). На сколько это вредно или полезно?

Да, спокойно можно лить наш российски регуляр АИ-92 с октановым числом 92 по исследовательскому методу.

The 1GR-FE is the 4.0 L (3956 cc) version, designed for longitudinal mounting in RWD and 4WD pickup applications. It has a 94 mm bore and a stroke of 95 mm. Output is 236 hp (176 kW) at 5200 rpm with 266 lb·ft (361 N·m) of torque at 4000 rpm on 87 octane, and 239 hp (178 kW) at 5200 rpm with 278 lb·ft (377 N·m) at 3700 rpm on 91 octane. This engine features Toyota's VVT-i, variable valve timing system on the intake cam and a compression ratio of 10.0:1. Service weight, including fluids, is 166 kg (366 lb).

An updated version of this engine features Dual VVT-i, increasing output to 270 hp (201 kW) and 278 lb·ft (377 N·m) on 87 octane and 285 hp (213 kW) and 289 lb·ft (392 N·m) on 91 octane.[citation needed] Inside, the 1GR uses a "taper-squish" combustion chamber design with matching pistons to improve anti-knocking and engine performance, while also improving intake and fuel efficiency. Toyota adopted a siamese-type intake port, which reduces the surface area of the port walls and prevents fuel from adhering to such walls. This engine has special cast-iron cylinder liners cast into the block, which are a spiny type to improve adhesion between the liner and cylinder block. With these special thin liners it is impossible to bore the block. In the event of cylinder wall damage (scoring, deep protrusions, etc.), the entire cylinder block must be replaced. For increased block rigidity, the 1GR also receives a high temperature plastic insulator/protector, which fills the empty space between the outer portion of the cylinders and block material common to open deck engines. For increased cooling efficiency, the 1GR employs water passages between the bores of the engine. There are two such passages for each bank for a total of four. This reduces cylinder hot-spotting and keeps combustion chamber temperatures more uniform.

[Ильич]

Даже в мануале написано, что допускается 91+

[Parsov]

Я не знал что в Узбекистане так плохо с соляркой..  это было ещё одним поводом задуматься о 2.8 или 4.0 , ну и периодические поездки в ХМАО...внесли свою лепту ... теперь только 4.0 только бензин..

[alekc22]

Добрый вечер.
Парни у меня насущный вопрос. Можно ли в новый 4.0 лить АИ92? Официально 95+, но где его найти то ))). На сколько это вредно или полезно?

Можно, и в новый и в старый лить АИ92.И ничего не случится с Вашим новым 4-х литровым.

[механик]

Никаких мук при выборе двигателя-только дизель. Пробег 170 тыс.  -только замена расходников, налог радует и да и расход тоже. Вчера вернулись с автопробега по северу- температуры были от минус 24 в Лапландии и до плюс трех в регионе 39. Средний расход при средней скорости 73 км/час - 7,5 литра

[ivvik]

Никаких мук при выборе двигателя-только дизель. Пробег 170 тыс.  -только замена расходников, налог радует и да и расход тоже. Вчера вернулись с автопробега по северу- температуры были от минус 24 в Лапландии и до плюс трех в регионе 39. Средний расход при средней скорости 73 км/час - 7,5 литра

   При такой средней скорости и на 4 литровом был бы расход 11,5  .