Печать

[кOllega]

не, как раз с этим проблем нет - коробкой редко торможу - а именно для этого ручной режим и служит.

если для тебя ручной режим только для торможения и на своей машине ты увидел фиксированные положения ручки АКПП с режимами D1 D2 D3 а не + и - я искренне сочувствую и предлагаю тебе(в очередной раз) поменять авто

Ну а для повышения навыков вождения и пополнения знаний, процитирую нагугленную краткую инструкцию, ибо словам ты не веришь

"Ручной режим АКПП.
Почему такой режим полезен?
Если честно, то некоторое время назад, таких ручных режимов не было! В 85% случаев простой водитель не испытывает никакого дискомфорта от этого, к автомату быстро привыкаешь и адаптируешься, дальше уже и не замечаешь как он работает. Однако механический/ручной режим зачастую просто необходим, без него не обойтись, давайте перечислим:

Пробуксовка колес или бездорожье.
Горка.
Скорость.
Торможение передачей и прохождение поворотов.
Пробки.

Скорость.
Не всегда современные автоматы, сообразительны. То есть давление на педаль газа не всегда адекватно воспринимается. Что если вам нужно резко ускорится, а АКПП не понимает этого, конечно сейчас практически у всех есть KIK DOWN, нажали педаль в пол и движок быстро «раскрутился»! Но вот что делать — если вам нужно обойти большую фуру или фуры, и вам нужно оставить повышенную передачу на длительное время? Тут то и поможет ручной режим просто «опускаем» до нужной передачи, на скорости скажем это – «5» или даже «4», и давим «газ в пол», после объезда фур переключаемся на авто режим.
(с Автоблогер, Автопрофи)

пс. по существу, мне было бы очень стыдно использовать АКПП "Прадо" как АКПП Форда Фиесты, но Вы вправе использовать как хочется.

[Томат]

Я практически всегда езжу с включенным селектором положения S (секвентальное), в городе, и по трассе, мне так удобнее.
Еще бы рекомендовал бы в пробках, и таскания прицепа, использовать так же это положение. 

[кOllega]

Я практически всегда езжу с включенным селектором положения S (секвентальное), в городе, и по трассе, мне так удобнее.
Еще бы рекомендовал бы в пробках, и таскания прицепа, использовать так же это положение.

да что ж ты Игорь ннадо тока тормозить больше нини  нитрогай

[Томат]

кOllega, тормозит тот, кто использует только положение D!!!   Надеюсь это не ты Олег?

[кOllega]

кOllega, тормозит тот, кто использует только положение D!!!

ты про женщин штоле, не 

[Томат]

кOllega, и про них стерв, куда же без них то?!!!

[Я Сам]

кOllega, тормозит тот, кто использует только положение D!!!

...Это вы уже и сюда эту пошлятину про положение D  в секисе из соседней эрот.ветки затащили охальники...ну смотрю вообще для вас ничего святого нет совсем 

 

Пээс: стопудов но дизельный Прадо тормозит лучше бензинки, потому что не зажигает так резко и не портит тормоза понапрасну-поэтому дизель рулит 

[Александрр]

Если ТЛК200 и дизель и бензин едут достойно-у 150 дизель слабоват.Однозначно бензин(если средства позволяют-в максималке).Естественно-чисто личное мнение....

[MAPAT]

У 150-го единственный нормальный мотор это бенз 4.0  Дизель 2.8 слабоват, а 2.7 ещё хуже поэтому люди и пользуются режимом "S", чтоб раскручивать двигатель. В нормальной машине, к примеру в G63 AMG ни кому и в голову не придёт в ручную перебирать передачи, потому что у мотора нормальный запас мощности. 

[кOllega]

У 150-го единственный нормальный мотор это бенз 4.0  Дизель 2.8 слабоват, а 2.7 ещё хуже поэтому люди и пользуются режимом "S", чтоб раскручивать двигатель. В нормальной машине, к примеру в G63 AMG ни кому и в голову не придёт в ручную перебирать передачи, потому что у мотора нормальный запас мощности.

умные люди не только тапкой жмут, а и головой думать умеют, и не важно какой мотор и какой авто. А уж прежде чем написать, так иной раз и проверить себя не зазорно, чтобы х...ни не насоветовать.(имхо)