Печать

[arrows]

Все верно
Тоже пришел к выводу что дизель на Прадо нужен только на бездоре и в условиях повышенной автономности, ну может ещё в городе)
Никакой экономии он не приносит

Бензин на бездоре не едет? Это как вера, и все. Оба вида топливопожирателей хороши. И минусов в каких-то условиях нет у них. Если только расход и все. Что легко решается заранее продумав маршрут.

[golosoff]

Вот мне интересно, почему разговоры бензин/дизель всегда обязательно сводятся к экономии, и на этом протухают?

У двух знакомых дизели в одном случае потому что бензиновая версия не едет, во втором тупо выбора не было, только дизель, а машину хотелось именно эту. В семейном автопарке две дизельные машины. Обе были куплены именно в дизельном виде по РАЗНЫМ причинам, отличным от вышеприведённых, и среди которых экономии нет. И так далее, мало ли у кого какие хотелки, почему всегда флуд про экономию?

Тем более применительно к машине за три миллиона с хвостом. Очень подозреваю, что люди, которые в состоянии купить такую машину, не помрут с голоду, заправляя её бензином или меняя дизельные форсунки.

[valdis44]

Надо посмотреть,как проявят себя пьезофорсунки на GD 2,8 при длительных пробегах.
На подходе еще более новая дизельная топливная система DENSO i-art,с датчиками давления в каждой форсунке.Сколько будут стоить такие форсуночки,даже сложно предположить.

[ANR]

Убежденно взял бензин 2,7, хотя до дизеля комфорта  можно было денег добавить. Как говорю знакомым, машину брал лет на 20, поэтому рисковать не хочу. В наличии имею еще ТЛК 80 с дизельным 1 HZ. Поэтому по личному опыту знаю, что ремонтировать и содержать в порядке Ленд Крузер довольно легко, а вот настроить топливную аппаратуру, даже на простом 1HZ, мало кто сможет. А рисковать и брать современный, экологичный дизель на долгие годы я нехочу. Хотя по бездорожью на дизеле ездить конечно приятней.

[valdis44]

Убежденно взял бензин 2,7, хотя до дизеля комфорта  можно было денег добавить. Как говорю знакомым, машину брал лет на 20, поэтому рисковать не хочу. В наличии имею еще ТЛК 80 с дизельным 1 HZ. Поэтому по личному опыту знаю, что ремонтировать и содержать в порядке Ленд Крузер довольно легко, а вот настроить топливную аппаратуру, даже на простом 1HZ, мало кто сможет. А рисковать и брать современный, экологичный дизель на долгие годы я нехочу. Хотя по бездорожью на дизеле ездить конечно приятней.

В современных коммон-рейл дизелях настраивать уже просто...нечего. Всем занимается электроника.

[arrows]

Вот мне интересно, почему разговоры бензин/дизель всегда обязательно сводятся к экономии, и на этом протухают?

У двух знакомых дизели в одном случае потому что бензиновая версия не едет, во втором тупо выбора не было, только дизель, а машину хотелось именно эту. В семейном автопарке две дизельные машины. Обе были куплены именно в дизельном виде по РАЗНЫМ причинам, отличным от вышеприведённых, и среди которых экономии нет. И так далее, мало ли у кого какие хотелки, почему всегда флуд про экономию?

Тем более применительно к машине за три миллиона с хвостом. Очень подозреваю, что люди, которые в состоянии купить такую машину, не помрут с голоду, заправляя её бензином или меняя дизельные форсунки.

Судя по всему ты не про тойоту пишешь, а про немецкий автопром. А если смотреть на прадо, какие еще причины могут быть, если не экономические? Или топливо халявное или расход меньший, хотя это тоже экономия.

[Mihail71]

Вот мне интересно, почему разговоры бензин/дизель всегда обязательно сводятся к экономии, и на этом протухают?

У двух знакомых дизели в одном случае потому что бензиновая версия не едет, во втором тупо выбора не было, только дизель, а машину хотелось именно эту. В семейном автопарке две дизельные машины. Обе были куплены именно в дизельном виде по РАЗНЫМ причинам, отличным от вышеприведённых, и среди которых экономии нет. И так далее, мало ли у кого какие хотелки, почему всегда флуд про экономию?

Тем более применительно к машине за три миллиона с хвостом. Очень подозреваю, что люди, которые в состоянии купить такую машину, не помрут с голоду, заправляя её бензином или меняя дизельные форсунки.

Даже не буду спрашивать почему протухают
Тебе виднее
А причина "хочу" очень весомая
Тем более за 3+ ляма
Мы здесь говорим про Прадо
А они снаружи совершенно одинаковые

[golosoff]

Судя по всему ты не про тойоту пишешь, а про немецкий автопром.

Киа, Ведровер и две Тойоты.

А если смотреть на прадо, какие еще причины могут быть, если не экономические?

Мне важен пробег без дозаправок.

Если дизель покупается только ради экономии, лучше бензинку взять и не мучаться, а то обидно будет, если экономии не случится. Хотя на круг, наверно, дизельный Прадо всё же дешевле, но это такие копейки, о которых говорить смешно.

[Altay54321]

Тоже пришло время менять и вчера заказал Стандарт на автомате 2.7.После трех новых дизелей,последний в подписи.Все вышесказанное верно:и цена топлива и разница в цене Стандарта и дизеля и переход на зимнее топливо и зимние прогревы и т.д.Ну и пример на виду,напарник по рыбалке на 2.7 4х.ступке,ездим три года вместе,100км.нам надо по лесной с поворотами грунтовке,укатанной лесовозами в стиральную доску дороге,скорость от20 до 70,постоянно тормоз,разгон.Вот он уходит от меня и ждет потом,ну тут КДСС играет свой негатив,но и бензинка едет вполне,мне на дизеле жаить и жать приходится за ним,а сядешь к нему ,тихо на холостых,смотрю на приборы ,заведен или нет.Он тоже меняет на 4л.на Люкс,ну а я на Стандарт на автомате.Ну это все субьективно конечно ,но тем не менее.

[Игоряшка]

Кстати, 2.7 проще и надежней, чем 4.0. В этом уверил меня мастер-приемщик из оф. дилера, который сам 20 лет на крузаках. Сказал, что это разные моторы.