Печать

[Sokolofff]

Кстати, 2.7 проще и надежней, чем 4.0. В этом уверил меня мастер-приемщик из оф. дилера, который сам 20 лет на крузаках. Сказал, что это разные моторы.

Странно)))а я почему то думал ,что это одинаковые моторы)))
Хорошо у кого есть такие умные мастера-приемщики))))

[Ильич]

мастер-приемщик из оф. дилера

Авторитет - выше нет.

[EagleRay]

мастер-приемщик из оф. дилера

Авторитет - выше нет.

воистину

[кOllega]

мастер-приемщик из оф. дилера

Авторитет - выше нет.

20 лет это с 98 года примерно точно "авторитет" ибо в то время да на Крузаке, да в пиджмаке кожантом..................... другие не ездили
хотя во Владике встречал и "мастеровых" на праворуких, но  точно не на 2.7

[baton]

мастер-приемщик из оф. дилера

Авторитет - выше нет.

20 лет это с 98 года примерно точно "авторитет" ибо в то время да на Крузаке, да в пиджмаке кожантом..................... другие не ездили
хотя во Владике встречал и "мастеровых" на праворуких, но  точно не на 2.7

Олег,не в кожантом,а в малиновом.....кожантые,куртки были 

[Lara♠️]

. Хотя на круг, наверно, дизельный Прадо всё же дешевле, но это такие копейки, о которых говорить смешно.

Посчитала, что за три года владения дизельным Прадо на топливе сэкономила примерно столько, на сколько 3.0 был дороже 2,7.
Так что по деньгам - то на то
А вот если сравнивать с 4.0, то экономия дизеля была бы более ощутимой - и машина дешевле стоит, и налоги меньше, и расход, само собой ))))

[golosoff]

. Хотя на круг, наверно, дизельный Прадо всё же дешевле, но это такие копейки, о которых говорить смешно.

Посчитала, что за три года владения дизельным Прадо на топливе сэкономила примерно столько, на сколько 3.0 был дороже 2,7.
Так что по деньгам - то на то
А вот если сравнивать с 4.0, то экономия дизеля была бы более ощутимой - и машина дешевле стоит, и налоги меньше, и расход, само собой ))))

C 2.7 нет совпадающих комплектаций. 4.0, когда мы покупали свои машины, в той же комплектации стоил тыщ на 300 дороже, да ещё и конский налог за 282 кобылы.

Сейчас разница в цене символическая, 4.0 загнали в доналоговые 249 сил, зато форсунки в 2.8 не ремонтируются, а стоит одна штучка 35 тыщ. При разнице в расходе пусть даже 7 литров выходит 45000 километров. Так что, на сегодняшний день экономическая выгода дизеля ни фига не очевидна.

Однако, позволю себе повторить, что имея три миллиона на машину брать надо то, что нравится, а не кроить копейки. Жизнь-то одна. Наверно.

[Novosib]

. Хотя на круг, наверно, дизельный Прадо всё же дешевле, но это такие копейки, о которых говорить смешно.

Посчитала, что за три года владения дизельным Прадо на топливе сэкономила примерно столько, на сколько 3.0 был дороже 2,7.
Так что по деньгам - то на то
А вот если сравнивать с 4.0, то экономия дизеля была бы более ощутимой - и машина дешевле стоит, и налоги меньше, и расход, само собой ))))

C 2.7 нет совпадающих комплектаций. 4.0, когда мы покупали свои машины, в той же комплектации стоил тыщ на 300 дороже, да ещё и конский налог за 282 кобылы.

Сейчас разница в цене символическая, 4.0 загнали в доналоговые 249 сил, зато форсунки в 2.8 не ремонтируются, а стоит одна штучка 35 тыщ. При разнице в расходе пусть даже 7 литров выходит 45000 километров. Так что, на сегодняшний день экономическая выгода дизеля ни фига не очевидна.

Однако, позволю себе повторить, что имея три миллиона на машину брать надо то, что нравится, а не кроить копейки. Жизнь-то одна. Наверно.

После поста ИМХО забыли добавить .
А Lara♠️, полностью поддерживаю .
Она же сказала ,что ту разницу в цене ,между дровами 2.7 и своим люксом скомпенсировала .

[arrows]

Зачем что-то компенсировать и тд. Нужно жить сейчас и сегодня, если хочется дизель, брать и не слушать никого. И наоборот. Для экономии топлива надо теслу брать.

[Mihail71]

Андрей
Да тут все наши слова имхо
Давно договорились))