Печать

[Matagros]

Сейчас с дачи ехал - нормально ровно разгоняется до 150 (2.8 -200сил) к динамике вопросов нет!

Только коробас дергает на переключении (но это другая тема)

Это смотря с чем сравнивать. К динамике прадо никогда вопросов не было, так как нет ее  да и прадо берут на для динамики вождения. 9-10 сек на 4.0, это не динамика. а обычный среднестатистический разгон.

Газель обгоняет, уже хорошо)))

[azv]

Вот езжу /ездию/ то на vw каравэлла 140 л.с. Д.МКПП, то прадо Д , 3 л.173 л.с АКПП по габаритам фольц больше , по весу наверное одинаково , но он вроде резвее стартует , понятно , что из за мех.коробки , но лошадей то меньше , а в целом , да нормально всё , как говорят дети ,,куда вам гонять то уже,,

[Францевич]

Гонять и иметь запас мощности для выполнения маневра это разные вещи

[azv]

Да согласен я , полностью ,.до этого Х-3 бенз . Был , да , летающая табуретка блин..

[Францевич]

По своему конструктиву ( а если быть точнее то по конструктиву КШМ) рядная тракторная ( дизельная)четверка не способна на подвиги в плане динамики и эластичности хотим мы этого или нет))) а современные реалии и современный трафик движения по нашим, в основном однополосным трассам, требуют именно взрывной динамики для выполнения маневров, если конечно длительное размеренное движение в колонне с большегрузами устраивает, то тогда и это вариант)))
Если прорывать по трассе не далеко и не часто, то может и не напрягает, а если от пункта А в пункт Б приходится отматывать от 1000 км и более, то на дизельном прадо это превращается в испытание)))
Тут получается не комфортная езда, а сплошные нервы и лобовые атаки в режиме длительный разгон из последних сил с последующим оттормаживанием до посинения тормозных дисков)))

[Lishimin]

Францевич,
Не согласен. Достаточно  динамики для комфортного перемещения на трассе. 80-140 набирает бодро. Жрет мало. Думаю 5л после лампочки и 1000 проедет не тошня. Ясно что не выстреливает как г500амг, но для нормального перемещения по трассе так и не надо. В субботу откатил до Киш и обратно. Зная все места для  спокойного, не экстремального обгона, объехал всех кого догонял.  Особенный кайф - отрыв на  счетверенном переезде я же не притормаживал (у нас нет стопа на нем и шлагбаума) а народ там на 3-5км/ч ползет'с...  Или полет на кочкодроме на 120-130...  рх450н не рискнул   ехать в моем темпе (на самом деле там асфальт но многократно латаный кусочно, вот и развелось бугров там видимо не видимо, да и узкая дорога, только хорошо зная ее особенности можно там   ехать быстро, не зная же   мало кто рискнет) А на прадике кайф.  Он тяжелый   курс держит замечательно  его мало кидает... Крейсер натуральный. А местами даже линкор, может и не Ямато, но  Мусаши  точно Ямато это  двухсотка/трехсотка Нормально все с динамикой для такой махины. Кому надо больше берите  камри в6. Бо Прадо в6 все равно овощ при сравнении с камрюхой

[-Sl@yter-]

Францевич,
Не согласен. Достаточно  динамики для комфортного перемещения на трассе. 80-140 набирает бодро. Жрет мало. Думаю 5л после лампочки и 1000 проедет не тошня. Ясно что не выстреливает как г500амг, но для нормального перемещения по трассе так и не надо. В субботу откатил до Киш и обратно. Зная все места для  спокойного, не экстремального обгона, объехал всех кого догонял.  Особенный кайф - отрыв на  счетверенном переезде я же не притормаживал (у нас нет стопа на нем и шлагбаума) а народ там на 3-5км/ч ползет'с...  Или полет на кочкодроме на 120-130...  рх450н не рискнул   ехать в моем темпе (на самом деле там асфальт но многократно латаный кусочно, вот и развелось бугров там видимо не видимо, да и узкая дорога, только хорошо зная ее особенности можно там   ехать быстро, не зная же   мало кто рискнет) А на прадике кайф.  Он тяжелый   курс держит замечательно  его мало кидает... Крейсер натуральный. А местами даже линкор, может и не Ямато, но  Мусаши  точно Ямато это  двухсотка/трехсотка Нормально все с динамикой для такой махины. Кому надо больше берите  камри в6. Бо Прадо в6 все равно овощ при сравнении с камрюхой

У 4л всё тоже самое, только он сильно бодрей 

[Lishimin]

-Sl@yter-,
Не сильно.  Если сравнивать с новым дизелем.  Но и это бодрей очень далеко от средних шкод,  вагов и т.д.   Ведь прадик никогда не стремился быть гоночным болидом. Не за динамику мы его любим...

[Францевич]

Францевич,
Не согласен. Достаточно  динамики для комфортного перемещения на трассе. 80-140 набирает бодро. Жрет мало. Думаю 5л после лампочки и 1000 проедет не тошня. Ясно что не выстреливает как г500амг, но для нормального перемещения по трассе так и не надо. В субботу откатил до Киш и обратно. Зная все места для  спокойного, не экстремального обгона, объехал всех кого догонял.  Особенный кайф - отрыв на  счетверенном переезде я же не притормаживал (у нас нет стопа на нем и шлагбаума) а народ там на 3-5км/ч ползет'с...  Или полет на кочкодроме на 120-130...  рх450н не рискнул   ехать в моем темпе (на самом деле там асфальт но многократно латаный кусочно, вот и развелось бугров там видимо не видимо, да и узкая дорога, только хорошо зная ее особенности можно там   ехать быстро, не зная же   мало кто рискнет) А на прадике кайф.  Он тяжелый   курс держит замечательно  его мало кидает... Крейсер натуральный. А местами даже линкор, может и не Ямато, но  Мусаши  точно Ямато это  двухсотка/трехсотка Нормально все с динамикой для такой махины. Кому надо больше берите  камри в6. Бо Прадо в6 все равно овощ при сравнении с камрюхой

вы все собрали в кучу)) не надо так переживать, выдавая желаемое за действительное)))) очень похоже на отсутствие объективной оценки ситуации с Вашей стороны,  удачной эксплуатации)))
Все что я описываю выше не высасано из пальца, это выводы сделанные на основе ЛИЧНОЙ  эксплуатации трех дизельных Прадо

[Францевич]

-Sl@yter-,
Не сильно.  Если сравнивать с новым дизелем.  Но и это бодрей очень далеко от средних шкод,  вагов и т.д.   Ведь прадик никогда не стремился быть гоночным болидом. Не за динамику мы его любим...

причем тут гоночный болид, Вы вообще читаете то что я пишу или тупо выдергиваете слова из контекста и дальше додумываете сами?