Печать

[andrey2020]

Проверка форсунок думаю покажет причину случившегося.

Не покажет.
Были случаи после треснувшего поршня проверяли все форсунки и в форсунке проблемном цилиндре большого криминала не находилось.

Зато часто кроме одного поршня с трещиной и дыркой находили трещины и в других поршнях.

Причины-смотри тойотовский документ выше.Длительное движение с большой скоростью и большой нагрузкой.


PS:Давайте завязывать,а?  А то филиал темы «Трещина поршня-прогар» получается...
Да и не очень актуально-сообщений о новых трещинах кот наплакал.

С какими оборотами можно гарантировано безопасно передвигаться на большие расстояния? Много таких поломок было в Англии и Австралии они там получается гоняют?

[ziggy]

Вот именно такая дырка у нас в поршне.

А фотка с австралийского сайта. Видимо, там тоже "плохое топливо".
Там кстати пишут.
Совет прост: избегайте чип-тюнинга, избегайте длительной езды на высоких скоростях (особенно под нагрузкой) и обслуживайте топливные форсунки каждые 100k. Это снизит вероятность выхода из строя, но единственный способ преодолеть присущий конструктивному дефекту - это заменить поршни.

Не скажу за Австралию. Скажу за Финляндию. Дизельные Прадо в данных местах культ во всех смыслах. При задушевных алкогольных беседах (без алкоголя разговорить турмалая невозможно) с хозяином лохматого дизельного 120-го 2003 г. с пробегом 680 км о причинах такого невозможного был не понят. Селянин обслуживает сам строго через 15 км., форсунки не менял, топливо - лучше ? Вряд ли - живет в Лаппеэнранте и когда можно было частенько заправлялся в России.  Там же и раму варил - климат питерский.   Возможно причина в преимущественно трассовом использовании. Ну и плюс скоростные ограничения там зависят от размера дохода. В nettiauto  такие показатели  норма. И машины в цене.

[valdis44]

Проверка форсунок думаю покажет причину случившегося.

Не покажет.
Были случаи после треснувшего поршня проверяли все форсунки и в форсунке проблемном цилиндре большого криминала не находилось.

Зато часто кроме одного поршня с трещиной и дыркой находили трещины и в других поршнях.

Причины-смотри тойотовский документ выше.Длительное движение с большой скоростью и большой нагрузкой.


PS:Давайте завязывать,а?  А то филиал темы «Трещина поршня-прогар» получается...
Да и не очень актуально-сообщений о новых трещинах кот наплакал.

С какими оборотами можно гарантировано безопасно передвигаться на большие расстояния? Много таких поломок было в Англии и Австралии они там получается гоняют?

Про Англию вообще ничего не слышно в этом отношении.Австралия-да,там достаточно много таких случаев.Но тут еще качество их топлива играет роль.С сажевыми еще они помучились видимо славно-писали что может быть с рестайлом 2,8 дизеля уйдут проблемы с прожигами.

[Ros]

Даже если форсунка НЕ исправная, той доли холодного топлива НЕ достаточно дабы горячий поршень резко остыл и лопнул, Вы вообще о чем

Может и и разрушение поршня быть, там на самом деле много жидкости не нужно.

На ходу это практически исключено часть лишнего топлива сгорает, часть выбрасывается в выхлоп....поэтому гидроудар на ходу.......это ведром и напрямую в цилиндр не меньше...
Гидроудар при пуске ДВС, это да, частое явление, когда топливо на стоянке постепенно наполняет цилиндр, потом "СТАРТ" и вот он...
Когда вместо воздуха в ДВС засасывает воду, на ходу, тут  100% гидроудара не избежать

Наконец-то понял физику процесса - холодное топливо поступает в двигатель, при этом во впускном коллекторе резко образуется конденсат, который попадает в строго в один из цилиндров и вот он, гидроудар.

Стартер, заполненный жидкостью цилиндр не прокрутит.

[Samogon]

Даже если форсунка НЕ исправная, той доли холодного топлива НЕ достаточно дабы горячий поршень резко остыл и лопнул, Вы вообще о чем

Может и и разрушение поршня быть, там на самом деле много жидкости не нужно.

На ходу это практически исключено часть лишнего топлива сгорает, часть выбрасывается в выхлоп....поэтому гидроудар на ходу.......это ведром и напрямую в цилиндр не меньше...
Гидроудар при пуске ДВС, это да, частое явление, когда топливо на стоянке постепенно наполняет цилиндр, потом "СТАРТ" и вот он...
Когда вместо воздуха в ДВС засасывает воду, на ходу, тут  100% гидроудара не избежать

Наконец-то понял физику процесса - холодное топливо поступает в двигатель, при этом во впускном коллекторе резко образуется конденсат, который попадает в строго в один из цилиндров и вот он, гидроудар.

Стартер, заполненный жидкостью цилиндр не прокрутит.

Я надеюсь это была шутка?

[VOBLA]

Вопрос? Каков пробег? Может устала машина! И второе. Ослабленные поршня. Могут идти прямо с конвейера. Брак никто не отменял в производстве. Пока статистику наберут. То да сё. Всяко бывает.

[скептик]

бензин

[Mihail71]

Вот авторитетное мнение дизелиста)))

[скептик]

Вот авторитетное мнение дизелиста)))

ну можно мне за всю жизнь хоть раз о бензиновом джипе помечтать?

[Ros]

Даже если форсунка НЕ исправная, той доли холодного топлива НЕ достаточно дабы горячий поршень резко остыл и лопнул, Вы вообще о чем

Может и и разрушение поршня быть, там на самом деле много жидкости не нужно.

На ходу это практически исключено часть лишнего топлива сгорает, часть выбрасывается в выхлоп....поэтому гидроудар на ходу.......это ведром и напрямую в цилиндр не меньше...
Гидроудар при пуске ДВС, это да, частое явление, когда топливо на стоянке постепенно наполняет цилиндр, потом "СТАРТ" и вот он...
Когда вместо воздуха в ДВС засасывает воду, на ходу, тут  100% гидроудара не избежать

Наконец-то понял физику процесса - холодное топливо поступает в двигатель, при этом во впускном коллекторе резко образуется конденсат, который попадает в строго в один из цилиндров и вот он, гидроудар.

Стартер, заполненный жидкостью цилиндр не прокрутит.

Я надеюсь это была шутка?

Насчет стартера не шутка. При прокрутке стартером гидроудара точно не будет, если остальные цилиндры не подхватят.