Печать

[bvb]

Забыл добавить, с Прадиком ни каких проблем нет, ну если только в мороз чуть дольше крутит.

[bvb]

После тест-драйва 200-ки могу сказать все с точностью до наоборот. Прадо жесче по подвеске, и входит в повороты уверенне 200-ки, как мне показалось. 200-ка раскачивается сильнее. Тормоза на 200-ке хуже.

Сейчас ломаю голову GX 460 vs 200 ка по этой причине

По сравнению с Инфинити ФХ37С(женина машина) у Прадика тормозов вообще нет.

[Конструктор]

Был и прадик и двухсотка(еще есть).
Вывод: универсальных автомобилей нет, даже в теории.
Надо иметь либо два сразу(к примеру уаз и двухсотку, либо прадо и седан)
Либо по мере возникающим на данном этапе желаний- покупать другое авто.
Либо вечный  не оставляющий время на фактическую эксплуатацию приносящую удовольствие (либо межсезонный гемор)))
Удачи с выбором в новом году!

[Олег69]

универсальных тормозов нет!я к 200-м привык(как то так)

[bvb]

Я тоже к 150 привык, ко всему привыкаешь.

[Валерий Л]

хотел 200 ку на холяву с оаэ за 2650 да и не успел Минин забанил контакты клубня
цена с акпп думаю нормаляная была за модель 2013 г

[Paulo]

Еще вопрос, кто ростом более 190 не чувствуете дискомфорта в 150? У меня создается ощущение, что находишься в Mitsubishi Montero Sport, а именно низкий потолок и, соответственно, ограниченный по высоте обзор из лобового стекла. Когда я за рулем сижу то либо голова в потолок и ощущение, что едешь на БМП, либо сиденье назад и вниз и тогда сзади за мной места нет даже для ребенка в кресле. 

Нужно сказать, что в 200 и sequoia тоже есть подобная проблема, хотя, места немного больше.

Вообще, когда новая Тойота стоила до $50-60К было дорого, но цена vs качество создавало смысл. Сейчас у нас б/у 150, 200 или sequoia года 2009-2010 стоят $70-80К, а это уже не разумно.

Плюс, всякая мелочь типа низкого потолка и дешевого салона.

Поэтому, чем больше я думаю, тем более склоняюсь к вообще другой марке. Например, GL года 2008 или 2009. Те же деньги, чуть больше проблем по обслуживанию, НО знаешь на чем едешь!

Или ошибаюсь?

[BobbyS]

Еще вопрос, кто ростом более 190 не чувствуете дискомфорта в 150? У меня создается ощущение, что находишься в Mitsubishi Montero Sport, а именно низкий потолок и, соответственно, ограниченный по высоте обзор из лобового стекла. Когда я за рулем сижу то либо голова в потолок и ощущение, что едешь на БМП, либо сиденье назад и вниз и тогда сзади за мной места нет даже для ребенка в кресле. 

Нужно сказать, что в 200 и sequoia тоже есть подобная проблема, хотя, места немного больше.

Вообще, когда новая Тойота стоила до $50-60К было дорого, но цена vs качество создавало смысл. Сейчас у нас б/у 150, 200 или sequoia года 2009-2010 стоят $70-80К, а это уже не разумно.

Плюс, всякая мелочь типа низкого потолка и дешевого салона.

Поэтому, чем больше я думаю, тем более склоняюсь к вообще другой марке. Например, GL года 2008 или 2009. Те же деньги, чуть больше проблем по обслуживанию, НО знаешь на чем едешь!

Или ошибаюсь?

Крепкие, но недлинные парни традиционно становятся пилотами - остальные разнообразные находят свое призвание в стройбате - ибо между макушкой и небом только шапка.

[tamguine]

Думаю,что слегка ошибаешься,имел подобный опыт....Проблем значительно больше,зайди на форум мерседес ,почитай ради развлечения....

[Paulo]

Еще вопрос, кто ростом более 190 не чувствуете дискомфорта в 150? У меня создается ощущение, что находишься в Mitsubishi Montero Sport, а именно низкий потолок и, соответственно, ограниченный по высоте обзор из лобового стекла. Когда я за рулем сижу то либо голова в потолок и ощущение, что едешь на БМП, либо сиденье назад и вниз и тогда сзади за мной места нет даже для ребенка в кресле. 

Нужно сказать, что в 200 и sequoia тоже есть подобная проблема, хотя, места немного больше.

Вообще, когда новая Тойота стоила до $50-60К было дорого, но цена vs качество создавало смысл. Сейчас у нас б/у 150, 200 или sequoia года 2009-2010 стоят $70-80К, а это уже не разумно.

Плюс, всякая мелочь типа низкого потолка и дешевого салона.

Поэтому, чем больше я думаю, тем более склоняюсь к вообще другой марке. Например, GL года 2008 или 2009. Те же деньги, чуть больше проблем по обслуживанию, НО знаешь на чем едешь!

Или ошибаюсь?

Крепкие, но недлинные парни традиционно становятся пилотами - остальные разнообразные находят свое призвание в стройбате - ибо между макушкой и небом только шапка.

Т.е. новые Тойоты теперь для пилотов и танкистов?