Печать

[sushnyak]

Гонял с семьей на Урал кататься, у нас 0, у них -12С, саляра зимняя -29 ЛУКОЙЛа, завожу гирлянда, поторохтел-глушу-завожу- гирлянда, так несколько раз и пропала! Что это было? Фильтр прихватило?

[OlegT]

Гонял с семьей на Урал кататься, у нас 0, у них -12С, саляра зимняя -29 ЛУКОЙЛа, завожу гирлянда, поторохтел-глушу-завожу- гирлянда, так несколько раз и пропала! Что это было? Фильтр прихватило?

Гирлянда при прихватывании дизтоплива не высвечивается, если не включен круизконтроль или подогреватель, например. Тупо не едет, снижаются обороты, а то и глохнет совсем... Какие обороты двигателя были на момент гирлянды, не помнишь?

[sushnyak]

гирлянда вылезна на холодную, не во время движения. обороты как обычно на прогреве

[Igor908]

Обычный зимний бзик...Сбросил ошибку и дальше катайся.
Время от времени гирлянда появляется на всех машинах. Где-то датчик не так команду выдал..комп отреагировал..))
ИМХО

[Фрукт]

Обычный зимний бзик...Сбросил ошибку и дальше катайся.
Время от времени гирлянда появляется на всех машинах. Где-то датчик не так команду выдал..комп отреагировал..))
ИМХО

вроде у нас не бмв и не ленд-ровер.)скидывание клеммы-самоуспокоение
скорее трабл в том что дизелек тяжело переносить Рашу с ее топливом

[Igor908]

Иногда и на 120-м 4.0 выскаивало...и так же неожиданно и заканчивалось.
Ну в Москве с дизелем все ОК...ИМХО

[Фрукт]

Иногда и на 120-м 4.0 выскаивало...и так же неожиданно и заканчивалось.
Ну в Москве с дизелем все ОК...ИМХО

инфой не владею.по отзывам все ОК)
и все таки не норма.. если б у меня гирлянда загоралась иногда( а значит что-то точно не впоряде) я бы кипишил нереальнО! а не списывал всё на глюки на самой надежной машине.
на том 4.0 гирлянда горела в 90% из-за "подходящих" катов и зависит от заправки.поэтому считаю что проблему надо решать а не откладывать.ну может это у меня такой взгляд на эти вещи)

[Igor908]

Паниковать не надо никогда. Сама по себе гирлянда ничего супер-проблемного не несет.
Вот, если она появляется постоянно, вот тогда следует ехать на диагностику.
В зимнее время, вернее при переходе на отрицательные температуры, гирлянда неожиданно выскочившая, не такое уж и редкое явление.

[Андрон]

В субботу мотался по зимникам. Ночью шел снег, соответственно, утром пухляка было сантиметров 10-15, в лесу больше, в тундре поменьше. Часа через 3 езды пропала тяга - больше 2000 об/мин двигатель не хотел крутиться.
Мелькнула мысль, грёбанный дизель.
Открыл капот - свист в районе воздушного фильтра, гофра сплющена. Всё пространство под фильтром оказалось забито плотно утрамбованым снегом, особо поизвращался с очисткой трубки заборника. Через несколько часов, при выезде на чищенную трассу, удаление снега из фильтра повторил.
P.S. Задумался о шноркеле.

А я на зиму делаю маленькую манипуляцию, которая, думаю, спасла бы от данного приключения. Правда, у меня 120й 4л., и не знаю, можно ли так сделать у вас.
Зимой я снимаю один конец резинового шланга/рукава, который идет от корпуса воз.фильтра с пластиковому патрубку, который торчит из крыла, вернее не снимаю, а отсоединяю от этого  патрубка и аккуратно загибая, кладу рядом. А мысль моя по данному поводу такая: зачем "кормить" двигун зимой холодным воздухом (ещё и со снегом, как в данном случае), когда рядом есть теплый...  Все ВАЗы вспомнили, как у них на зиму крышку фильтра переставляли? Всё быстрее согреется, и работать движку всяко комфортней.
Ну опять же смысл в процедуре смотря какие температуры у народа: до -20, наверное смысла особого нету... хотя, опятьже , за исключением хавания снега.
Данную модернизацию произвожу каждую зиму, и уже не с первой своей машиной, косяков не заметил.

[Ильич]

В субботу мотался по зимникам. Ночью шел снег, соответственно, утром пухляка было сантиметров 10-15, в лесу больше, в тундре поменьше. Часа через 3 езды пропала тяга - больше 2000 об/мин двигатель не хотел крутиться.
Мелькнула мысль, грёбанный дизель.
Открыл капот - свист в районе воздушного фильтра, гофра сплющена. Всё пространство под фильтром оказалось забито плотно утрамбованым снегом, особо поизвращался с очисткой трубки заборника. Через несколько часов, при выезде на чищенную трассу, удаление снега из фильтра повторил.
P.S. Задумался о шноркеле.

А я на зиму делаю маленькую манипуляцию, которая, думаю, спасла бы от данного приключения. Правда, у меня 120й 4л., и не знаю, можно ли так сделать у вас.
Зимой я снимаю один конец резинового шланга/рукава, который идет от корпуса воз.фильтра с пластиковому патрубку, который торчит из крыла, вернее не снимаю, а отсоединяю от этого  патрубка и аккуратно загибая, кладу рядом. А мысль моя по данному поводу такая: зачем "кормить" двигун зимой холодным воздухом (ещё и со снегом, как в данном случае), когда рядом есть теплый...  Все ВАЗы вспомнили, как у них на зиму крышку фильтра переставляли? Всё быстрее согреется, и работать движку всяко комфортней.
Ну опять же смысл в процедуре смотря какие температуры у народа: до -20, наверное смысла особого нету... хотя, опятьже , за исключением хавания снега.
Данную модернизацию произвожу каждую зиму, и уже не с первой своей машиной, косяков не заметил.

ИМХО, выигрыш на двигающемся автомобиле - практически нулевой. В ВАЗе забор воздуха был непосредственно от рубашки и может градус-другой и добавлялся, да и то думаю, что когда едешь - химера. С другой стороны, теплее воздух - ниже мощность... Далее, смесеобразование: что-то мне кажется, что датчик температуры воздуха может стоять не в потоке (тут могу ошибаться, извиняюсь заранее), а тогда искажение его показаний - тоже не в плюс.