Печать

[alfa-ghost]

Ильич
Рыболов
Всё верно говорите уважаемые клубни.
Видимо сравниваю 150й со 120м, с которым, с момента покупки и заканчивая продажей спустя 3 года, не было вообще никаких проблем, только замена расходников и плановое ТО.
А в целом безусловно, машина, относительно других производителей, очень надёжна, надеюсь так будет и со следующими поколениями Прадо.

[zlt]

Флуд, тема навеяла. В Жиге ВАЗ 2101 практически НЕ БЫЛО РЕЛЕ! По памяти через реле включались контрольная лампа заряда АКБ, поворотники, был механический реле-регулятор и ...всё! (Забыл что-нибудь?).

Поскольку в 2101 я в свое время переделал электрики ой, как много, то...
- Ближний и дальний все-же реле были;
- стеклочистители таки режим меняли - термореле;
- и на лампочке ручника тоже реле.
Теперь, кажется, действительно все.

[zlt]

Я вот теперь размышляю, может имеет смысл дополнительно гидроизолировать блок реле и предохранителей под капотом?

Нет. Для исколючения именно такого типа неисправностей - нет. Реле само по себе достаточно изолировано, а все наружные соединения пусть лучше провертиваются.

От чего может залипать это реле?

Например, дефект обработки поверхности контакта, или пылинка попала. Малая полощадь контакта, локальный перегрев, сварка . Иди пружинка отводящая неправильно закаленная - оводящее усилие недостаточно для отрыва пеизбежном легком прилипании. Да куча причин . Реле не Тойота делает, а кто-то из узких производителей и поставляют они их, полагаю, на пол-японии, как минимум....

[Ильич]

Флуд, тема навеяла. В Жиге ВАЗ 2101 практически НЕ БЫЛО РЕЛЕ! По памяти через реле включались контрольная лампа заряда АКБ, поворотники, был механический реле-регулятор и ...всё! (Забыл что-нибудь?).

Поскольку в 2101 я в свое время переделал электрики ой, как много, то...
- Ближний и дальний все-же реле были;
- стеклочистители таки режим меняли - термореле;
- и на лампочке ручника тоже реле.
Теперь, кажется, действительно все.

Флудить, так флудить. По ручнику - да, а реле головного света появились не сразу. Это был  рестайлинг вместе с изменением привода омывателя лобовухи. На первых была ножная резиновая кнопка-насосик и литровый бачок-грелка, висящий на крючке.

[zlt]

Решил проблему, наверное.
В общем при начальном измерении (авто закрыто штатной сигналкой и т.д., как описал zlt), были значения 1-1.1-1.2 Амп, при извлечении предохранителя обогрева стекла (DEFOG 30Амп) значения опустились до 45-55 мАмп.
Заменил реле (DEFOG H), вставил предохранитель на место, измерял, значения 45-50 мАмп.
Пока так, на след неделе отдам на растерзание ОД, что бы всё проверили досконально.

Ну вот, теперь Вы бывалый и такое Вам уже совершенно не страшно . Поздравляю!
Единственно, что хреново, это то, что ресурс подогревателя стекла не бесконечен, а это залипание реле его явно сильно потрепало .

[zlt]

Флудить, так флудить. По ручнику - да, а реле головного света появились не сразу. Это был  рестайлинг вместе с изменением привода омывателя лобовухи. На первых была ножная резиновая кнопка-насосик и литровый бачок-грелка, висящий на крючке.

Не правда Ваша . На первых была КНОПКА РЕЗИНОВАЯ в передней панели cлева - жмешь, пальцем и чуть-чуть льется. Ездил, жал, знаю . Левой ногой, это уже рестайл. Причем ПОСЛЕДНИЙ - никаких насосов на 2101 уже не было. Знаю доподлинно, ибо именно 2101 у меня уже был уже после 21011 и был 2101 из САМОЙ ПОСЛЕДНЕЙ ВЫПУЩЕННОЙ заводом партии - зимой 1983-84 года.Ради прикола, там уже карбюратор озон стоял, но привод ногой и "грелка".

[Ильич]

Флудить, так флудить. По ручнику - да, а реле головного света появились не сразу. Это был  рестайлинг вместе с изменением привода омывателя лобовухи. На первых была ножная резиновая кнопка-насосик и литровый бачок-грелка, висящий на крючке.

Не правда Ваша . На первых была КНОПКА РЕЗИНОВАЯ в передней панели cлева - жмешь, пальцем и чуть-чуть льется. Ездил, жал, знаю . Левой ногой, это уже рестайл. Причем ПОСЛЕДНИЙ - никаких насосов на 2101 уже не было. Знаю доподлинно, ибо именно 2101 у меня уже был уже после 21011 и был 2101 из САМОЙ ПОСЛЕДНЕЙ ВЫПУЩЕННОЙ заводом партии. Ради прикола, там уже карбюратор озон стоял, но привод ногой и "грелка".

Вы правы, спутал. Кнопка переезжала под ногу. Насоса не было. Незамерзайки тоже. Кнопка была на морозе каменной.

[Ильич]

Решил проблему, наверное.
В общем при начальном измерении (авто закрыто штатной сигналкой и т.д., как описал zlt), были значения 1-1.1-1.2 Амп, при извлечении предохранителя обогрева стекла (DEFOG 30Амп) значения опустились до 45-55 мАмп.
Заменил реле (DEFOG H), вставил предохранитель на место, измерял, значения 45-50 мАмп.
Пока так, на след неделе отдам на растерзание ОД, что бы всё проверили досконально.

Ну вот, теперь Вы бывалый и такое Вам уже совершенно не страшно . Поздравляю!
Единственно, что хреново, это то, что ресурс подогревателя стекла не бесконечен, а это залипание реле его явно сильно потрепало .

А если по теме, то, конечно, навороченную машину полностью штатно не обесточишь, но ведь и до пожара недалеко. Помню, как был шокирован, что на Нексии при выключенном зажигании остаётся в работе указатель уровня топлива. Я прикинул, что некая электрохрень в бензобаке постоянно под напряжением - мороз по коже.

[zlt]

А если по теме, то, конечно, навороченную машину полностью штатно не обесточишь, но ведь и до пожара недалеко.

Ну и работающие вентиляторы радиатора, тоже, полагаю, встречали .

Помню, как был шокирован, что на Нексии при выключенном зажигании остаётся в работе указатель уровня топлива. Я прикинул, что некая электрохрень в бензобаке постоянно под напряжением - мороз по коже.

Все просто, если для атмосферы паров бензина не превышены уровни искрообоазования, то абсолютно ничего страшного. У меня, например, куча оборудования БЕЗОПАСНО работающего во взрывоопасных смесях метана, водорода... Это не страшно

[Ильич]

 Встречал у товарища на, кажется, не помню точно, 2106. Он был впечатлён, когда починили минут за 15.