Печать

[Uncle Bob]

Нет, концевик поменял по другому поводу, сигналка самопроизвольно вставала на охрану, не успел еще выйти из машины. А свет не отключался до замены концевика тоже. Я как то не обращал внимания на это, аккумулятор новый, видимо держал заряд хорошо. А тут как то рано утром прихожу, свет горит, ну и заметил. Ничего больше не делал, пока не выясню, а тут сегодня заглушил машину, ключ вынул, дверь открыл, свет и погас сам. Я и говорю, так и не понял, что было причиной.

[arrows]

Нет, концевик поменял по другому поводу, сигналка самопроизвольно вставала на охрану, не успел еще выйти из машины. А свет не отключался до замены концевика тоже. Я как то не обращал внимания на это, аккумулятор новый, видимо держал заряд хорошо. А тут как то рано утром прихожу, свет горит, ну и заметил. Ничего больше не делал, пока не выясню, а тут сегодня заглушил машину, ключ вынул, дверь открыл, свет и погас сам. Я и говорю, так и не понял, что было причиной.

Судя по всему только концевик. 

[Uncle Bob]

Похоже на то, видимо новый был тоже не очень. Хотя брал через экзист, новый 84231-60070. Машина все время на улице стоит. Ладно, что это тереть по сто раз, заработало и хорошо. Спасибо всем.

[Serg574]

я когда выбирал между дизелем и бензином, не нашел каких то специфических проблем у дизельных моторов прадо, в основном проблемы относятся к общим проблемам дизельных моторов, связанных с качеством топлива и дорогостоящего обслуживания на определенном пробеге. В следствии чего экономия мне показалось сомнительной и я склонился в пользу бензина. В целом создалось впечатление что моторы у прадо очень надежные,проверенные временем. Единственный вопрос по мотору 2,7 бензин. Мне кажется что он маловат для такой большой и тяжелой машины, постоянный режим работы на износ. Я не прав?

Про 2,7 тема баян, почитай. Скажу одно, если говорить о надежности, то 2,7 переживет и 4,0 и тем более 3,0 и 2,8.

Это с какой радости маломощный мотор, работающий большее свое время на максимальных оборотах, проживет дольше, чем мощный и работающий вполсилы???
  К примеру бензни на охоте в грязи перегреть - раз плюнуть, а попробуйте перегреть дизель. Если у дизеля все в порядке, то не получится.

Точно также, как к примеру атмосферный мотор 2С во много раз долговечнее 2CT. Мощность здесь вообще даже близко не главный показатель. У драгстеров моторы по 1500 лошадей и умирают они достаточно быстро. В любом случае атмосферный мотор гораздо долговечнее турбированного, кто бы что не говорил. 4.0 тоже надежный мотор, но не без своих болячек.

[Томат]

Есть исключение, в горах долговечнее турбированный.

[василий30]

 Драгстеры с 1500 лошадей не в счет, у них степень форсажа моторов зашкалена

[Serg574]

Драгстеры с 1500 лошадей не в счет, у них степень форсажа моторов зашкалена

Ну хорошо, у моторов БМВ степень форсажа зашкалена или нет? Или у Шкоды например? У меня Эмина была с 3CT мотором, 105 лошадей, у неё форсировка зашкалена или нет? 

[василий30]

Зашкалена когда с мотора Вазовского снимают по триста лошадей

[Дедужко]

да не устанут нищеброды подбирать основу под свою немощность и слабоумие)))

[Mihail71]

да не устанут нищеброды подбирать основу под свою немощность и слабоумие)))

Не думаю, что это нищебродство. Тюнинг очень дорогое удовольствие...