Печать

[РоманС]

По поводу точек (типа ржавчины), которые оттираются ногтем. У меня они были на всех машинах, просто не все присматриваются и их видят. Всегда оттирал уайт - спиритом. По поводу их происхождения - есть мнение, что это стершиеся шипы и колодки с реагентом, которые во время движения попадают на машину.

О, мля....! (а чо ещё скажешь?!) Хорошо, что коровы не летают!!!

[василий30]

+

[Lara♠️]

Происхождение данных точек мне представляется как результат попадания воды в микротрещины лака, образующиеся в результате абразивного действия песчинок, попадания мелких камушков в кузов и пр. Присутствие в воде солей (реагентов), металлов только усиливает электрохимическую коррозию. Плюс попавшая в трещины вода зимой постоянно замерзает-оттаивает, расширяя "зону повреждения".
В результате оранжевые пятна оказываются как бы немного интегрированными в слой лака. Поэтому выше и писала, что не нужно усердствовать с уайт-спиритом - можно перетереть и снять лишнего )))

Уайт-спирит и керосин больше подходят для удаления налипших пятен от битума, свежей заборной краски и пр.

[Serg574]

Происхождение данных точек мне представляется как результат попадания воды в микротрещины лака, образующиеся в результате абразивного действия песчинок, попадания мелких камушков в кузов и пр. Присутствие в воде солей (реагентов), металлов только усиливает электрохимическую коррозию. Плюс попавшая в трещины вода зимой постоянно замерзает-оттаивает, расширяя "зону повреждения".
В результате оранжевые пятна оказываются как бы немного интегрированными в слой лака. Поэтому выше и писала, что не нужно усердствовать с уайт-спиритом - можно перетереть и снять лишнего )))

Уайт-спирит и керосин больше подходят для удаления налипших пятен от битума, свежей заборной краски и пр.

Лак не коррозирует. И даже металл без кислорода тоже, от слова никак.

[Lara♠️]

Происхождение данных точек мне представляется как результат попадания воды в микротрещины лака, образующиеся в результате абразивного действия песчинок, попадания мелких камушков в кузов и пр. Присутствие в воде солей (реагентов), металлов только усиливает электрохимическую коррозию. Плюс попавшая в трещины вода зимой постоянно замерзает-оттаивает, расширяя "зону повреждения".
В результате оранжевые пятна оказываются как бы немного интегрированными в слой лака. Поэтому выше и писала, что не нужно усердствовать с уайт-спиритом - можно перетереть и снять лишнего )))

Уайт-спирит и керосин больше подходят для удаления налипших пятен от битума, свежей заборной краски и пр.

Лак не коррозирует. И даже металл без кислорода тоже, от слова никак.

Коррозия - суть окисление металла в присутствии кислорода и воды. Кислород может быть растворен в воде. Да-да... аш-два-О
Кстати, именно поэтому ржавеют железные предметы, полностью находящиеся в воде 

[ЛЕШИЙ]

По поводу точек (типа ржавчины), которые оттираются ногтем. У меня они были на всех машинах, просто не все присматриваются и их видят. Всегда оттирал уайт - спиритом. По поводу их происхождения - есть мнение, что это стершиеся шипы и колодки с реагентом, которые во время движения попадают на машину.

поддержу уж меня куча таких точек даже на бампере, стираются пальцем!

[Serg574]

Происхождение данных точек мне представляется как результат попадания воды в микротрещины лака, образующиеся в результате абразивного действия песчинок, попадания мелких камушков в кузов и пр. Присутствие в воде солей (реагентов), металлов только усиливает электрохимическую коррозию. Плюс попавшая в трещины вода зимой постоянно замерзает-оттаивает, расширяя "зону повреждения".
В результате оранжевые пятна оказываются как бы немного интегрированными в слой лака. Поэтому выше и писала, что не нужно усердствовать с уайт-спиритом - можно перетереть и снять лишнего )))

Уайт-спирит и керосин больше подходят для удаления налипших пятен от битума, свежей заборной краски и пр.

Лак не коррозирует. И даже металл без кислорода тоже, от слова никак.

Коррозия - суть окисление металла в присутствии кислорода и воды. Кислород может быть растворен в воде. Да-да... аш-два-О
Кстати, именно поэтому ржавеют железные предметы, полностью находящиеся в воде 

Мыслите в правильном направлении, но не до конца. "Железные предметы" в воде ржавеют гораздо меньше, чем на суше, потому что содержание окислителя в воде гораздо меньше, чем в воздухе.

[Ярослав"YAR" 19]

Происхождение данных точек мне представляется как результат попадания воды в микротрещины лака, образующиеся в результате абразивного действия песчинок, попадания мелких камушков в кузов и пр. Присутствие в воде солей (реагентов), металлов только усиливает электрохимическую коррозию. Плюс попавшая в трещины вода зимой постоянно замерзает-оттаивает, расширяя "зону повреждения".
В результате оранжевые пятна оказываются как бы немного интегрированными в слой лака. Поэтому выше и писала, что не нужно усердствовать с уайт-спиритом - можно перетереть и снять лишнего )))

Уайт-спирит и керосин больше подходят для удаления налипших пятен от битума, свежей заборной краски и пр.

Лак не коррозирует. И даже металл без кислорода тоже, от слова никак.

Коррозия - суть окисление металла в присутствии кислорода и воды. Кислород может быть растворен в воде. Да-да... аш-два-О
Кстати, именно поэтому ржавеют железные предметы, полностью находящиеся в воде 

Ага , то то трубы снаружи ржавеют быстрее чем внутри
Хотя внутри вода всегда, а их там даже не красят !   ах , да , H2o - это ж кислота !!
Надо бы химию проштудировать , есть пробелы

[Lara♠️]

Происхождение данных точек мне представляется как результат попадания воды в микротрещины лака, образующиеся в результате абразивного действия песчинок, попадания мелких камушков в кузов и пр. Присутствие в воде солей (реагентов), металлов только усиливает электрохимическую коррозию. Плюс попавшая в трещины вода зимой постоянно замерзает-оттаивает, расширяя "зону повреждения".
В результате оранжевые пятна оказываются как бы немного интегрированными в слой лака. Поэтому выше и писала, что не нужно усердствовать с уайт-спиритом - можно перетереть и снять лишнего )))

Уайт-спирит и керосин больше подходят для удаления налипших пятен от битума, свежей заборной краски и пр.

Лак не коррозирует. И даже металл без кислорода тоже, от слова никак.

Коррозия - суть окисление металла в присутствии кислорода и воды. Кислород может быть растворен в воде. Да-да... аш-два-О
Кстати, именно поэтому ржавеют железные предметы, полностью находящиеся в воде 

Мыслите в правильном направлении, но не до конца. "Железные предметы" в воде ржавеют гораздо меньше, чем на суше, потому что содержание окислителя в воде гораздо меньше, чем в воздухе.

Скорость коррозии зависит не только от концентрации кислорода, но и от других внешних условий  (присутствия в растворе электролитов, рН среды, температуры, влажности атмосферного воздуха и пр.), а также свойств самого металла. К примеру, морская вода более активна в плане коррозии, чем пресная, ну и так далее...
Поэтому утверждение о том, что что-то "в воде ржавеет гораздо меньше, чем на суше", как минимум, не закончено

[Lara♠️]

Происхождение данных точек мне представляется как результат попадания воды в микротрещины лака, образующиеся в результате абразивного действия песчинок, попадания мелких камушков в кузов и пр. Присутствие в воде солей (реагентов), металлов только усиливает электрохимическую коррозию. Плюс попавшая в трещины вода зимой постоянно замерзает-оттаивает, расширяя "зону повреждения".
В результате оранжевые пятна оказываются как бы немного интегрированными в слой лака. Поэтому выше и писала, что не нужно усердствовать с уайт-спиритом - можно перетереть и снять лишнего )))

Уайт-спирит и керосин больше подходят для удаления налипших пятен от битума, свежей заборной краски и пр.

Лак не коррозирует. И даже металл без кислорода тоже, от слова никак.

Коррозия - суть окисление металла в присутствии кислорода и воды. Кислород может быть растворен в воде. Да-да... аш-два-О
Кстати, именно поэтому ржавеют железные предметы, полностью находящиеся в воде 

Ага , то то трубы снаружи ржавеют быстрее чем внутри
Хотя внутри вода всегда, а их там даже не красят !   ах , да , H2o - это ж кислота !!
Надо бы химию проштудировать , есть пробелы

Мы тут с Serg574 немного о другом толкуем.
Ну, объясняя тебе на доступном языке, не о том, где труба заржавеет быстрее, а о том, что она рано или поздно заржавеет и внутри и снаружи. Потому что присутствие атмосферного воздуха для коррозии не обязательно