Печать

[О.К.]

Да,попробую.интересно на сервисе устранят эту беду, ездить теперь неприятно.

[Томат]

По оборотам моторчика

Думаю твоя ошибка заключается в том, что АКПП в твоем случае не переключается, а срабатывает блокировка ГТ, где обороты так  же меняются.

Ну и... какие выводы?!

Вывод очень прост, эбу АКПП считывая все параметры, принимает решения на блокировку ГТ, и в зависимости от их изменения в этом скоростном режиме очень близки к частой блокировки.

Серьезно ни когда не сомневался в твоей компетенции, поэтому и спрашиваю)
Что делать, ты выше написал...

Да все серьезно, более того я по г.Москве езжу на 4s. МКАД D или 5s.

[Mihail71]

По оборотам моторчика

Думаю твоя ошибка заключается в том, что АКПП в твоем случае не переключается, а срабатывает блокировка ГТ, где обороты так  же меняются.

Ну и... какие выводы?!

Вывод очень прост, эбу АКПП считывая все параметры, принимает решения на блокировку ГТ, и в зависимости от их изменения в этом скоростном режиме очень близки к частой блокировки.

Серьезно ни когда не сомневался в твоей компетенции, поэтому и спрашиваю)
Что делать, ты выше написал...

Да все серьезно, более того я по г.Москве езжу на 4s. МКАД D или 5s.

Я запомнил, теперь сам так езжу)

[Томат]

Да,попробую.интересно на сервисе устранят эту беду, ездить теперь неприятно.

Это может и не беда, а АКПП адаптивная и пытается подстроиться под твой стиль вождения, совершая в том числе в не очень благоприятном для нее параметров. 

[Томат]

По оборотам моторчика

Думаю твоя ошибка заключается в том, что АКПП в твоем случае не переключается, а срабатывает блокировка ГТ, где обороты так  же меняются.

Ну и... какие выводы?!

Вывод очень прост, эбу АКПП считывая все параметры, принимает решения на блокировку ГТ, и в зависимости от их изменения в этом скоростном режиме очень близки к частой блокировки.

Серьезно ни когда не сомневался в твоей компетенции, поэтому и спрашиваю)
Что делать, ты выше написал...

Да все серьезно, более того я по г.Москве езжу на 4s. МКАД D или 5s.

Я запомнил, теперь сам так езжу)

Ну и твое личное мнение по режимам?

[О.К.]

Раньше такого небыло.

[Дедужко]

а что за режимы вы пишете? у меня рычаг уходит влево и дальше как лепестками, только рычагом, + и -. полезная фича, в городе редко пользую, на трассе как на механике гоняю.

[3d-snake]

Про них и пишут, просто когда рычаг влево переводишь появляется на панели буковка S, и как раз в этом режиме ограничиваешь кол-во передач.

[Томат]

Раньше такого небыло.

Ты не внимателен.
Ранее выше уже описывал.
АКПП адаптивная, ты пытаешься чаще работать педалью акселератора, делая тесты, пытаясь понять по чему она так часто переключается но она (АКПП этого не знает и не понимает), вот она и адаптируется к твоему стилю, даже к такому ...................... не правильному.
Дай паузу попробуй как выше описывал перейди на 4s.
Еще раз повторюсь многие путают блокировку ГТ с переключением.
Блокировка происходит не только 5 передаче но и на 4, и даже на 3, если к этому прибавить еще и переключения то дергаться может аж 6раз, а играя педалью акселератора вообще не понятно что будет.
В режиме 4s, выше перечисленные блокировки на передачах 3-4-5 исключаются.
В режиме  5s присутствуют, так же как и на D.

[Томат]

а что за режимы вы пишете? у меня рычаг уходит влево и дальше как лепестками, только рычагом, + и -. полезная фича, в городе редко пользую, на трассе как на механике гоняю.

Само понятие режим как пример 2s, это именно режим переключения, а не 2 передача, как многие заблуждаясь это утверждают.
Этот режим работает 1-2 передача, то есть на третью не переключиться, но работаю 1-2-1.