Печать

[Гурген]

Положено 10? в случаях 5! Российский случай подходит под 5!!!? Дизель ведь чаще? Или три в тяжелых условиях?

[sinthi]

Положено 10? в случаях 5! Российский случай подходит под 5!!!? Дизель ведь чаще? Или три в тяжелых условиях?

Всё по стандарту. Положено - через 10, через 10 и меняю, если нагрузки больше, могу сократить до 7-8. Но, в основном, 10. Вот чешу репу, может на 120ти ремень ГРМ поменять, или не стОит?...

[bogash]

Положено 10? в случаях 5! Российский случай подходит под 5!!!? Дизель ведь чаще? Или три в тяжелых условиях?

Зачем через три? Можно менять и чаще, как заправил бак, так масло поменял. Если конечно деньги лишние. В Европе межсервисный пробег на Прадо 15000 км, для России и так снизили, с учетом что будут экспериментировать с маслом типа Лукойл, ну и чтоб дилеры могли побольше заработать. 45000 руб за ТО, где поменяют масло и фильтра, не слабая цифра. Тяжелые условия - это бездорожье да еще с прицепом. А если лить нормальное масло 10000 км это даже мало. Вольво межсервисный пробег 20000 км. Что по другим дорогам ездят или не в тех пробках стоят. Думаю присадки используемые в их масле принципиально не отличаются от основных брендов. Грузовики дизельные межсервисные пробеги в основном по 40000 км. Понятно что они в основном по трассе так интервал соответственно. Так что оригинальное масло + фильтр и 10000 км смело.

[sinthi]

Положено 10? в случаях 5! Российский случай подходит под 5!!!? Дизель ведь чаще? Или три в тяжелых условиях?

Зачем через три? Можно менять и чаще, как заправил бак, так масло поменял. Если конечно деньги лишние. В Европе межсервисный пробег на Прадо 15000 км, для России и так снизили, с учетом что будут экспериментировать с маслом типа Лукойл, ну и чтоб дилеры могли побольше заработать. 45000 руб за ТО, где поменяют масло и фильтра, не слабая цифра. Тяжелые условия - это бездорожье да еще с прицепом. А если лить нормальное масло 10000 км это даже мало. Вольво межсервисный пробег 20000 км. Что по другим дорогам ездят или не в тех пробках стоят. Думаю присадки используемые в их масле принципиально не отличаются от основных брендов. Грузовики дизельные межсервисные пробеги в основном по 40000 км. Понятно что они в основном по трассе так интервал соответственно. Так что оригинальное масло + фильтр и 10000 км смело.

45000 за то. Это где так охреневают??? Больше 12 на обычных то не выходило... О_о

[45RUS]

В Европе межсервисный пробег на Прадо 15000 км.

Еще один еуропеец.... У тебя есть анализ отработки моторного масла после 15 т.км. пробега на Прадо? Давай в студию анализ, посмотрим....

[valdis44]

Положено 10? в случаях 5! Российский случай подходит под 5!!!? Дизель ведь чаще? Или три в тяжелых условиях?

Зачем через три? Можно менять и чаще, как заправил бак, так масло поменял. Если конечно деньги лишние. В Европе межсервисный пробег на Прадо 15000 км, для России и так снизили, с учетом что будут экспериментировать с маслом типа Лукойл, ну и чтоб дилеры могли побольше заработать. 45000 руб за ТО, где поменяют масло и фильтра, не слабая цифра. Тяжелые условия - это бездорожье да еще с прицепом. А если лить нормальное масло 10000 км это даже мало. Вольво межсервисный пробег 20000 км. Что по другим дорогам ездят или не в тех пробках стоят. Думаю присадки используемые в их масле принципиально не отличаются от основных брендов. Грузовики дизельные межсервисные пробеги в основном по 40000 км. Понятно что они в основном по трассе так интервал соответственно. Так что оригинальное масло + фильтр и 10000 км смело.

Базовый интервал у тойоты 15000км.Тяжелые условия -7500км.И целый список ,какие условия подразумеваются под тяжелыми:буксировка прицепа,езда в высокогорных условиях,запыленные дороги,частая езда с непрогретым двигателем и т.д.
10 000км-это видимо,некий усредненный интервал.
Большие интервалы на грузовиках?Там специальные масла с грузовыми допусками,со щелочным числом до 16(!!!),способные удерживать до 5% сажи во взвешенном состоянии.И обороты двс у магистральных тягачей поменьше,и масляный картер не 7 литровый,а гораздо больше.

[tovdet]

В Европе 30, вроде, zlt писал, 15 это тяжелые условия .....

[_dim_]

Положено 10? в случаях 5! Российский случай подходит под 5!!!? Дизель ведь чаще? Или три в тяжелых условиях?

Зачем через три? Можно менять и чаще, как заправил бак, так масло поменял. Если конечно деньги лишние. В Европе межсервисный пробег на Прадо 15000 км, для России и так снизили, с учетом что будут экспериментировать с маслом типа Лукойл, ну и чтоб дилеры могли побольше заработать. 45000 руб за ТО, где поменяют масло и фильтра, не слабая цифра. Тяжелые условия - это бездорожье да еще с прицепом. А если лить нормальное масло 10000 км это даже мало. Вольво межсервисный пробег 20000 км. Что по другим дорогам ездят или не в тех пробках стоят. Думаю присадки используемые в их масле принципиально не отличаются от основных брендов. Грузовики дизельные межсервисные пробеги в основном по 40000 км. Понятно что они в основном по трассе так интервал соответственно. Так что оригинальное масло + фильтр и 10000 км смело.

Не надо сравнивать с межсервисным интервалом у грузовиков. Одна из основных задач масла - смывать остатки горения и износа. Масло надо менять когда оно насыщено этими остатками и они как абразив начинают усиливать износ в парах трения. Так к чему это я - у грузовиков в картере плещется не 6 литров масла, а больше 30. Такой объем масла загрязняется продуктами износа значительно дольше - вот отсюда и большие межсервисные интервалы. Это раз.
А чем Вам плох лукойл? Лукойл - это финский Тебойл, только в другой канистре. Ну если конечно мы говорим про оригинальное масло.

[valdis44]

В Европе 30, вроде, zlt писал, 15 это тяжелые условия .....

Как раз в Европе-15 000
Да он много что писал.Ни одного документа насчет 30 000км,(даже "мусорного")он не показывал.
Я в теме по интервалу смены масла выкладывал.регламенты.

[Гурген]

В России тяжелые условия (в паспорте Тойоты пишут - пыльные дороги, плохой бензин-солярка, пробки и холодные зимы!) И вообще считается, что на дизеле чаще надо!!!