Печать

[Я Сам]

Начни тогда с изучения мат.части 570, там гидро подвеска, с пневмой 120го ничего общего...Максимально надежная конструкция(в данном классе автомобиля), да к тому же на 570 нет амортизаторов как таковых(нет встроенных в аморт всяких перепускных клапанов, которые из изменения температуры жидкости начинают менять характеристики устройства)  там управляемые гидроцилиндры, они гораздо надежнее...

[puzenok]

Начни тогда с изучения мат.части 570, там гидро подвеска, с пневмой 120го ничего общего...Максимально надежная конструкция(в данном классе автомобиля), да к тому же на 570 нет амортизаторов как таковых(нет встроенных в аморт всяких перепускных клапанов, которые из изменения температуры жидкости начинают менять характеристики устройства)  там управляемые гидроцилиндры, они гораздо надежнее...

Почитал..и видос видел... А вкурсе кто сколько гидроцилиндры эти стоят...компрессор...датчики высоты...а прокачивается эта подвеска как?

[Я Сам]

Стойки(гидроцилиндры) стоят дешевле чем амморты на 200ку, а остальное нужно бережно эксплуатировать. Если конечно рассматривать авто в агрегатах, так и кресла в лексусе стоят на много дороже чем в двухсотке...

[puzenok]

Стойки(гидроцилиндры) стоят дешевле чем амморты на 200ку, а остальное нужно бережно эксплуатировать. Если конечно рассматривать авто в агрегатах, так и кресла в лексусе стоят на много дороже чем в двухсотке...

Да аммортизаторы вкурсе...а вот гидроподушки к примеру.. Компрессор...блок клапанов или что там еще есть... Так образно порядок цены может кто знает... Ну чтоб не рыться в каталогах...экзист не теребить...скажем на прадике я знаю что по чем...подушки по десятке...стойки перед и зад по десять и двадцать соответственно... Пневмоподушки по червонцу... Датчики высоты тоже по семь.... Компрессор пневмы пятнашка...Больше ломаться не чему...рычаги тоже за полтос вкруг с сайлентами....итого приемлимо если все фатально плохо и везде придется со временем полезть ....Вобщим подобный ответ жду по 570....ну и может по двухсотке кто ответит...

[Руфат]

Братва! Нужен совет. В данный момент имеется ТЛК200 4.5ТД 2013гв европеец в полном фарше ( гидра, кроул и т.д. ). Теперь думаю обновить авто и в замешательстве, ЛК200ТД 2016 в полном фарше или LX450D в компл Роял ( самая полная комплектация со всеми плюшками ). Разница всего 6тыс долл, т.е. разница сравнительно не большая.

А тепепь вопрос: Что же взять ?

Вопрос дизайна не стоит, т.к. на вкус и цвет все соленья разные.

У Лекса качество отделочных материалов лучше или нет ?

Сидушки хорошие ?

Эргономика лучше ?

Освещение лучше ?

Пока живьем Лекса не щупал, т.к. нет в наличии.

Нужны все за и против.

[barax]

Руфат, бери LX и не заморачивайся)

[Gorillas]

Руфат,
Бери LX однозначно , он хоть новая модель

[BobbyS]

Братва! Нужен совет. В данный момент имеется ТЛК200 4.5ТД 2013гв европеец в полном фарше ( гидра, кроул и т.д. ). Теперь думаю обновить авто и в замешательстве, ЛК200ТД 2016 в полном фарше или LX450D в компл Роял ( самая полная комплектация со всеми плюшками ). Разница всего 6тыс долл, т.е. разница сравнительно не большая.

А тепепь вопрос: Что же взять ?

Вопрос дизайна не стоит, т.к. на вкус и цвет все соленья разные.

У Лекса качество отделочных материалов лучше или нет ?

Сидушки хорошие ?

Эргономика лучше ?

Освещение лучше ?

Пока живьем Лекса не щупал, т.к. нет в наличии.

Нужны все за и против.

Кстати, вот она нормальная разница в цене на 200-ку и 570-й - как в Омерике! А не как у нас в любимой России в $26K

[Michael35]

Братва! Нужен совет. В данный момент имеется ТЛК200 4.5ТД 2013гв европеец в полном фарше ( гидра, кроул и т.д. ). Теперь думаю обновить авто и в замешательстве, ЛК200ТД 2016 в полном фарше или LX450D в компл Роял ( самая полная комплектация со всеми плюшками ). Разница всего 6тыс долл, т.е. разница сравнительно не большая.

А тепепь вопрос: Что же взять ?

Вопрос дизайна не стоит, т.к. на вкус и цвет все соленья разные.

У Лекса качество отделочных материалов лучше или нет ?

Сидушки хорошие ?

Эргономика лучше ?

Освещение лучше ?

Пока живьем Лекса не щупал, т.к. нет в наличии.

Нужны все за и против.

Стоял летом перед таким же выбором. В итоге взял LX в максималке.
Плюсы: салон намного лучше и интереснее и комфортнее. (минус - магнитола без тач-скрина - привыкать надо к джойстику - хотя сейчас уже привык - даже удобнее - не надо тянуться к экрану)
Дизайн - гораздо красивее и симпатичнее, чем у рейсталингового ТЛК (ИМХО)
Статус - машину уважают на дороге, таких пока очень мало.
Резина на 18 дисках. На ТЛК 20- е (Экзекьютив). На наших разбитых дорогах - это не гуд.
Минусы (помимо цены) - дорогая страховка КАСКО - более высокая угоняемость.

[Руфат]

Братва! Нужен совет. В данный момент имеется ТЛК200 4.5ТД 2013гв европеец в полном фарше ( гидра, кроул и т.д. ). Теперь думаю обновить авто и в замешательстве, ЛК200ТД 2016 в полном фарше или LX450D в компл Роял ( самая полная комплектация со всеми плюшками ). Разница всего 6тыс долл, т.е. разница сравнительно не большая.

А тепепь вопрос: Что же взять ?

Вопрос дизайна не стоит, т.к. на вкус и цвет все соленья разные.

У Лекса качество отделочных материалов лучше или нет ?

Сидушки хорошие ?

Эргономика лучше ?

Освещение лучше ?

Пока живьем Лекса не щупал, т.к. нет в наличии.

Нужны все за и против.

Кстати, вот она нормальная разница в цене на 200-ку и 570-й - как в Омерике! А не как у нас в любимой России в $26K

У нас тоже разница раньше была в 35к, до недавнего времени. У кризиса помимо минусов есть и плюсы - реализм берет верх.