Печать

[a140159]

У меня в молодости были Жигули.Оставил у подъезда на 20 мин.заведенную.Лопнул ремень,встала помпа,перегрел движок. На прадо обводной есть.

[Петррр]

На 1 гр цепь,и ремень обводной!

[Рейн]

Практика показывает, работы в ХМАО Когалым, что дизеля зимой не глушим т.к. утром при темп близкой к минус 40 двигатель вообще не заведешь это Кразы и Уралы глобальных проблем с дизельными двигателями не было. Если говорить вреден ли холостой ход для двигателя то можно сказать что вреден как и работающий двигатель лучше двигатель сохраняется в консервации. небольшая работа двигателя в режиме холостого хода безвредна для двигателя.

[Сергеевич]

Разговор о вредности работы  на ХХ зимой идет еще из давних времен. Я долго работал на дизелях на Крайнем Севере как на отечественных, так и на импортных..  На малых оборотах дизель теряет температуру. В результате из-за холодного масла закоксовываются и залегают маслосъемные кольца.  На отечественных дизелях сколько не утепляй, всё равно остывают на  ХХ в сильный мороз, да и импортные ( работал последнее время на Д-355 "Комацу") тоже остывают. Другое дело на легковых автомобилях.  В 2003 году перегонял дизельную Калдину из Владивостока в Западную Якутию. Пришлось несколько ночей спать в машине.   Мороз был -45. Машина работала всю ночь наХХ. Работала печка. Главное, чтобы  забор воздуха на печку в это время был изнутри салона. Тогда температура двигателя постоянно держалась в норме.  Даже на остановках, приходилось переключать на салон. В противном случае движок остывал буквально за 5-10 минут. А на  Сурфе 185  с движеом 1КД, я в любой мороз не  держу повышенные обороты. Для этого, как уже писали на этом сайте, есть специальная кнопка для автоматического поддержания оборотов.