Печать

[Prestige]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=34379.0 вот тут почитай

[bil075]

Спасибо, читал я эту тему. В том и дело что форсунки новые, турбина новая так что форсы "льют", заедает "геометрия" отпадает, меняли привод геометрии со старой турбины, ошибка по передуву вылазит все равно. Отключил датчик температуры всасываемого воздуха (в интеркулере стоит перед дросселем) чек не вылетает, но провал при резком ускорении от 2000 до 2200 об присутствует, а дальше нормально, и расход увеличился. Пока езжу со снятой фишкой.

[v_s_g]

Проблему решили регулировкой болта байпаса турбины. Помоему его открутили влево на 3 или 4 оборота. Вот и все. два года е...ли, 150т.р. на замену нового на новое. В итоге нашел мужика на форумах, помоему из Питера, который занимается ремонтом. Он сначала предложил приехать..... потом раскололся.

[Prestige]

Проблему решили регулировкой болта байпаса турбины. Помоему его открутили влево на 3 или 4 оборота. Вот и все. два года е...ли, 150т.р. на замену нового на новое. В итоге нашел мужика на форумах, помоему из Питера, который занимается ремонтом. Он сначала предложил приехать..... потом раскололся.

Тут бабушка надвое сказала. У каждого свои причины при загорании чека. А кто из Питера?

[RAPTOR1982]

Проблему решили регулировкой болта байпаса турбины. Помоему его открутили влево на 3 или 4 оборота. Вот и все. два года е...ли, 150т.р. на замену нового на новое. В итоге нашел мужика на форумах, помоему из Питера, который занимается ремонтом. Он сначала предложил приехать..... потом раскололся.

Уважаемый подскажите пожалуйста где этот болт искать и как он должен быть выставлен,

[v_s_g]

Я сам эту работу не выполнял и болт в глаза не видел. Но добраться до него можно вообще ничего не разбирая сверху (но мастер раскорячился). Если есть в инете взрывные спецификации турбин, ищите байпас. В какую сторону крутили - сейчас не вспомню. Положение Подбирали опытным путем за несколько раз.