Печать

[valdis44]

Народ, ни у кого, кто откатал уже с заглушенным ЕГР клапаном порядка 20ткм и больше не наблюдается течи по задней стенке движка? Точнее, если смотреть по ходу машины по левой стороне колокола коробки. Там сразу видно будет.

У меня не течет.70 тыс без ЕГР.Видимо,вовремя заглушил.
Сальник меняй-конструкция позволяет.На BMW и мерсах коллектора пластиковые-даже ось толком не вынуть...   и заслонки там пластиковые-от ЕГРа обгорают лопаются и в цилиндры вываливаются.
Когда ЕГР отключен-в коллекторе уже высокой температуры нет,грязи нет,масляным туманом все смазывается...что еще сальнику надо?

[bakugan]

Спасибо, что отозвался!
Да вот без сильной нужды лезть туда в третий раз не очень хочется ,за трубки топливные больше переживаю (лишний раз их трогать не хочется). В принципе течь эта только на эстетику влияет, масло-то не уходит, да и пыль там вряд ли через сальник насосёт. Если полезу опять, то наверное тогда и свечки уже махну, или форсов дождусь замены (только сколько ждать ХЗ :-))) пробег сейчас 206ткм, коррекция ОК, на холодную не цекочет.

Кстати коллектор впускной без залонок на 166лс идёт, не в курсе? И интересно на арабах безЕГРовых заслонки тоже стоят? Сдаётся мне , что всё-таки давлением после сброса газа сальник этот выбивает.

[valdis44]

Спасибо, что отозвался!
Да вот без сильной нужды лезть туда в третий раз не очень хочется ,за трубки топливные больше переживаю (лишний раз их трогать не хочется). В принципе течь эта только на эстетику влияет, масло-то не уходит, да и пыль там вряд ли через сальник насосёт. Если полезу опять, то наверное тогда и свечки уже махну, или форсов дождусь замены (только сколько ждать ХЗ :-))) пробег сейчас 206ткм, коррекция ОК, на холодную не цекочет.

Кстати коллектор впускной без залонок на 166лс идёт, не в курсе? И интересно на арабах безЕГРовых заслонки тоже стоят? Сдаётся мне , что всё-таки давлением после сброса газа сальник этот выбивает.

На 150м арабе без ЕГР коллектор вроде бы как с пневмолягушкой управления заслонками. . (На схеме клапана ЕГР-нет!)
Артикул коллектора   1710130090.
Излишним давлением скорее не масло через сальник выдавит,а шланги наддува порвет! Если это к старому разговору про "байпасный клапан"-артикул турбины на арабе-точно такой же,как и на стандартном 150м,и никаких клапанов дополнительно-нет!
Течь через сальник появляется после отключения ЕГР и чистки коллектора-пока там есть гуталин-видимо,он уплотняет щель в сальнике,плюсом масло запекается в коллекторе,поэтому и не давит.

PS:Если не хочется пока лишний раз снимать коллектор-может попробовать поставить маслоотделитель? 

[Sova701]

при попытке расшевелить штифт который держал ось заслонок легкими постукивания молока он тут же обломился, оказавшись очень твердым и хрупким... немного засверлившись вокруг него, благо толщина люминя позволяет, он сдался, вытащили ось.

Скажите , как вы обратно вставили этот штифт который держит ось заслонок, я так понял вы рассверливали посадочное место, а потом как заделывали отверстие ?

[Large]

Зачет эту Тему сюда перенесли то? Тут далеко не обсуждение масла, а именно нюансы конструкции двигателя!
Тупо, поиск и отбор по слову - "масло"?

[Manowar]

Послежу-ка и я.