Печать

[Я Сам]

Пробовать покатать по ухабам, чтобы ход карданов в шлицах был максимальный.

Спасибо, поеду на выходных куда-нибудь... я правильно понимаю, дело не в длительности катания, а в ходах подвески? размять на буграх и поглядеть что будет?

Будет скорей всего выдавливание запрессованных шайб, в вилке которая держит эту смазку.
Лучший способ это выкрутить пресмасленку.

...масленки выкручивать обязательно надо на яме, а не вывешивать на поъемнике ...и покачать машину за рейлинги.

Лучше даму в салон пригласить - пользы будет больше...

...и прочистить ей тавотницы?)

[REZONYOR]

Пробовать покатать по ухабам, чтобы ход карданов в шлицах был максимальный.

Спасибо, поеду на выходных куда-нибудь... я правильно понимаю, дело не в длительности катания, а в ходах подвески? размять на буграх и поглядеть что будет?

Будет скорей всего выдавливание запрессованных шайб, в вилке которая держит эту смазку.
Лучший способ это выкрутить пресмасленку.

...масленки выкручивать обязательно надо на яме, а не вывешивать на поъемнике ...и покачать машину за рейлинги.

Лучше даму в салон пригласить - пользы будет больше...

...и прочистить ей тавотницы?)

Можно и прочистить...

Но с ней проще машину раскачать...

[mehanik86]

смазка засохла? очень сомнительно, если конечно солидолом не шприцевать. владелец же пояснил в тексте что шприцевали на 2-х стойкес вывешанной подвеской, в этом случае шприцевать можно все точки карданов кроме шлицев заднего. если набить в шлицы мазуты немерено то кардан начнет раздвигаться ( поэксперементируйте при следующем шприцевании, без фанатизма даже ничего не испортите), кардан раздвигаясь смещает кпп, акпп управляется кулисой от селектора (он в кабине) - вот и получается нестыковка. вернуть кардан в нормальное положение очень легко - выкручиваем тавотницу из шлицев и лишняя мазута сама вылезет (машина при этом на колесах). через зазор вшлицах смазка резко выйти не может так как зазор очень маленький (не УАЗ у нас) а объем смазки большой. постепенно, при работе подвески, смазка выходит и ее разбрасывает центробежной силой, плюс крестовины шприцуют до того пока не полезет свежая смазка вытеснив старую (само собой старую смазку ни кто вычищать не будет).
шприцевать шлицевые надо на загруженной подвеске (садить пассажиров и загружать багажник вовсе не обязательно) до момента смещения кардана в шлицах. крестовины шприцуйте как угодно, хоть до помутнения в глазах!!!

[REZONYOR]

Мне кажется, что проблема "надумана", её здесь просто нет и быть не может...

[insan]

Мне кажется, что проблема "надумана", её здесь просто нет и быть не может...

  Слышу разумного человека ....Ребята ,это Тойота, проблем никаких !  )

[Ih Mongol]

смазка засохла? очень сомнительно, если конечно солидолом не шприцевать. владелец же пояснил в тексте что шприцевали на 2-х стойкес вывешанной подвеской, в этом случае шприцевать можно все точки карданов кроме шлицев заднего. если набить в шлицы мазуты немерено то кардан начнет раздвигаться ( поэксперементируйте при следующем шприцевании, без фанатизма даже ничего не испортите), кардан раздвигаясь смещает кпп, акпп управляется кулисой от селектора (он в кабине) - вот и получается нестыковка. вернуть кардан в нормальное положение очень легко - выкручиваем тавотницу из шлицев и лишняя мазута сама вылезет (машина при этом на колесах). через зазор вшлицах смазка резко выйти не может так как зазор очень маленький (не УАЗ у нас) а объем смазки большой. постепенно, при работе подвески, смазка выходит и ее разбрасывает центробежной силой, плюс крестовины шприцуют до того пока не полезет свежая смазка вытеснив старую (само собой старую смазку ни кто вычищать не будет).
шприцевать шлицевые надо на загруженной подвеске (садить пассажиров и загружать багажник вовсе не обязательно) до момента смещения кардана в шлицах. крестовины шприцуйте как угодно, хоть до помутнения в глазах!!!

Мне так на ТО-0 на пробеге 2000 км сраные ОД-шники раздатку убили. Результат - осевой люфт заднего вала, вой раздатки. Сейчас жду тех. заключения.   Тоже попросил прошприцевать...

[REZONYOR]

Чё-т как-то не реально. Если "перекачать" смазки в шлицевое, то лишнюю должно выдавить...как не крути. Мажину на подъёмник и снова смотреть куда что ушло, а лучше просто на яму.

Возвращаясь к основам)))

Смазку надо добавлять чуть-чуть каждые 5 или 10 тыс. км, в зависимости от сезона и условий использования машины.     Те горе мастера, которые нафигачивают её в это соединение до момента "пока не полезет" - полные кретины, так как смазка может выдавить заглушку и просто "пойти" в кардан. В результате нарушается его балансировка и всё прочие прелести))) 

Были случаи, когда кардан набивали смазкой чуть ли не целиком! 

Естественно, небольшое количество смазки, добавленное в шлицы, выдавливает небольшое количество старой смазки, которая таким образом постепенно обновляется в соединении. Старая смазка потом раскидывается по кузову и раме при вращении кардана на высоких скоростях.