Печать

[Гал]

А что касается апгрейда из из заявленных пожеланий, на мой взгляд очередность должна быть следующей:
а) решать вопрос по пневме, от нее плясать нужно... если решается вопрос с подвеской, переходить к вопросу о резине.
б) рация, из Иркутска до Саратова думаю она очень пригодиться на трассе.
Если бампера и лебедка не нужна, то и со шноркелем можно не заморачиваться.
в) пороги усиленные пригодятся на юге в горах, там же будет не лишней и задняя блокировка..

[ZAR]

Так я и пишу, что клиренс увеличится за счет разницы диаметра шины.

Я никогда не занимался бодилифтом, по моему сделать лифт кузова на 5 см сложнее, чем сделать лифт подвески.
Задевать при таком лифте ничего не должно, только надо будет подобрать  подходящий вылет диска.
И еще, при бодилифте клиренс увеличится только на 2,5-3 см, это разница радиусов шин 265/65 и 285/70.

[Гал]

Тогда извиняюсь за недопонимание.
А вообще тоже придерживаюсь идеи лифт делать подвеской а не бодиком. Правда это хлопотнее получается, и переделок больше авто уже пол-месяца висит на подъемнике..  но надеюсь ожидания оправдаются, поскольку переделки кардинальные.

[NUR89]

Тогда извиняюсь за недопонимание.
А вообще тоже придерживаюсь идеи лифт делать подвеской а не бодиком. Правда это хлопотнее получается, и переделок больше авто уже пол-месяца висит на подъемнике..  но надеюсь ожидания оправдаются, поскольку переделки кардинальные.

отчетик нужно будет выложить ))) по другому никак.

[Гал]

Конечно, когда заберу авто покажу все в деталях... зафотографирую и опишу..

[brainstorm]

Я никогда не занимался бодилифтом, по моему сделать лифт кузова на 5 см сложнее, чем сделать лифт подвески.
Задевать при таком лифте ничего не должно, только надо будет подобрать  подходящий вылет диска.
И еще, при бодилифте клиренс увеличится только на 2,5-3 см, это разница радиусов шин 265/65 и 285/70.

это понятно. Так и при лифте подвески клиренс тоже не увеличится из-за заднего моста. Я понимаю,что клиренс смогу увеличить только засчет размера колес, поэтому и задумался. Мне кажется, что сделать боди-лифт проще, чем мучиться с пневмой...

[ZAR]

Я никогда не занимался бодилифтом, по моему сделать лифт кузова на 5 см сложнее, чем сделать лифт подвески.
Задевать при таком лифте ничего не должно, только надо будет подобрать  подходящий вылет диска.
И еще, при бодилифте клиренс увеличится только на 2,5-3 см, это разница радиусов шин 265/65 и 285/70.

это понятно. Так и при лифте подвески клиренс тоже не увеличится из-за заднего моста. Я понимаю,что клиренс смогу увеличить только засчет размера колес, поэтому и задумался. Мне кажется, что сделать боди-лифт проще, чем мучиться с пневмой...

Самое низкое место у Прадо под передней балкой и именно это место поднимается пр лифте подвески.
Под редуктором заднего моста выше, да и сам редуктор узкий.

[Гал]

Да и переносить выше бампера тоже непросто, не занаю как на Прадо, на сотне, приходится еще переносить и радиатор.

[brainstorm]

Я никогда не занимался бодилифтом, по моему сделать лифт кузова на 5 см сложнее, чем сделать лифт подвески.
Задевать при таком лифте ничего не должно, только надо будет подобрать  подходящий вылет диска.
И еще, при бодилифте клиренс увеличится только на 2,5-3 см, это разница радиусов шин 265/65 и 285/70.

это понятно. Так и при лифте подвески клиренс тоже не увеличится из-за заднего моста. Я понимаю,что клиренс смогу увеличить только засчет размера колес, поэтому и задумался. Мне кажется, что сделать боди-лифт проще, чем мучиться с пневмой...

Самое низкое место у Прадо под передней балкой и именно это место поднимается пр лифте подвески.
Под редуктором заднего моста выше, да и сам редуктор узкий.

буду знать, спасибо