Печать

[aae_nsk]

2. Обработал канифолью, залудил что не порвалось и спаял сломанные дорожки. Вышло не сильно эстетично, но, надеюсь, надежно.
3. За неимением других волшебных материалов замотал место ремонта прозрачным тонким скотчем на 3 оборота для уменьшения радиуса изгиба и увеличения жесткости шлейфа в этом месте.

[aae_nsk]

4. Смазал весь шлейф и внутренности улитки силиконовой смазкой, аккуратно собрал в среднем положении (внутреннее кольцо улитки, которое является датчиком поворота, старался вообще не трогать, чтобы избежать калибровки, как вышло, еще не знаю).
5. На всякий случай выставил среднее положение по методу "до упора по часовой, 2,5 оборота против часовой" и совместил стрелки внизу улитки на лицевой стороне (обведены красным).
6. Еще раз прозвонил все контакты улитки.

Завтра поставлю на место, напишу, что вышло в результате.

[Серрёга]

Блин, хорошо, когда руки из нужного места растут)

[aae_nsk]

Блин, хорошо, когда руки из нужного места растут)

Просто все места нужные.. ))

[aae_nsk]

Установил, все работает, на сколько хватит, сложно сказать, посмотрим.
Никакие сложные калибровки не потребовались, только попросило рулем от края до края для работы парк-ассист.

[tovdet]

aae_nsk, ну вот и славно
Молодец

[ненива]

Интересно надолго ли хватило ремонта шлейфа?

[aae_nsk]

Не на долго. Но ремонт выполнялся самостоятельно, без специальных приспособлений, простым паяльником. Такой способ не работает. До профессиональной пайки шлейфа дело так и не дошло. Появились китайские "улитки", которые сейчас за 2500р.