Печать

[Golubkov]

блин, ну не могу молчать, считайте меня кем хотите, но не зря же столько шуток на эту тему!!!
А тема в том, что может это эстоооонские дизелисты/мотористы? там прооостооо от момента обрыва грм до загибания клаааапанооов ооочеееень мнооогооо вреемееении прооохооодит... вот они и думают, что не гнет?

ЗЫ прошу расценивать как шутку и ничего кроме шутки, если ЧЕГО не серчайте

[KapeJI]

Golubkov, знаешь, это надо очень быстро думать... А на эстонцев (из шутки) это не похоже...

[KapeJI]

Я вообще понимаю откуда пошло такое мнение...
Есть дизеля с шестеренным (или цепным) ГРМ, когда распредвал приводится шестернями или цепью от коленвала. А ТНВД приводится ремнем от распредвала.
В этом случае да, обрыв ремня приводит только к остановке двигателя и никаких фатальных последствий не происходит.
Но! В данном случае необходимо определиться с терминологией. Ибо такой ремень, который приводит только  топливный насос, нельзя даже приблизительно назвать ремнем ГРМ. Это ремень ТНВД. И не иначе. Ибо к газо- распределительному механизму он отношения не имеет от слова совсем.

А разобравшись с терминами, мы обнаружим, что:
обрыв ремня/цепи ГРМ во всех современных моторах приводит к разрушениям в этих моторах.
обрыв ремня/цепи топливного насоса приведет только к остановке двигателя.

[Golubkov]

это понятно, конструкций дафигища, есть и так и на перекосяк, но мыжеж не обзор тут пишем про возможные конструкции, а конкретно про 1кд.

Страшно не то, что прадовод не очень разбирается в устройстве мотора на своем авто (не обязан совершенно), а то что верит своим проверенным сервисменам, которым доверяет ремонт автомобиля...

[vanes]

Golubkov, знаешь, это надо очень быстро думать... А на эстонцев (из шутки) это не похоже...

в том то и дело , что эстонцам я не доверяю , все русские у нас тут ) через мост пройти и попал в Ленин область !)))в этом топике много чего понял , открыл для себя америку так сказать ))))) всем спасибо за разживания , а так для себя почитаю материал часть по движкам ))

[KapeJI]

это понятно, конструкций дафигища, есть и так и на перекосяк, но мыжеж не обзор тут пишем про возможные конструкции, а конкретно про 1 кд

Да, не обзор конструкций, но понять откуда ноги растут у этих мнений- значит наполовину понять причины некоторых явлений...
Вот конкретно такую конструкцию приводов ГРМ и ТНВД (с отдельным ремнём насоса) лично я встречал в последний раз на ЗМЗ 514 какого- то махрового года.
Чуть другая схема встречалась на ВАГовском 2.5 тДи V6- там два отдельных ремня. ГРМ и ТНВД...
И дело в том, что эти моторы древние, как какашки мамонта. А значит и механики, сравнивающие те моторы с современными из тех- же времён и соответствующей квалификацией, не желающие даже поверхностно изучить предмет, ибо моторов с подобной схемой приводов сейчас не выпускают. Сложно, дорого, шумно. И не смотря на то, что надежно.
Стоит ли обращаться к таким мастерам?
ХЗ...
Хозяин- барин.