Печать

[AmigoZlo]

Добрый времени суток. Первый раз тут у Вас. Нужна помощь. Пишу тут т.к. Хайлюкс имеет схожую систему.
Авто Тойота Такома 2013 год 4.0 Пробег 60к
При переключении с H2 в H4 (на ходу, до 100км\ч) переключение зачастую проходит не сразу. Прилично едешь просто с мигающей лампой полного привода.
После того как все таки передний мост подключается появился воющий звук. По ощущениям авто идет с небольшим натягом.
При переключении из H4 в H2 происходит удар сзади. Чем меньше скорость меньше удар.
При переключениях из H2 в H4 и наоборот из H4 в H2 на неподвижной машине все манипуляции происходят штатно, без ударов и лишних звуков (но в последующем при езде вой присутствует).
Какие мысли? К чему готовиться?

Парт-тайм это удешевленная трансмиссия и межосевого дифференциала в ней нет.
Есть раздатка дающая пониженный ряд, и подключение переднего моста на дорогах и в не с исключением где на повороте не было скручивания в трансмиссии, именно для этого и устанавливают межосевой дифференциал.
Гул в переднем мосту это нормально, так как он загружен больше на скорости и он присутствует у всех, если конечно он не критичен. Гул увеличивается при износе главной пары где пятно контакта изнашиваясь уходит из рабочего места при изначальной регулировки. Удар происходит из за напряжении в трансмиссии, и когда ее эл. сервопривод размыкает в соединение происходит звук, чем меньше скручена трансмиссии тем меньше будет удар при размыкании.
Не желательно эксплуатировать в режиме H4 на сухом асфальте, именно в таком применении и все перечисленное и происходит.

Согласен со всем. Был момент когда переключался на льду и при этом не было толчков или ударов сзади. Беспокоит то, что раньше и на асфальте их не было при переключении к примеру 0 градусов и дождь.

[Томат]

Ранее у внедорожника были минимальный суммарный люфт в трансмиссии, а по мере эксплуатации он увеличивается, по этому некоторые звуки могут уже выйти на уровень их изучения. На асфальте даже мокром лучше не вкл полный привод, особенно если есть где смена направления, в любом случае будет напряг в трансмиссии.
На скользком полотне дороги это не заметно, по причине того, что колесо на оси, с внутренним по радиусу поворота будет пытаться пробуксовывать. На внедорожниках с межосевым дифференциалом так же можно ощутить тот же эффект если заблокировать его.

[Алексей7706]

Уровни масла проверял в раздатке и переднем и заднем диффе? Масло менял? На какое?
Если после включения она не включилась и ты еще прилично говоришь едешь, то есть ты жмёшь на газ в это время?
Сообщить модератору    Записан Не вижу связи)просто электрика подвисает,это не как на Форд Рейнджер.влупил рычаг,и хорошо)))