Печать

[AmigoZlo]

Добрый времени суток. Первый раз тут у Вас. Нужна помощь. Пишу тут т.к. Хайлюкс имеет схожую систему.
Авто Тойота Такома 2013 год 4.0 Пробег 60к
При переключении с H2 в H4 (на ходу, до 100км\ч) переключение зачастую проходит не сразу. Прилично едешь просто с мигающей лампой полного привода.
После того как все таки передний мост подключается появился воющий звук. По ощущениям авто идет с небольшим натягом.
При переключении из H4 в H2 происходит удар сзади. Чем меньше скорость меньше удар.
При переключениях из H2 в H4 и наоборот из H4 в H2 на неподвижной машине все манипуляции происходят штатно, без ударов и лишних звуков (но в последующем при езде вой присутствует).
Какие мысли? К чему готовиться?

[arrows]

Добрый времени суток. Первый раз тут у Вас. Нужна помощь. Пишу тут т.к. Хайлюкс имеет схожую систему.
Авто Тойота Такома 2013 год 4.0 Пробег 60к
При переключении с H2 в H4 (на ходу, до 100км\ч) переключение зачастую проходит не сразу. Прилично едешь просто с мигающей лампой полного привода.
После того как все таки передний мост подключается появился воющий звук. По ощущениям авто идет с небольшим натягом.
При переключении из H4 в H2 происходит удар сзади. Чем меньше скорость меньше удар.
При переключениях из H2 в H4 и наоборот из H4 в H2 на неподвижной машине все манипуляции происходят штатно, без ударов и лишних звуков (но в последующем при езде вой присутствует).
Какие мысли? К чему готовиться?

Уровни масла проверял в раздатке и переднем и заднем диффе? Масло менял? На какое?
Если после включения она не включилась и ты еще прилично говоришь едешь, то есть ты жмёшь на газ в это время?

[Александр_72]

Добрый времени суток. Первый раз тут у Вас. Нужна помощь. Пишу тут т.к. Хайлюкс имеет схожую систему.
Авто Тойота Такома 2013 год 4.0 Пробег 60к
При переключении с H2 в H4 (на ходу, до 100км\ч) переключение зачастую проходит не сразу. Прилично едешь просто с мигающей лампой полного привода.
После того как все таки передний мост подключается появился воющий звук. По ощущениям авто идет с небольшим натягом.
При переключении из H4 в H2 происходит удар сзади. Чем меньше скорость меньше удар.
При переключениях из H2 в H4 и наоборот из H4 в H2 на неподвижной машине все манипуляции происходят штатно, без ударов и лишних звуков (но в последующем при езде вой присутствует).
Какие мысли? К чему готовиться?

Уровни масла проверял в раздатке и переднем и заднем диффе? Масло менял? На какое?
Если после включения она не включилась и ты еще прилично говоришь едешь, то есть ты жмёшь на газ в это время?

Какое масло? Ты о чем ? В приветствие то зайти проблема 

[arrows]

Какое масло? Ты о чем ? В приветствие то зайти проблема 

Так ты ему пиши, а не мне, зачем цитировать мой текст.

[Александр_72]

хорошо

[AmigoZlo]

Добрый времени суток. Первый раз тут у Вас. Нужна помощь. Пишу тут т.к. Хайлюкс имеет схожую систему.
Авто Тойота Такома 2013 год 4.0 Пробег 60к
При переключении с H2 в H4 (на ходу, до 100км\ч) переключение зачастую проходит не сразу. Прилично едешь просто с мигающей лампой полного привода.
После того как все таки передний мост подключается появился воющий звук. По ощущениям авто идет с небольшим натягом.
При переключении из H4 в H2 происходит удар сзади. Чем меньше скорость меньше удар.
При переключениях из H2 в H4 и наоборот из H4 в H2 на неподвижной машине все манипуляции происходят штатно, без ударов и лишних звуков (но в последующем при езде вой присутствует).
Какие мысли? К чему готовиться?

Уровни масла проверял в раздатке и переднем и заднем диффе? Масло менял? На какое?
Если после включения она не включилась и ты еще прилично говоришь едешь, то есть ты жмёшь на газ в это время?

Все жидкости по авто поменяны 4к км назад. Менял на официале.
Жму на газ. Как по мануалу ускоряюсь или замедляюсь и переключается. Один раз пришлось остановится и сдать назад.

[Sokolofff]

Мысли такие.Не надо врубать полный привод на ходу 100км.ч,это конечно допускается мануалом,но залочивание переднего привода на такой скорости негуманность.
Жидкости тебе поменяли,а хабы никто не снимал и не мазал.
Да и вообще подключая у себя 4Н ты врубаешь межосевую блокировку,ехать с которой тем более на большой скорости мягко говоря нежелательно,а если дорога асфальт то и ещё чревато.
Имея раньше авто с партаймом крайне редко включал его на ходу,но пользовался постоянно зимой только, и то когда надо кого сделать со светофора на гололеде.Включил-разогнался-выключил..Ездить постоянно на таком полном приводе нельзя.
Удар при отключении говорит о том что раздатка вышла из блокировки,обычно выключают передок со сброшеным газом иначе будет удар.Колёсы же перед и зад у тебя одинаковые наверно.

[arrows]

Добрый времени суток. Первый раз тут у Вас. Нужна помощь. Пишу тут т.к. Хайлюкс имеет схожую систему.
Авто Тойота Такома 2013 год 4.0 Пробег 60к
При переключении с H2 в H4 (на ходу, до 100км\ч) переключение зачастую проходит не сразу. Прилично едешь просто с мигающей лампой полного привода.
После того как все таки передний мост подключается появился воющий звук.

Для чего партайм на скорости такой включать?
Понимаешь отличия партайма и фуллтайма. Судя по посту не понимаешь.
И пока не переключится на газ давить нежелательно.

[AmigoZlo]

Про 100 км.ч я написал, что б было понятно, что по правилам подключаюсь. В реале переключался на разных скоростях от 20 до 60.
Отличие я прекрасно понимаю в типах полного привода.
То есть как бы выходит что поломки нет? Но что за вой и почему появился удар? Что мб сломано?

[arrows]

В реале переключался на разных скоростях от 20 до 60.
Отличие я прекрасно понимаю в типах полного привода.

Если понимаете, то объясните мне, что за условия и зачем на скорости 60 нужно ехать с заблокированным межосевым диффом?
Я просто теоретически не представляю, где бы я на своем прадике на такой скорости использовал бы межосевую блокировку.