Печать

[Lodochnik]

Постоянно езжу на 200-м, но предпочитаю ему 120-го, и главный параметр это размеры! Никак не могу привыкнуть к размерам 200-ки. На 120-м всегда влезу в любую дырку и вообще пересаживаясь на Прадо, ощущаю себя на феррари.
Ну это лирика.
Теперь сравнение. Сравниваю 200-ку дорестайл!
1.Интерьер.
В GX он на голову выше чем в 200-ке, качество кожи, запах, всё говорит о машине другого уровня.
Да что говорить, если даже 150-ка имеет столько полезных функций, который не имеет 200. И это мне не понятно. Почему Тойота не ставит всего этого в свой флагман.
2.Звучание стереосистемы в GX на высоте, в 200-ке появляются низкие частоты только если выкрутить звук на максимум.
3.Динамика. GX разгоняется гораздо шустрее, чем 200 бенз, да и не случайно, прибавка в несколько десятков лошадей. На трассе GX крениться чуть больше, но может быть это только ощущения. Оба автомобиля катал до скорости около 180 км/час.
4.Салон. Удобнее в GX, так как высота по ощущениям больше. Сиденья в GX однозначно лучше, боковины держат лучше. В 200-ке ползаешь попой по сиденью слева направо.
5.Подвеска по жёсткости сопоставима, сказать что какой либо из этих авто более жёсток не могу. Но!!! В GX можно жёсткость изменять, в 200-ке (фо Раша) нельзя.
6.Если катать катер, то заднюю подвеску GX можно поднимать, что удобно, 200 нельзя.
7.Багажник. В GX не понравился бугор, которые создают сиденья заднего ряда. Зато, в сложенном состоянии их не замечаешь.
В 200-сиденья складываются допотопным образом.
8.Внедорожные качества авто не пробовал, сказать не могу, но, думаю сопоставимы, хотя в GX геометрия и вес будут предпочтительнее.
Так что, я за GX!!!

[Фрукт]

LC200 VS LEXUS GX460

люксус быстрее

[kartoshka]

Это тем кто в городе торчит постоянно, двухсотка напрягает в плане габаритов. А мне на трассе нормально например. Лексус в плане отделки и шумки только подкупает.

А какие проблемы с габаритами? Конечно, если сравнивать с двух-дверным Опель-Корса, то последний, конечно же, более маневренный и с парковкой проще. В данном случае не вижу большой разницы между 200 и 460.
Мое мнение: стоял бы выбор между новыми 200 и 460, взял бы 200-ку не задумываясь.

Из опыта говоришь, или теоретически? У меня товарищ садиться после фольца амарок (5250 длина) в 200 (до 5м не доходит, хотя ШИРЕ сантиметров на 8-10 по салону, формы более раздутые, машина сама выше и грузная) с фразой блин как на нем удобно ездить, маленький!
Так что даже 10 сантиметров в ширину и длину играют роль, пускай и не большую.
Хотя не спорю, что касаемо парковки без разницы - нет места для 200 то прадо тоже никуда не поставишь, не смарт однако. После тест-драйвов на прадо понял что самое оно. Как будто попадаю в рав4, только по длиньше и выше)

Так что, я за GX!!!

Поддерживаю. Единственное не нравится в лексусе клиренс в 20см, но не проблема, свесы то не большие.

[AnnDrey75]

Думаю, может поменяться 200-ку на 460 Или не надо)))

[Серрёга]

Андрюх, заняться нечем?)))

[eRiver]

С продажниками тойоты-лексус разговаривал, они чето не особо GX460 жалуют. Говорят трясет также как прадо на трассе ибо ходовка идентичная, 200 всеравно комфортнее. Но по проходимости GX460 лучше, 200-ки  за счет другой платформы.

Я наверное всеже на 200 -ку пересяду, хотя лекс тоже нравится, но хочется другой платформой порулить.

[Lodochnik]

С продажниками тойоты-лексус разговаривал, они чето не особо GX460 жалуют. Говорят трясет также как прадо на трассе ибо ходовка идентичная, 200 всеравно комфортнее. Но по проходимости GX460 лучше, 200-ки  за счет другой платформы.

Я наверное всеже на 200 -ку пересяду, хотя лекс тоже нравится, но хочется другой платформой порулить.

Продажники вообще ничего не понимают в машинах.
Если сравнивать 120-й и 200-й, то 120-й много мягче.
А GX имеет пневму, так что тоже можно регулировать.

[AnnDrey75]

Андрюх, заняться нечем?)))

Серега....вразумил)))
Спасибо!

[kartoshka]

С продажниками тойоты-лексус разговаривал, они чето не особо GX460 жалуют. Говорят трясет также как прадо на трассе ибо ходовка идентичная, 200 всеравно комфортнее. Но по проходимости GX460 лучше, 200-ки  за счет другой платформы.

Я наверное всеже на 200 -ку пересяду, хотя лекс тоже нравится, но хочется другой платформой порулить.

Продажники вообще ничего не понимают в машинах.
Если сравнивать 120-й и 200-й, то 120-й много мягче.
А GX имеет пневму, так что тоже можно регулировать.

Незнаю, езжу на 200 и прокатившись на 120 с пневмой -не заметил ни разу, что он мягче Про 150 даже и не говорим)

[Lodochnik]

С продажниками тойоты-лексус разговаривал, они чето не особо GX460 жалуют. Говорят трясет также как прадо на трассе ибо ходовка идентичная, 200 всеравно комфортнее. Но по проходимости GX460 лучше, 200-ки  за счет другой платформы.

Я наверное всеже на 200 -ку пересяду, хотя лекс тоже нравится, но хочется другой платформой порулить.

Продажники вообще ничего не понимают в машинах.
Если сравнивать 120-й и 200-й, то 120-й много мягче.
А GX имеет пневму, так что тоже можно регулировать.

Незнаю, езжу на 200 и прокатившись на 120 с пневмой -не заметил ни разу, что он мягче Про 150 даже и не говорим)

Прокатись ещё раз но переставь аморты в режим комфорт, если опять не то, то даже и не знаю на чём ездишь)