Печать

[ЛедиЭл]

Ну, вот и съездил я на тест-драйв в Независимость. Чего могу сказать - это не Прадо 4.0, точнее совсем не Прадо. Я ожидал большего драйва получить от турбированной машины, но, увы, этого нет. Сидеть удобно, множество настроек, руль удобный, рулится плавно, скажем ватно даже немного, пластик качественный, мягкий. Большой и вместительный кроссовер. Радиус поворота не напряг меня, хотя говорят что он маленький, этого я не заметил. После теста сразу сел в свою и ощутил тепловозную тягу, по сравнению с Вольвой. К сожалению не протестил дизеля, он тоже уехал на тест, а ждать я не стал, наверно напрасно, говорят, что именно дизель D5 очень хорош в плане тяги и вдавливанию в сидение на разгоне.
Вердикт - машина хорошая для начинающих, но не моя. Буду ждать когда Хая дефорсируют до 249 л/с как Камри. По этому поводу звонил в ОД сегодня и эту инфу мне подтвердили, Хай будет 249 л/с.

))) Ну вот!!! я же говорила, что вольво туповат....а дизель еще хуже, чем бензин - тестила оба.... Ждите Хая и будет Вам счастье!!! Но Прадо лучше))))ИМХО

[XylioGuadalajara]

Ну, вот и съездил я на тест-драйв в Независимость. Чего могу сказать - это не Прадо 4.0, точнее совсем не Прадо. Я ожидал большего драйва получить от турбированной машины, но, увы, этого нет. Сидеть удобно, множество настроек, руль удобный, рулится плавно, скажем ватно даже немного, пластик качественный, мягкий. Большой и вместительный кроссовер. Радиус поворота не напряг меня, хотя говорят что он маленький, этого я не заметил. После теста сразу сел в свою и ощутил тепловозную тягу, по сравнению с Вольвой. К сожалению не протестил дизеля, он тоже уехал на тест, а ждать я не стал, наверно напрасно, говорят, что именно дизель D5 очень хорош в плане тяги и вдавливанию в сидение на разгоне.
Вердикт - машина хорошая для начинающих, но не моя. Буду ждать когда Хая дефорсируют до 249 л/с как Камри. По этому поводу звонил в ОД сегодня и эту инфу мне подтвердили, Хай будет 249 л/с.

всмысле большой радиус)

[предатор]

Ну, вот и съездил я на тест-драйв в Независимость. Чего могу сказать - это не Прадо 4.0, точнее совсем не Прадо. Я ожидал большего драйва получить от турбированной машины, но, увы, этого нет. Сидеть удобно, множество настроек, руль удобный, рулится плавно, скажем ватно даже немного, пластик качественный, мягкий. Большой и вместительный кроссовер. Радиус поворота не напряг меня, хотя говорят что он маленький, этого я не заметил. После теста сразу сел в свою и ощутил тепловозную тягу, по сравнению с Вольвой. К сожалению не протестил дизеля, он тоже уехал на тест, а ждать я не стал, наверно напрасно, говорят, что именно дизель D5 очень хорош в плане тяги и вдавливанию в сидение на разгоне.
Вердикт - машина хорошая для начинающих, но не моя. Буду ждать когда Хая дефорсируют до 249 л/с как Камри. По этому поводу звонил в ОД сегодня и эту инфу мне подтвердили, Хай будет 249 л/с.

в Хае итат моменд еЗдь)

[Nicolss]

всмысле большой радиус)

Почитай отзывы, 80% народу говорит о маленьком радиусе разворота, я не заметил этого.

[Nicolss]

Ну, вот и съездил я на тест-драйв в Независимость. Чего могу сказать - это не Прадо 4.0, точнее совсем не Прадо. Я ожидал большего драйва получить от турбированной машины, но, увы, этого нет. Сидеть удобно, множество настроек, руль удобный, рулится плавно, скажем ватно даже немного, пластик качественный, мягкий. Большой и вместительный кроссовер. Радиус поворота не напряг меня, хотя говорят что он маленький, этого я не заметил. После теста сразу сел в свою и ощутил тепловозную тягу, по сравнению с Вольвой. К сожалению не протестил дизеля, он тоже уехал на тест, а ждать я не стал, наверно напрасно, говорят, что именно дизель D5 очень хорош в плане тяги и вдавливанию в сидение на разгоне.
Вердикт - машина хорошая для начинающих, но не моя. Буду ждать когда Хая дефорсируют до 249 л/с как Камри. По этому поводу звонил в ОД сегодня и эту инфу мне подтвердили, Хай будет 249 л/с.

в Хае итат моменд еЗдь)

Это радует

[XylioGuadalajara]

всмысле большой радиус)

Почитай отзывы, 80% народу говорит о маленьком радиусе разворота, я не заметил этого.

гыы , а чем тогда может напрягать маленький радиус разворота?

[Семёныч]

всмысле большой радиус)

Почитай отзывы, 80% народу говорит о маленьком радиусе разворота, я не заметил этого.

По личному опыту, на Прадике меньше радиус разворота чем на Вольво.
И это радует!

[XylioGuadalajara]

Журнал Drive

Тойота Лэнд Крузер Прадо
Колесная база (м) 2,790
Радиус разворота (м) 5,8
Длина (мм) 4760
Ширина (мм) 1885
Высота (мм) 1845
Колея передних колес (мм) 1605
Колея задних колес (мм) 1605
Мин. дорожный просвет (мм) 220



Вольво ХС90
Колесная база, м 2,857
Радиус разворота, м 5.95
Длина/ширина/высота, мм 4807/1898/1784
Колея передняя/задняя, мм 1634/1624
Дорожный просвет, мм 218

Уважаемые коллеги практически все владельцы Вольво ХС90, в своих отзывах, жалуются на «огромный» радиус поворота машины и «жесткость машины», особенно на стыках дороги...вырезка из обзора)))

[Nicolss]

всмысле большой радиус)

Почитай отзывы, 80% народу говорит о маленьком радиусе разворота, я не заметил этого.

гыы , а чем тогда может напрягать маленький радиус разворота?

Я ошибся Жек, говориЦа о большом радиусе ессно!

[Nicolss]

Вольво ХС90 2012 модельный год.

 Длина 4798 мм
 Ширина 1898 мм
 Высота    1743 мм