Печать

[Igor908]

Если с блокировкой заднего моста, то полноценный проходимец..))

[предатор]

Если с блокировкой заднего моста, то полноценный проходимец..))

та нииии) надо ещё лифт, воздухозабор высокий, резину а/тишную, итд)

[Igor908]

Ну это тогда очень круто будет..не по пацански..И называться он тогда будет Т-80 или Т-90. ))
На таком в город выехать стыдно будет. Мы же в 95% случаев путаем шноркель со шнобелем..))

[Crio]

По результатам поиска по интернету, скорее всего в продаваемом для РФ хайлендере стоит многодисковая муфта с электронным управлением (торсенов нет- ни в ЦД, ни в заднем мосту), трансмиссия в целом с возможностями хуже, чем у ХС90. Но, поскольку с момента начала продаж найти тем типа "отказ заднего привода в хайлендере" не удалось, похоже, что это надежно работает. В то же время, подобных тем по ХС90 завались, что жаль- затраты на покупку нового ХС90 с рядной бензиновой пятеркой и ксеноном составят с учетом новогодних скидок около 1750 т.р., и это вместе с допами и КАСКО.

[предатор]

Ну это тогда очень круто будет..не по пацански..И называться он тогда будет Т-80 или Т-90. ))
На таком в город выехать стыдно будет. Мы же в 95% случаев путаем шноркель со шнобелем..))

мы ета "кроссовероводы" ты хотел сказать?)))

[предатор]

По результатам поиска по интернету, скорее всего в продаваемом для РФ хайлендере стоит многодисковая муфта с электронным управлением (торсенов нет- ни в ЦД, ни в заднем мосту), трансмиссия в целом с возможностями хуже, чем у ХС90. Но, поскольку с момента начала продаж найти тем типа "отказ заднего привода в хайлендере" не удалось, похоже, что это надежно работает. В то же время, подобных тем по ХС90 завались, что жаль- затраты на покупку нового ХС90 с рядной бензиновой пятеркой и ксеноном составят с учетом новогодних скидок около 1750 т.р., и это вместе с допами и КАСКО.

слЮшай)) ну пишет же производитель "постоянный полный привод 50 - 50")) какой такой эл. управлением?))

[CUSCO]

По результатам поиска по интернету, скорее всего в продаваемом для РФ хайлендере стоит многодисковая муфта с электронным управлением (торсенов нет- ни в ЦД, ни в заднем мосту), трансмиссия в целом с возможностями хуже, чем у ХС90. Но, поскольку с момента начала продаж найти тем типа "отказ заднего привода в хайлендере" не удалось, похоже, что это надежно работает. В то же время, подобных тем по ХС90 завались, что жаль- затраты на покупку нового ХС90 с рядной бензиновой пятеркой и ксеноном составят с учетом новогодних скидок около 1750 т.р., и это вместе с допами и КАСКО.

Все верно,по каталогу запчастей стоит многодисковая муфта,о надежности пока судить рано но сама схема не очень.

[Crio]

слЮшай)) ну пишет же производитель "постоянный полный привод 50 - 50")) какой такой эл. управлением?))

Нет уверенности, что имеет ввиду производитель под этим слоганом. Это не торсен, иначе бы тойета так и написала (как в случае с прадо). Вряд ли стоит вискомуфта, поэтому в активе остается многодисковая муфта- может быть, с преднатягом. И тойета не пишет, как Вольво про хс90, что можно управлять тягой каждого колеса.

[предатор]

я снизу когда осматривал горца проводов на раздатке незаметил чото)

[Crio]

CUSCO
В исполнении Вольво такие муфты разваливаются легко. Но на муфты хайлендера жалоб я не нашел. Может владельцы берегут свои машины?)

Похоже, что это в хайлендере?

VSC+ является своеобразным ответвлением стандартной схемы второго поколения. Элементы конструкции здесь сохранились почти те же, но принципиально отсутствуют муфты автоматической блокировки дифференциалов. Вместо них эмуляция блокировки осуществляется при помощи систем VSC/TRC/ABS - буксующее колесо принудительно подтормаживается и момент таким образом передается на другое колесо той же оси. Аналогично удается перераспределять момент между передней и задней осями.
Не говоря уже о надежности, эффективность данной схемы в условиях, всего лишь приближенных к внедорожным, оставляет желать лучшего.