Печать

[Nicolss]

Скорее всего после НГ поднимут транспортный налог, Собянин уже выразил это желание, а за ним и остальные губернаторы потянутся.Скорее всего, интерес к дизелю это приподнимет.
Касательно лендроверов, диско один из вариантов возможной покупки. Классный аппарат, его бы фарш тойете и базовую цену дизеля тоже)

Ну налог то если и поднимут, то только тем, у кого до 225 л.с. кажись. А 250 останется 75 руб и после 250 как обычно 150 руб.

[Crio]

Как пишут на РБК

Плати, но не сейчас

Идею поддержали, и в скором времени были перечислены марки автомобилей, владельцы которых заплатят повышенную ставку транспортного налога, то есть по сути налог на роскошь. Это Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maserati, Porsche, Aston Martin, Rolls-Royce, Chevrolet Corvette, а также 6-литровый Mercedes и BMW 7-й серии.

Налог на роскошь с 2013 года предполагалось взимать с автовладельцев, мощность двигателей чьих железных коней превышает 410 л. с. вместо 250 л. с., как предлагалось ранее. Также была повышена ставка с 15 до 300 руб. Получается, что обладатели таких автомобилей будут платить по 300 руб. за «лошадь». Несложно подсчитать, что при подобном раскладе налог, скажем, на известную модель Porsche Cayenne Turbo с двигателем объемом в 500 л. с., составит 150 тыс. руб. К тому же 300 руб. - минимальная ставка. Регионы имеют право ее повышать (до увеличения в 10 раз), но не могут понижать.

Под новые правила попадает порядка 20 тыс. транспортных средств, значительная часть которых колесит по дорогам столицы. Ожидалось, что этот налог значительно пополнит бюджет. Тем более что проект поправок был одобрен еще летом, однако, как выяснилось, он так и не был передан в Госдуму.

Все изменения налоговых ставок должны быть приняты и опубликованы не позднее 1 декабря перед годом вступления изменений в силу. В этом году правительство опоздало. А владельцы дорогих автомобилей остались в выигрыше - им не придется платить налог на своего железного коня в 2013 году.

Рано или поздно, правительство имхо обует владельцев авто с мощностью двигателей от 250 л.с. Все разговоры ВВП о внесении транспортного налога в акцизы на топливо, не более чем отвлекающий маневр, для того, чтобы возможно более безболезненно увеличить цены на топливо в условиях возрастания транспортного налога.

[Валерий Л]

Как пишут на РБК

Плати, но не сейчас

Идею поддержали, и в скором времени были перечислены марки автомобилей, владельцы которых заплатят повышенную ставку транспортного налога, то есть по сути налог на роскошь. Это Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maserati, Porsche, Aston Martin, Rolls-Royce, Chevrolet Corvette, а также 6-литровый Mercedes и BMW 7-й серии.

Налог на роскошь с 2013 года предполагалось взимать с автовладельцев, мощность двигателей чьих железных коней превышает 410 л. с. вместо 250 л. с., как предлагалось ранее. Также была повышена ставка с 15 до 300 руб. Получается, что обладатели таких автомобилей будут платить по 300 руб. за «лошадь». Несложно подсчитать, что при подобном раскладе налог, скажем, на известную модель Porsche Cayenne Turbo с двигателем объемом в 500 л. с., составит 150 тыс. руб. К тому же 300 руб. - минимальная ставка. Регионы имеют право ее повышать (до увеличения в 10 раз), но не могут понижать.

Под новые правила попадает порядка 20 тыс. транспортных средств, значительная часть которых колесит по дорогам столицы. Ожидалось, что этот налог значительно пополнит бюджет. Тем более что проект поправок был одобрен еще летом, однако, как выяснилось, он так и не был передан в Госдуму.

Все изменения налоговых ставок должны быть приняты и опубликованы не позднее 1 декабря перед годом вступления изменений в силу. В этом году правительство опоздало. А владельцы дорогих автомобилей остались в выигрыше - им не придется платить налог на своего железного коня в 2013 году.

Рано или поздно, правительство имхо обует владельцев авто с мощностью двигателей от 250 л.с. Все разговоры ВВП о внесении транспортного налога в акцизы на топливо, не более чем отвлекающий маневр, для того, чтобы возможно более безболезненно увеличить цены на топливо в условиях возрастания транспортного налога.

скоро планку до 200 лс снизят

[Crio]

Пробовал почитать форумы по Nissan Murano. Внешне удачная машинка- цена вполне приемлема, 249 л.с., 8.0 до сотни, длина чуть меньше хайлендера и т.п.

За три года эксплуатации по дорогам Москвы и Подмосковья без бездорожья в новом автомобиле поломалось:
1) ТРИЖДЫ!!!!!!!!!!!!!!! раздаточная коробка передач
2) Полностью прогорела вся выпускная система
3) Развалилась ступица правая
4) Деформировался правый рычаг передний

а теперь до кучи сломался ВАРИАТОР!!!!!!!!!!! Замена которого, т.к. он официально не ремонтируется, стоит на трёхлетнюю машину как полавтомобиля.... Поэтому подумайте, стоит ли вам покупать кота в мешке... я в ноябре 2006 года тоже почитал отзывы и купил, кроме геморроя за 91 000 км больше ничего не почувствовал

[Nicolss]

Внешне удачная машинка

1) ТРИЖДЫ!!!!!!!!!!!!!!! раздаточная коробка передач
2) Полностью прогорела вся выпускная система
3) Развалилась ступица правая
4) Деформировался правый рычаг передний

а теперь до кучи сломался ВАРИАТОР!!!!!!!!!!! Замена которого, т.к. он официально не ремонтируется, стоит на трёхлетнюю машину как полавтомобиля.... Поэтому подумайте, стоит ли вам покупать кота в мешке... я в ноябре 2006 года тоже почитал отзывы и купил, кроме геморроя за 91 000 км больше ничего не почувствовал

 

[Crio]

Просто владелец мурано, видимо, рвал его не жалея, т.к. мотор позволяет двигаться весьма динамично, да и на ямы он не смотрел (отсюда жалобы на гнутый рычаг). Если не рвать направленно машину, то и роздатка, и вариатор, судя по всему, доживут до 150 тыс, затем вариатор потребует замены гидроблока, или не потребует, если масло в нем менять почаще.
Кстати, я ошибся с габаритами мурано, они составляют 4860 х 1885, клиренс 180, 249 л.с., 336 нм при 4400 об., расход город/ трасса 14.9/8.6 против того же у хайлендера- 4785 х 1910, клиренс 206 (хайлендер короче), 273 л.с., 337 нм при 4700 об., расход 13.8/10.7.
Нравятся мурановские 249 л.с., неплохо, чтобы и хайлендер также "дефорсировался".

[Gen]

Просто владелец мурано, видимо, рвал его не жалея, т.к. мотор позволяет двигаться весьма динамично, да и на ямы он не смотрел (отсюда жалобы на гнутый рычаг). Если не рвать направленно машину, то и роздатка, и вариатор, судя по всему, доживут до 150 тыс, затем вариатор потребует замены гидроблока, или не потребует, если масло в нем менять почаще.
Кстати, я ошибся с габаритами мурано, они составляют 4860 х 1885, клиренс 180, 249 л.с., 336 нм при 4400 об., расход город/ трасса 14.9/8.6 против того же у хайлендера- 4785 х 1910, клиренс 206 (хайлендер короче), 273 л.с., 337 нм при 4700 об., расход 13.8/10.7.
Нравятся мурановские 249 л.с., неплохо, чтобы и хайлендер также "дефорсировался".

Я прошу прощения чтобы 13.8 литров в городе Хай полпути толкать надо...

[Crio]

Приведены цифры ОД. Для сравнения стартовых условий цифры рассмотреть можно.

[предатор]

купил ниссан - .....бися сам))

[Crio]

Тойета на 170 сильный Рафик вариатор поставить не рискнула- стоит АКПП. Но вариатор с точки зрения эксплуатационных удобств намного приятнее, и кушает меньше. Имхо, на 3 года мураны хватит, опять же, если не рвать. А сколько отходит хайлендер, если стартовать на нем тапкой в пол каждый раз?