Печать

[arrows]

Нафиг такая машина нужна. 

Она изначально в нейтрали стоит.

[evg911]

Всем привет. Для практикующих на 5ступке частичную замену методом - "сколько слил столько и залил" - рекомендую предварительно проверить уровень жидкости в АКПП. Для примера - решил перед заменой проверить уровень - итого с контрольки слилось 0.6 л жидкости. Проверял как и положено: коробка прогрета, двигатель заведен. Особых перемен в работе коробки правда после не заметил.

 И еще один вопрос - есть способ слить с АКПП макс. количество жидкости не снимая поддон? Если обратили внимание - он имеет уклон в одну строну, при этом сливное отверстие расположено на выступе. Может кто задавался такой целью, интересно бы было услышать решение. Поддомкрачивать? Откачивать шприцом? Маслонасосом?

[arrows]

Всем привет. Для практикующих на 5ступке частичную замену методом - "сколько слил столько и залил" - рекомендую предварительно проверить уровень жидкости в АКПП. Для примера - решил перед заменой проверить уровень - итого с контрольки слилось 0.6 л жидкости. Проверял как и положено: коробка прогрета, двигатель заведен. Особых перемен в работе коробки правда после не заметил.

 И еще один вопрос - есть способ слить с АКПП макс. количество жидкости не снимая поддон? Если обратили внимание - он имеет уклон в одну строну, при этом сливное отверстие расположено на выступе. Может кто задавался такой целью, интересно бы было услышать решение. Поддомкрачивать? Откачивать шприцом? Маслонасосом?

У меня с щупом, я через него откачивал после слива еще около литра вакуумным насосом. На АКПП без щупа, только поддомкрачивать и изголяться со щприцем.

[Agregat]

Ну на подвешенном авто с крутящимися колесами еще никто не делал и не делает даже на аппаратной замене. Это не сложно конечно организовать. Попробую себе так сделать в следующий раз. Да и поднимать авто смысла нет, достаточно поддомкратить одно колесо, оно и будет крутиться, на 2,7 нет A-TRC, он не уедет никуда.
Но вот то, что например поставив в положение Д и стоя на месте не циркулирует жижкость в каналах, слабо верится. Жидкость циркулирует всегда, без остановки и переключая передачи акпп, это и слышно и ощущается и как мне кажется без вращения колеса все работает так же, как и с вращением.
Хотелось бы увидеть подтверждение обратного, где про это написано? Кроме того что ты видел на сканере.
Если это так, то вывесить колесо не проблема, чего не сделаешь для своего авто.

Если говорить о полной промывке автомата, то основная цель промывки не просто заменить все масло в корпусе автомата и бублика, а еще и промыть каналы гидроблока, так как основная проблема рывков и толков связана с потерей давления, загрязнением каналов самого гидроблока и подклиниванием соленоидов. Поэтому кроме замены всего масла в автомате надо еще промыть и каналы в гидроблоке, а их можно промыть только если они будут открыты, вот для того чтобы их открыть и надо имитировать движение. Я когда промываю автомат, снимаю подъемник в аренду, сдергиваю фишку с блока ABS и прохоу все передачи немного разгоняя машину. Кроме того снимаю соленоиды и их проверяю.

[arrows]

Если говорить о полной промывке автомата, то основная цель промывки не просто заменить все масло в корпусе автомата и бублика, а еще и промыть каналы гидроблока, так как основная проблема рывков и толков связана с потерей давления, загрязнением каналов самого гидроблока и подклиниванием соленоидов. Поэтому кроме замены всего масла в автомате надо еще промыть и каналы в гидроблоке, а их можно промыть только если они будут открыты, вот для того чтобы их открыть и надо имитировать движение. Я когда промываю автомат, снимаю подъемник в аренду, сдергиваю фишку с блока ABS и прохоу все передачи немного разгоняя машину. Кроме того снимаю соленоиды и их проверяю.

Повторю, чтобы промыть все каналы, не нужно поднимать авто, достаточно пройти по всем передачам. Жидкость циркулирует по АКПП независимо от вращения колес.

[gurvinok]

И кому верить?!

[MSDT]

Верить никому нельзя. Мюллер.

[arrows]

Верить никому нельзя. Мюллер.

Однозначно.

[arrows]

И кому верить?!

Когда стоя на месте ты переключаешь режим АКПП например с Р в D или в N, заметно изменение работы двигателя? По звуку, вибрации,  и другим признакам? 
При включенном положении Д например, зачем приходится сдерживать авто тормозом, если там по мнению некоторых нет циркуляции и давления?
Насос качает жидкость внутри АКПП постоянно, а по каким каналам движется она, зависит от положения рычага АКПП. Вращение колеса никак не меняет этот поток его направление. Можно стоя на месте зажать тормоз и нажать на газ, так называемый стояночный тест акпп, и перегреть акпп, имитируя нагрузку в движении и тд.

[Agregat]

Когда стоя на месте ты переключаешь режим АКПП например с Р в D или в N, заметно изменение работы двигателя? По звуку, вибрации,  и другим признакам? 
При включенном положении Д например, зачем приходится сдерживать авто тормозом, если там по мнению некоторых нет циркуляции и давления?
Насос качает жидкость внутри АКПП постоянно, а по каким каналам движется она, зависит от положения рычага АКПП. Вращение колеса никак не меняет этот поток его направление. Можно стоя на месте зажать тормоз и нажать на газ, так называемый стояночный тест акпп, и перегреть акпп, имитируя нагрузку в движении и тд.

Переводя селектор в положение D мы включаем только первую передачу, не более того! Блок управления двигателем не даст включить другую передачу, если не будут выполнены несколько условий, одно из них это скорость автомобиля. Я думаю это всем понятно, это же не механика, чтобы трогаться с пятой передачи! Поэтому просто переключая селектор не получится открыть все каналы в гидроблоке. К сожалению наша коробка на столько примитивная, что в ней нет возможности переключить передачи используя активные тесты в сканере, поэтому я обычно арендую подьемник и выдергиваю фишку с ABS, что бы можно было развить скорость и включаю все передачи, раскручивая колеса примерно до 50 км/ч.
PS и хватит в меня кидать камнями, делюсь своим опытом, стараюсь помочь!