Печать

[Vit063]

Заказал знакомуму токарю он мне их с десяток из алюминиевого прутка нащелкал( это о прокладках), алюминий мягче меди и держит лучше.Хотя можно и в газовском магазине подобрать.
И еще, после последней замены жидкости при пробеге 60000 тысяч которая была черной и это не вина стиля вождекния, места эксплуатации, а банального перегрева жидкости АКПП, особенно в жаркие периоды времени.Летом подключали комп и он выдавал температуры много больше чем сто градусов и  та трубочка расположенная в нашем радиаторе явно не справляется, фото оной на предыдущей странице мною выкладывалась и посмотрев ролики на ютьюбе по форсированию моторов на мерсах и бмв  люди увеличивали радиаторы охлаждения у коробок для переваривания большего крутящего момента.Посмотрев что предлагается в отечестве  у нас я нашел прекрасный радиатор и подключив через(отказавшись от родного) него охлаждение нашей коробки я получил следующее (пробег после замены 34000) первое полное отсутствие рывков и неодеквата при перегревах коробки( просто за отсутствием оного),потому что температура стабилизировалась и главное то, что за этот пробег жидкость остается в прекрасном  состоянии.

Трудно согласиться с перегревами... Либо масло не то, либо АКПП неисправна, либо что то с охлаждением оного. Ну, а как ребята в Астрахани, Казахстане эксплуатируют, в Эмиратах,  и др. да и у меня... нет и намека на перегрев. Хотя 150 у тебя...  не слышал такого...
Доработка, конечно, хорошо, и хорошо, что проблема решена, а отчетец то где?  Расскажи клубу, что да как...

[kranium]

Заказал знакомуму токарю он мне их с десяток из алюминиевого прутка нащелкал( это о прокладках), алюминий мягче меди и держит лучше.Хотя можно и в газовском магазине подобрать.
И еще, после последней замены жидкости при пробеге 60000 тысяч которая была черной и это не вина стиля вождекния, места эксплуатации, а банального перегрева жидкости АКПП, особенно в жаркие периоды времени.Летом подключали комп и он выдавал температуры много больше чем сто градусов и  та трубочка расположенная в нашем радиаторе явно не справляется

Если в коробке температура жидкости на выходе из бублика выше 100 с чего вы решили что это перегрев??? Перегрев это 140-150 и при этом вам на панели покажет лампочка...Я на сурфа поставил радиатор акп потому что его априори почему то нет, на МТ резине в го.....ах на L передаче реально кипела коробка, кроме радиатора стоит датчик температуры в коробке и монитор в салоне, летом при езде по трассе температура 70-90 градусов, при подъёмах легко доходит до 120-130, перегревом это не считаю.  Насколько помню синтетические жидкости для акп легко переваривают нагрев150 гр...

[Maikl 921]

Ну вот ктобы сомневался))) масло не то, руки не те и пошло, 140 это не перегрев, окей дышим спокойно и каждому  свое.Это не диспут, а я описал что мною сделано и мне абсолютно паралельно чье то мнение, меня эти доработки устраивают.На предыдущих моих 120-х с пяти и четырех ступками, на 90-м перегревов небыло.О перегреве, это когда температура окружающей среды от + 35 и выше у нас это стало довольно часто.Для говен есть совсем другой автомобиль как и для соревнований.

[Vit063]

Ну вот ктобы сомневался))) масло не то, руки не те и пошло, 140 это не перегрев, окей дышим спокойно и каждому  свое.Это не диспут, а я описал что мною сделано и мне абсолютно паралельно чье то мнение, меня эти доработки устраивают.На предыдущих моих 120-х с пяти и четырех ступками, на 90-м перегревов небыло.О перегреве, это когда температура окружающей среды от + 35 и выше у нас это стало довольно часто.Для говен есть совсем другой автомобиль как и для соревнований.

Напрасно так реагируешь. я, лично, просто понять хотел причину, ну или норма это... По говнам ползал всяко, не было перегрева/и контролька не загоралась никогда. Ну и доработка, сама реализация интересна...

[Maikl 921]

Я где то здесь все выкладывал были фотки как все сделано но, все как всегда, это колхоз и пошло поехало и поэтому особого желания не питаю.Эта машинка повторюсь не для говен, а для удовольствия выездов по ягоды и грибы.Сейчас есть мысль собрать котлету,  мосты порталы но, это к следующему сезону.
Сейчас все изменилось, раньше для четырех ступки применялась жидкость ATF-tyre T-4 и она более вязкая чем WS, а коробка в принципе мало чем отличается от той прежней А340F но, все изменяется и производитель вводит новые маловязкие масла и есть понимание что это не гуд

[valdis44]

Ну вот ктобы сомневался))) масло не то, руки не те и пошло, 140 это не перегрев, окей дышим спокойно и каждому  свое.Это не диспут, а я описал что мною сделано и мне абсолютно паралельно чье то мнение, меня эти доработки устраивают.На предыдущих моих 120-х с пяти и четырех ступками, на 90-м перегревов небыло.О перегреве, это когда температура окружающей среды от + 35 и выше у нас это стало довольно часто.Для говен есть совсем другой автомобиль как и для соревнований.

Напрасно так реагируешь. я, лично, просто понять хотел причину, ну или норма это... По говнам ползал всяко, не было перегрева/и контролька не загоралась никогда. Ну и доработка, сама реализация интересна...

Майкл выкладывал уже фотки,где-то в темах по замене масла в акпп.

[kranium]

и мне абсолютно паралельно чье то мнение

))) забавно, а ты думал напишешь и мы тупо поверим и кинемся дружно ставить доп радиатор что ли?

[механик]

и мне абсолютно паралельно чье то мнение

))) забавно, а ты думал напишешь и мы тупо поверим и кинемся дружно ставить доп радиатор что ли?

Это такая же история, как снятие охладителя дизельного топлива и установка подогревателя на топливной трубке

[Maikl 921]

и мне абсолютно паралельно чье то мнение

))) забавно, а ты думал напишешь и мы тупо поверим и кинемся дружно ставить доп радиатор что ли?

Отнюдь, Я же написал что просто поделился, все остальное вторично 

[arrows]

Я же написал что просто поделился, все остальное вторично 

От чего радиатор, как крепил, подключал?